今回の作業は業者様からのご依頼でマツダの平成１６年式・型式ＣＢＡ－ＧＧＥＰ・アテンザのエアコン修理です。ゴールデンウィーク前に一度エアコンの点検を行い室内のエバポレーターからのガス漏れを確認しました。部品は全て業者様の方で段取りして頂き交換作業となりました。
 
　
まず始めにエアコンの冷媒（ガス）が配管内に残っていない事を確認しエンジンルーム内から室内とを接続しているエアコン高・低圧パイプのジョイント部を接続している箇所の切り離し作業を行います。この車両の配管ジョイント部はネジ式ではなく配管と配管を合わせＯリング（ガス漏れ防止用のゴム状のリング）の付いた配管をもう片側の配管内に差し込み固定されています。固定方法はＯリングの付いている側のＯリング後ろ側にスプリングが入っていて差し込むとスプリングが引っ掛かりロックされる仕組みになっています。取り外しを行うには上段右側画像の専用工具を使用してロックされているスプリングを起こして引き抜くようになっています。
　
配管が外れたらゴミや水分が配管内に入り込まないように処理しておきます。次に室内側の作業ですがこの車両のエバポレーターを交換するにはダッシュパネルを取り外ししないとエアコンユニットが外れないので（ヒーター＆エアコンユニットが一体式になっている為）室内を分解していきます。助手席側のグローブＢＯＸを取り外します（画像側に取り外し要領を記載しましたのでご参照下さい）。
　
サイドステップパネルとキックパネルを取り外します。右側も同じ様に取り外しをします。
 
ダッシュボードサイド部のカバーを左右共取り外しますとダッシュメンバーの固定ボルトがありますので取り外します。
 
　
センターコンソールの取り外しにかかります。画像が無くて申し訳ございませんが、シフト後部のＢＯＸを上に持ち上げるようにして取り外します。ＢＯＸが外れましたらシフト廻りのパネルを取り外すのですがパネルが内側と外側と２層になっていますのでパネル後部のセンターよりに２ヶ所ツメがあり左右共片側ずつピンをずらして外側パネルだけを取り外し、外した所にコンソールを固定しているビスを１本取り外します。センターコンソール前方部サイドにカバーが左右に付いていますので取り外し外した中にビスが止まっていますので取り外します。センターコンソール後部のＢＯＸ内の中敷を取除くとビスが２本止まっていますので外しサイドブレーキ右側面部にキズが付かない様に養生をしっかりとしセンターコンソールを取り外します。

純正オーディオを取り外すのですがオーディオ下部左右に２本びすが有りますので取り外し、グローブＢＯＸを外した所から中側を覗き込むと１０ｍｍのボルトでオーディオが固定されていますので取り外しオーディオ本体を取り外します。
　
　
次に運転席側のハンドル下アンダーパネルを取り外しハンドルコラムカバーを取り外しメーターフードカバーを取り外します。細かい分解中の画像を撮りたかったのですが作業のボデュームが結構ありましたので撮れていません・・・。ちょっと大雑把な説明になってしまいますがお付き合い下さい・・・（＾＾；。各パネル類を取り外しメーターのコテイビス３本を取り外しメーター本体を取り外します。またまた・・・！？画像が無いですがハンドルがこの位置のままだとダッシュボードを取り外す際に引っかかり外れないのでハンドルシャフトを固定しているボルト＆ナットを各２本ずつ取り外しハンドルとシャフトをフリーにして下に下ろしてしまいます。後は取り外す際にくっ付いていてはいけないハーネス・カプラー・アース・ボルト類を後で組む時に分からなくならない様に頭に「シッカリ！！」叩き込みながら取り外します。

結構重たいですので２・３人でキズが付かない様に「ヨイショ・ヨイショ～」と車両より取り出します。
　
　
ダッシュボードが取り外し終了しましたのでこのままの勢いで作業を進めて行きます。と言うのも午前中にお車をお預かりしたのですが「夕方５時頃にはお客様が仕事を終えお車に乗って帰る！！」と言う事でしたのでゆっくりはしていられませんうーん！！頑張らねば間に合わない・・・。と、言う事で作業続行です、エアコン＆ヒーター一体型ユニットを取り外していくのですが下段左側画像の白色のＢＯＸが内外気切り替えのＢＯＸを外しハーネス関係を取り外してと結構手間がかかります。ユニット本体が取り外し出来る状態になった頃には流石に冷却水も冷えていますのでヒーターコアに接続されているホース２本を外しユニット本体を取り外します。下段右側の画像が取り外し後の画像で見た目なんのこっちゃ分からない状態になります（＾＾）。
　　
　
　　
取り外したエアコン＆ヒーターユニットを分解して部品を交換します。
　
コンデンサーＡＳＳＹを取り外す為フロントバンパーを取り外し左右のヘッドライトを外しリーンホースメントの固定ボルトを緩めラジエター後部の電動ファンを少しずらしコンデンサーＡＳＳＹを頑張って取り外していき、新品のコンデンサーと交換します。右側の画像が取り外しをしたコンデンサーＡＳＳＹです。本来でしたらエアコンの修理時にレーシーバードライヤー（リキットタンク）と言う配管内の水分やゴミを取除く為の部品を交換するのですがこの車両のレシーバードライヤー（リキットタンク）はコンデンサーと一体型になっていて単体での交換ができません。しかし最近の一体型タイプでもレーシーバーの中身のみの交換ができるインナーレシーバーと言うのがあり部品の設定が有るか無いかによって異なります。今回は「交換するのならコンデンサーＡＳＳＹでの交換しか無いのでどうしましょうか～」、と言う話をしていたのですが「交換で！！」と言う事になりましたので「サクッ」っと交換させて頂きました（作業は結構大変でしたけどね～）・・・（＾＾；。
後は各Ｏリングを新品に交換し取り外した逆の手順で組み付けを行って行きます。ネジやボルト関係・ハーネスの引き廻し位置・カプラーの挿しわすれや配線の噛み込みなどに注意をしながら組みつけていきます。配管の接続が終われば真空ポンプを使用してエアコンサイクル内の水分を取除く作業をします。室内の組み付け作業が終了したらエンジンを始動し冷却水を補充し冷却水のエア抜きを行います。次にエアコンの冷媒（ガスＲ－１３４ａ）を規定量充填し（４５０ｇ）エアコンの冷えをデジタル温度計を使用し確認し、ガス漏れチェックをし各電気廻り・キズチェック・パワーウィンドウのオート設定・ナビ・オーディオのメモリー合わせを行い無事に作業終了となりました～（＾＾）！！納車にも間に合いました～。
最後までお付き合い頂いた方お疲れ様です～！！＆ありがとうございました～（＾＾）！！。

最後にうれしいお知らせです。
カウント７００００ＨＩＴ達成～（＾＾）！！いつも観て頂いている方、初めて観ていただいた方～！！ありがとうございます～（＾＾）！！
ｂｙ　まっちょ


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ｂｙ　ＫＩＮ