今年最後の作業ブログは前回「ハイラックスサーフ」から取り外しを行いました前後ドアスピーカー＆ツイータースピーカー・ウーハー類プラスお客様がお持込み下さいました右上画像のパーツ類を「新車エクストレイル」へ取り付けを行なって行きます。取り付け箇所等をシッカリお客様と打ち合わせを行い作業に取り掛かって行きます。ウーハー取り付けとバックカメラ取り付け作業は当社社長が行っておりましたので年をまたいでしまいますが社長のブログをお待ち下さい（＾＾）。
　

作業に直接関係はないのですがエクストレイルの特徴の一つでも有りますハンドル跳ね上がり画像を撮ってみました。ハンドルコラムカバー左横に有りますレバーのボタンを押しながら手前に引きますと左下画像のようになります。ハンドルが上がる事で作業スペースが確保出来ますのでハンドル下で作業を行う場合便利かなと思います。
　　
　
それでは作業に掛かって行きたいと思います。フロントガラス面の脱脂作業を行いＡピラーカバー左右を外して行きます。右上画像でお分かりになるかと思いますが日産純正セキュリティー（超音波タイプ）のセンサーが取り付けされていましたので完全に外れませんのでＡピラーカバーはダッシュボードにキズが付かないよう乗せておきます。
　　
　
次にダッシュボードサイドに取り付けされていますパネルを画像の手順で外して行きます。
　
　　
サイドパネルが外れましたらハンドルコラム下ロアパネルを外して行きます。左上画像位置（ボンネットオープナーレバーを引きます）にトルクス（菊型）ビスが取り付けされていますので外します。ロアパネルの下部に右上画像のテスター接続用コネクターが取り付けされていますので両側のツメを押してロックを解除しコネクターをパネル裏へ押し込みます。ロアパネルを引っ張り出し画像には無いですがボンネットオープナーのワイヤーを外します。
　
　　
ロアパネルが外れましたら左上画像の純正ツイータースピーカー（今回の車両は純正ツイータースピーカーは取り付けされていません）取り付け部のパネルを外します。パネル周りに養生テープを貼り付けしエアコン噴出し口部とダッシュボードの隙間にオーナメントリムーバーツールを差し込みパネルを浮かせます。パネルが浮きましたら左下画像のように手前に引き出します。パネルが外れますと右下画像のようになります。
　　
　
次にオーディオ周りのセンターパネルを外します。以前にもブログで詳しくご説明させて頂いておりますのでそちらも参考にしてみて下さい。センターパネルが外れましたらオーディオ取り付けブラケットを外し右下画像のようにしておきます。
　
　　
センターパネルが外れましたらセンターパネル上部に有ります小物入れを外します。オーディオ取り付け位置から小物入れを見ますと右上画像位置にプラスチックのツメが見えますのでツメを押しますと小物入れ前部（左下画像）のように浮きますので小物入れを上に引っ張って外します。小物入れ前部のツメ以外は下段中央画像の位置に金属製ピンが取り付けされています。小物入れを引き出す時ダッシュボードに当たってキズを付けないよう注意しながら外して下さい。センターパネル・小物入れが外れますと右下画像の状態になります。
　
　

次にグローブＢＯＸを外して行きます。運転席側と同じくサイドパネルを外します。グローブＢＯＸ下とＢＯＸ内の取り付けビス＆ブラケットを外しグローブＢＯＸ本体を引き出して外します。
　
　　
　
配線類の量が多いので各配線類を通して行く場所を色々考えました結果メーター裏に配線類を引き廻せば配線類に負担が掛からないかと思いメーター本体を外す事にしました。コラムカバー（アッパー）を外しメーター周りのパネルを引っ張って外します。ピン位置は画像を参照して下さい。メーターパネル・コラムカバーが外れましたら３段目左画像位置のメーター取り付けビスを外してメーター本体を引っ張り出します。３段目右画像の位置にピンが取り付けされダッシュボード側に入って固定されています。メーター本体が手前に出ましたらメーター電源コネクターを抜きメーター本体を外します。
　　
　
各取り外しが一通り終りましたら加工作業を行なっておきます。先程取り外しを行いましたツイータースピーカーパネルにお客様がお持ちのツイータースピーカーを取り付けします。後から出て来ますがレーダー探知機もこのツイータースピーカーパネル付近に取り付けしますのでレーダー探知機の電源線を目立たなくさせる為運転席側のツイータースピーカーパネルにヤスリを使用して溝を作っておきます（右上画像）。次にセンターパネル上部の小物入れに穴をあけ携帯電話接続コードを出して右下画像のようにしてしておきます。
　　
　　　
加工作業が一段落しましたら各信号線の取り出しを行います。上段２枚画像は車速信号・リバース（バック）信号線の取り出し位置の画像で下段３枚がＡＣＣ電源取り出しとアースポイント位置の画像になります。今回のＥＴＣは三菱電機社製のＥＴＣ車載器ですので電源はＡＣＣ(アクセサリー）電源のみの取り出しになりますがレーダー探知機のＡＣＣ（アクセサリー）電源線も取り出ししなければなりませんので画像には無いのですがレーダー探知機の電源線も一緒に接続しハンダ＆絶縁処理を施しました。
　　
　
各アンテナ線を運転席側Ａピラーに這わせツイータースピーカーパネルをダッシュボードに組み付けしメーター裏に這わせ余りの配線類を右上画像のように束ねて処理します。次に小物入れを取り付けし小物入れ下部（左下画像）の位置にお客様のご希望により地デジＢ－ＣＡＳカードホルダーを取り付けしナビユニットと各配線類を接続して行きます。オーディオの組み付け作業は社長が行なっておりましたので社長のブログで紹介されると思います。
　　
　　
　
次にウーハー電源線・ＲＣＡコードをトランクルームに引き廻しを行いますので運転席側キッキングカバー＆プレートを外し各配線類を３段目２枚画像位置に通して行きます。
　　
　　
　　
　
　
　　
　　
　　　
　
　
　

一気に画像を並べてしまいましたが文章にしてしまいますと物凄く長い文章になってしまいそうですので各ドアスピーカーを同じ手順で交換して行きます。注意事項等は画像内に記載しておりますので参考にしてみて下さい。
　
　　
各ドアスピーカーの交換作業が終りましたらフォグランプ球を交換して行きます。フロントバンパー下に有りますカバーの取り付けビス（トルクス）を外しカバーをずらします。カバーをずらしフロントバンパー内を見ますと左下・中央画像のようにフォグランプ電源コネクターが見えますので外して純正フォグランプ球を外し右下画像のフォグランプ球と交換します。残念な事に比較画像を撮り忘れてしまいましたスイマセン（＾＾；。
　
　

各アンテナ・レーダー探知機・ツイータースピーカー・ボイスコントロール用マイク・ウーハーコントローラー・ＥＴＣ車載器はお客様のご希望通りの取り付けにしました。
　
　
　
最後はいつものように作動テスト各設定作業を行います。いきなり完成画像になってしまいますが社長のブログが出来上がりましたらそちらと照らし合わせて参考にして下さい。各作動に問題が有りませんでしたのでキズ・電気廻りチェックを行なって作業終了です。お客様にお車を引渡しを行ないました際完成状態がお客様のご想像通りに仕上がっておりましたようで大変喜んで下さいました（＾＾）。僕達も喜んで頂けたお顔を拝見させて頂く事が一番の力になります！！。お帰りの際「これからも色々お願いすると思いますので宜しく！！」と言うお言葉も頂きました。ご入庫頂きありがとうございました！！（＾＾）。
さて今回今年最後のブログになりますが画像枚数を数えてみましたら１１０枚有り「除夜の鐘」より２つ多いな～と社長と話しておりました（＾＾；長いブログで皆さん年末のお忙しい時期だと思います。時間の有る時にゆっくりご覧頂ければ幸いです（＾＾）。最後に今年１年お付き合い頂きありがとうございました！！来年も頑張って更新して行きたいと思いますので応援宜しくお願い致します。皆様にとって来年が素晴らしい年でありますように！良いお年をお迎え下さい！！（＾＾）。
ｂｙ　ＫＩＮ
　      

　
今回は当社ホームページ＆ブログをご覧下さいましたお客様からのご依頼でオンダッシュナビモニター位置変更ブラケット取り付け作業です。部品はお客様お持込みでしたのでお車をお預かりし早速作業に取り掛かって行きます。
　
まず元のモニターブラケットを取り外して行きます。モニター本体を外しモニターブラケット本体裏は両面テープですのでダッシュボードを傷つけないよう注意しながら剥がして行きます。ダッシュボード側に残った両面テープも綺麗に剥がします。
　
　
次にオーディオ上部から助手席側まで取り付けされていますセンターパネルを外します。助手席側エアコン噴出し口部にオーナメントリムーバーツールを差し込みコゼながら浮かせて行きます。センターパネルが浮きましたら少し引き出して下段２枚画像位置の電源コネクターを外します。
　
各電源コネクターが外れましたらセンターパネル本体を外します。センターパネル取り付けは右画像のピンがダッシュボード側の受け部に入って固定されています。
　
次にモニターブラケットの取り付け位置が中央部エアコン噴出し口の丁度真ん中になるよう位置決めを行いマスキングテープを貼り付けします。モニターブラケットの位置決めが終りましたらセンターパネルとエアコン噴出し口部を右画像のように分離させます。
　　
　
エアコン噴出し口部が外れましたらブラケットとＤＩＮケーブルを通す為センターパネルの加工を行います。位置決めを行いました周りにもマスキングテープを貼り付けしパネルを保護します。ここからはヤスリを使用しセンターパネルを根気良く削って行きます。少し削ってはブラケットとＤＩＮケーブルをあてがいまた削っては隙間を確認すると言う作業を繰り返して最終左下画像のように仕上げて行きます。センターパネルの加工が終りましたら右下画像のようにダッシュボード側にも溝を作ります。
　　
次はブラケット本体をエアコン噴出し口部に取り付けしますのでドリルを使用し穴あけ作業を行い付属のボルト＆ナット・鉄板ビスで固定しセンターパネルに組み付けします。
　　
表に出ていましたＤＩＮケーブルをダッシュボード内に通して左画像位置から引き廻しを行い先程作りましたダッシュボード側の溝に這わせて出し各電源コネクターを接続してセンターパネルを組み付けします。センターパネルが組み付け出来ましたらモニター本体にＤＩＮケーブルを接続しブラケットに取り付けします。ＤＩＮケーブルは溝のおかげで伸び縮みしますので長さを合わせます。右画像でお分かりになるかと思いますがスッキリ納まりました。
　
最後は作動テストを行いキズ＆電気廻りチェックを行って作業終了です。お客様いかがでしょう？ご満足頂けましたでしょうか？お約束通りブログにも掲載させて頂きました（＾＾）。この度はご入庫頂きありがとうございました！！また何かございましたらお気軽にご相談下さいませ！！（＾＾）。以前にもブログに書いておりましたが当社ブログをご覧頂きました方からの作業ご依頼が増えておりまして本当に嬉しく、ありがたい事だと感謝致しております（＾＾）。今週末にもご予約頂いておりますお客様も遠い所からわざわざお越し下さいます。そんな皆さんのご期待を裏切らないよう日々頑張らなければと気合を入れ直させて頂いております（＾＾）。
ｂｙ　ＫＩＮ
                 

土曜日で沢山の皆さんが来て下さると言うのに当社社長が元同僚達との忘年会の為急いで店を閉めなければなりません。ギリギリまで作業を行なっておりましたので画像編集が出来上がっておりません・・・ですので大変申し訳ございませんが本日の「作業ブログ」はお休みさせて頂きます。
来週はいよいよクリスマスですね～（＾＾）本日の当社社長のように「忘年会」の回数も増える時期で大人の方は呑む機会が増えると思いますがお車の方「飲酒運転は絶対に止めましょう！！」「お酒を飲むなら公共交通機関を利用しましょう！！」楽しく飲んで騒いで良い年末年始を迎えましょう！！（＾＾）。
来週はブログ頑張ります！！（＾＾）。
ｂｙ　KIN

　
今回は業者様からのご依頼でフィットに助手席及び後席同乗者を退屈させない為に走行中ＴＶ・ＤＶＤビデオが観れるようになるアイテム、データシステム社製（当社でいつもご用意させて頂いておりますフジ電機工業社とは別のメーカーになります）テレビ＆ナビキット部品お持込み取り付け作業ブログです。
　
　
まずグローブＢＯＸの取り外しを行いますのでグローブＢＯＸ下に取り付けされていますロアカバーを外します。ロアカバー前部３ヶ所にピン（プラスチックピン２ヶ所と金属ピン１ヶ所）と右下画像青〇印のツメがボディー側の溝に入って留まっていますので左下画像の手順で外します。
　
ロアカバーが外れますとグローブＢＯＸ下部に取り付けボルトが２本有りますので外します。これでグローブＢＯＸ本体はグラグラになりますので落下に注意しながらグローブＢＯＸ本体を外します。
　

グローブＢＯＸ本体が外れましたら左上画像の位置からオーディオ＆ナビユニットの取り付け方法を確認しパネル部はプラスチック製ピンで固定・ナビユニット本体はオーディオブラケット部取り付けボルトで固定されているのが確認出来ましたのでまずは車両側オーディオブラケット部の固定ボルトを外します。
　
次にオーディオパネル周りのキズ防止の為養生テープでダッシュボードを保護します。パネル本体を引っ張ってみたのですが非常に硬くなかなか出て来ませんでしたので社長にオーディオパネル側から引っ張って貰い僕が先程確認しましたパネル裏のプラスチック製ピンを押すと言う作業を行い何とか右画像のように外れて来ました。オーディオパネル＆ナビユニットが出て来ましたらナビユニット側各電源＆アンテナ線を抜きオーディオパネル側ハザードスイッチコネクターを外します。
　
　　　
　
オーディオパネル＆ナビユニットが外れますと上段左画像のようになります。ピン位置は画像を参照して頂ければお分かりになるかと思いますがパネルの上下左右でこれだけ取り付けされています。特にホンダ車のオーディオパネルは硬いそうですので注意が必要です。
　　
　
次にテレビ＆ナビキットの接続を行なって行きます。切り替えスイッチ（上段２枚画像）を操作し易い位置に貼り付けし切り替えスイッチ線を上段右画像位置からナビユニット取り付け位置まで引き廻します。この時スイッチ線の干渉・噛み込みが無い位置を探して引き廻します。スイッチ線が引き廻せましたらテレビ＆ナビキットコントロールユニットに接続し右下画像のように車両側配線に割り込み接続させコントロールユニットをナビユニットが当たらない位置（今回はエアコンダクト部）に貼り付けします。ナビユニット本体に各コネクターを接続して元通り組み付けしその他の取り外しを行いましたパネル類の組み付け作業を行います。
　
作動確認・試運転（今回も社長が運転）を行い問題が有りませんでしたのでいつものようにキズ・電気廻りチェックを行なって作業終了です。今回の１セグＴＶ画像はノッチさんではなくオバマさんです（＾＾）新大統領で来年アメリカはどう変わって行くのでしょう？良い方向に向かって欲しいですね（経済もそうですが、色んな意味で・・・）。
さて今回ホンダ車と言う事でホンダの「Ｆ１撤退」と言うニュースがこの間有ったと思いきやスズキの「ＷＲＣ休止」・スバルの「ＷＲＣ撤退」とモータースポーツ界も寂しいニュースが続いていますよね～。確かに毎日ニュースで大企業の大幅な人員削減が報じられていますし各自動車メーカーさんも「レース」どころではないのはよく解りますが・・・本当に寂しい話題ばかりですよね（Ｔ　Ｔ）。
ｂｙ　ＫＩＮ
              

今回の作業は業者様からのご依頼でＢＭＷ３１８ｉワゴンのエアコンの不具合点検をして欲しいとのご連絡を頂きお車をお預かりし点検させて頂きました。不具合状態の確認をしました所エアコンの風が全く出ないとの事で早速点検をして行きます。
　
　　
　
いつも通り皆様に風の状態をお伝えするのにティッシュペーパーを使用してお伝えさせて頂きます。エアコン操作パネルで風量を調整して行きましたが風量ＭＡＸ状態でも全く風が出ていません。業者様でヒューズ類の点検はしたけど異常は無かったとお聞きしましたので違う所から点検して行きたいと思います。通常ヒーターレジスターの不具合であれば風量調節が出来ず風量ＭＡＸだけ風が出る・・・と言うのが多いのですが、いやいや分かりません外車ですから良く調べて行かないと・・・。と言う事でこの車両ファイナルステージユニットの信号確認作業からして行きたいと思います。この車両のファイナルステージユニットの設置場所は運転席足下左奥になりますので（当社ブログで一度同じ内容の作業ブログが有りますので詳しくはそちらを御参照下さい）アンダーパネルを取り外し小物入れを取り外して行きます。この状態で下段左画像位置にファイナルステージユニットが有りますので検電器テスターで信号の確認をします。次にカプラーを抜いた状態での点検もして行きます。電源もアースも作動信号もキッチリ着ていましたので間違いなくファイナルステージユニットの故障と判断しました・・・。
　
　

熱等によりファイナルステージユニットが故障したとすればエアコンフィルターの目詰まりが無いか点検していく為ボンネットを開きエンジンルーム奥の横長のカバーのピンを捻りカバーを取り外します。外しますと中にエアコンフィルターが有りますので取り出し見てみると下段画像（汚いですスイマセン・・・）の様にホコリ等で目詰まりを起こしていました。この状態では新鮮な空気も入らないし吸入空気量も減っていたでしょうね（＾＾；。
業者様に現状を説明しお見積もりをした所、すぐに部品を手配して修理して欲しいとの連絡を頂きましたのですぐに部品を手配しファイナルステージユニットの取り外しをして行きます。
　　
　　
 　
左上部画像に有りますダンパーサーボモーター＆ブラケットを取り外さなければファイナルステージユニットが取り外し出来ませんのでまずダンパーサーボモーターを取り外しブラケットを取り外します。このブラケットの固定はトルクスビス（Ｔ－２０）２個で留まっていますが上側のビスが結構外し難いのですが今回は前回の作業時に勉強させて頂いたおかげでトルクスの長めのビットを購入していましたので比較的簡単に取り外しする事が出来ました（＾＾）。ブラケットビスが外れましたら少しずらしファイナルステージユニットの固定ビス２本を取り外し抜き取ります。下段左画像が取り外ししましたファイナルステージユニットになります。新品の部品が入荷しましたので部品の比較画像を撮ってみました下段中央画像と右画像で比較をして見ましたが変更されていましたね（＾＾）。
早速部品を取り外した逆手順で組み付けをして行きます。
　
　
エアコンフィルターも比較画像を撮ってみましたがやはり結構汚れていますよね～（＾＾；。
一通り組み付けが終了致しましたので作動チェックをして行きます。下段画像の様に風量弱⇒中⇒大と切り替えして行きましたが画像の様にティッシュペーパーが豪快に揺らいでいますよね～（＾＾）！！。再度、作動チェック・キズチェック・各電気廻りチェックをし異常は有りませんでしたので無事作業は終了です（＾＾）！！
by  まっちょ
  　
              

     　  

　
　　
　
昨日は週明けですのに大変申し訳ございませんでした。この時期は予想外の作業依頼が飛び込んで来る事が多々有りまして対応におわれておりました。さて今回は先週月曜日にアップしました「ムラーノ」と同じく地デジチューナー・ＤＶＤプレーヤー・フリーテレビング取り付け作業ブログで今回も画像の多いブログになってしまいます。皆さん年末でお忙しいかと思いますがお時間の有る時にお読み下さい（＾＾；。それでは作業ブログに入って行きたいと思います。いつもお世話になっておりますディーラー様のお客様からのご依頼で当社で部品をご用意させて頂き部品が揃いましたのでご連絡させて頂きましたところ直接当社にお車をお持込みして頂けましたので取り付け位置の打ち合わせをさせて頂き作業開始です。
　
　
　　
まずは純正ＴＶチューナーにＶＴＲ入力ケーブルを接続しますのでリヤハッチを開け左リヤクォーターパネル部（２段目２枚画像）のパネルを開けます。パネルを明けましたら３段目左画像位置に純正ＴＶチューナーが見えます。その脇に通っています車両配線に車両側外部入力用接続コネクターが巻き付けられていますのでそのコネクターにプレサージュ用ＶＴＲ入力ケーブルを接続します。外品地デジチューナーやＤＶＤプレーヤーからの映像出力を一旦純正ＴＶチューナーに入力し純正映像出力ラインから純正モニターに映し出すと言う流れになりますのでこのケーブルが必要になる訳です。
　
　　
ＶＴＲ入力ケーブルの接続が終わりましたらＶＴＲ入力ケーブルの長さだけでは届きませんので延長ＲＣＡコードを接続（左上画像）し左クォーターパネル内に通して行きます。クォーターパネルには小物入れ＆ドリンクホルダーが取り付けされていますので外しますと手が入りますのでＲＣＡコードを車両前方部に引き廻して行きます。ＲＣＡコードは車両配線と束ねて処理して行きます。
　　
　　
　　
　　
次にＲＣＡコードを車両前方に引き廻しを行いますのでクォーターパネル前側のロアパネルを外しますので画像の手順で各パネル類を外して行きます。このロアパネル外しにくい上にはめ込み時も硬いのでジックリ取り外し取り付けを行なうようにして下さい。ロアパネルが外れましたら４段目右画像のようになりますのでここからＲＣＡコードを通して行きます。
　　
　
クォーターパネル内の延長ＲＣＡコード引き廻しが終わりましたらＢピラーカバー（ロア側）を外して行きます。Ｂピラーカバーが外れましたら左後席ステップ部のパネル（右下画像）を捲りＲＣＡコードを噛み込みしない位置に通して行きます（車両配線も通っていますので車両配線と束ねて行きます）。
　　
ここで一旦延長ＲＣＡコードの引き廻しを止めまして地デジアンテナの取り付け作業を行ないます。Ａピラーカバーを外しといつもなら書いていますが今回のタイプのプレサージュは中央画像のようにピンが金属製です。金属製ピンでも問題の無い車両もありますがプレサージュの場合無理に引っ張りますとＡピラーカバーが白く変色したり割れる恐れが有ります。僕がいつも行なう外し方ですがウェザーストリップを外しＡピラーカバーを少し浮かせて隙間を作ります。その隙間からマイナスドライバー等を差し込みピン部を押してピンを外しています。ただこのピン部を押す時も変色が無いかを確認しながら押していますので一気に押し出すのではなく変色しない程度に力を入れて押し出します（文章にすると難しいですが慎重に外すようにして下さい）。
　　
　
次にキッキングカバー＆プレートを外します。今回のプレサージュはカバーとプレートが一体式ですのでグロメットを外しプレート部を浮かせてカバー部を室内側に引っ張りますと外れます。
　
　

キッキングカバー＆プレートが外れましたらグローブＢＯＸ＆パネルを外して行きます。グローブＢＯＸ取り付けピン（上段右画像）２本を外しますとグローブＢＯＸ本体がフリーになりますので引き出して外します。グローブＢＯＸ本体が外れましたらパネル取り付けビス（２段目右画像）を外してパネル本体を引き出します。このパネルを引き出す際に助手席側エアバックコネクターが３段目左画像位置に取り付けされていますのでコネクターは抜かずコネクター全体を固定していますベース部のピンを外します（パネル側から見えますのでパネルを外す前に外しておくのも良いかと思います）。
　
　
　

助手席側の作業は一旦止めて運転席側の作業を行なって行きます。ハンドルコラムカバー取り付けビス・ロアパネル取り付けボルト（ボンネット＆フューエルオープナーレバーと共締め）を外しロアパネルを外します。ロアパネルが外れましたらコラムカバーを外して画像には有りませんがＡＣＣ（アクセサリー）電源をキーシリンダー電源コネクターから取り出しセンターコンソール内から助手席側に引き廻しておきます。
　
　　
次にハンドル前に有ります小物入れを外して行きます。純正携帯電話接続ケーブル部のパネル（右上画像）を外して小物入れ本体を手前に引っ張りますと外れて来ます。この時ハンドル等に当たってキズが入らないよう注意して下さい。小物入れは下段中央・右画像のように金属製ピンで留まっています。
　
　
　
小物入れが外れましたら上段左画像のようになりますので純正ナビユニットを外します。ナビユニットが外れましたら右上画像のようにディスプレイユニットが見えますので取り付けビスを外しユニット本体を引き出してフリーテレビング配線を割り込み接続させてユニット部に貼り付けしてディスプレイユニットとナビユニットを組み付けし小物入れハンドルコラムカバーも組み付けします。
　　
　　
次にフリーテレビング切り替えスイッチを車両側の空きスイッチパネルを加工して取り付けします。お客様のご希望でなるべく配線類は見えないようにと言う事でしたのでこの加工作業を行いました。加工が終わりました切り替えスイッチをロアパネルに組み付けし後から完成画像に出て来ますが各リモコン受光部も取り付けしてロアパネル本体を組み付けします。
　　
　　

運転席側の作業が終わりましたら助手席側の最終作業を行って行きます。ＡＶセレクターに各ＲＣＡコードを接続し助手席下に地デジアンテナ・各電源線を引き廻し地デジチューナー・ＤＶＤプレイヤーと接続します。各配線類の長さが決まりましたらＡＶセレクター本体を２段目中央画像位置に貼り付けし配線処理を行います。各アース線を２段目右画像位置の車両アースポイントに共締めします。ＡＣＣ（アクセサリー）電源は３段目画像位置に引き廻して各ＡＣＣ（アクセサリー）電源線を接続します。これで接続作業は終わりですのでグローブＢＯＸ等を元通り組み付けして作動テストを行います。
　
　

フリーテレビング切り替えスイッチは右上画像位置に各リモコン受光部は２段目左画像位置にそれぞれ取り付けしました。今回の地デジ画像は関西人にはお約束で子供の頃から必ずみんなが観ていると言っても過言ではないと言うくらいの「吉本新喜劇」です（＾＾）。ＤＶＤ画像はカッコよくＢ’ｚのライブ映像にしてみました稲葉さんカッコイイ（＾＾）。各映像が写し出された事が確認できましたら社長に運転して貰いフリーテレビングの作動テストを行います。フリーテレビング取り付け作業ブログ時にはいつも書いている事ですが運転される方は絶対にＴＶ画面を観ないようにして下さい。あくまで助手席の方が退屈しないようにする為のパーツです。
フリーテレビングの作動も問題有りませんでしたので工場に車を戻しキズ＆電気廻りチェックを行い作業終了です。今回のブログ長くなってしまいましたが純正ナビ・ＴＶ付きプレサージュにお乗りの方いかがでしょう？後付け外品地デジチューナー・ＤＶＤプレーヤーを取り付けする事も可能です（＾＾）。
ｂｙ　ＫＩＮ
              

今回は当社ブログをご覧頂きましたお客様がハイラックスサーフのエンジン掛かりにくいと言う事でご来店下さいまして当社社長が点検・確認を行いマグネットスイッチ作動不具合の可能性が有ると言う事をご説明をさせて頂きましたところ後日お車をお預かりしセルモーターを分解して不具合箇所の点検・お見積もりをさせて頂く事になりました。御予約日当日もご来店前ご自宅で２０分間ほどエンジンが掛からなかったとおっしゃっておられまして全く掛からない状態にならなかったのが幸いでした（＾＾）。
　
お車をお預かりし早速セルモーターを取り外して行きます。まず左フロントタイヤ部奥の泥よけカバーを外しますと右画像のように見えます。
　
　
次にエンジンルームエアクリーナーケースを画像の手順で外します。この時バッテリーターミナル（マイナス側）も外しておきます。
　　
セルモーター本体に接続していますＢ端子ケーブルを外しますのでカバーを外し取り付けナットを外します。
　　
Ｂ端子ケーブルが外れましたらセルモーター取り付けボルト＆ナットを外してセルモーター本体を外します。左画像は車両下からセルモーターを見た画像で中央画像が左フロントタイヤハウス部から見た画像になります。セルモーター取り付けボルト＆ナット・セルモーター取り外しは車両下側から行います。
　　
　
セルモーター本体が外れましたらマグネットスイッチ部の点検を行います。マグネットスイッチカバー取り付けボルトを外しカバーを外します。このカバーは左下画像にありますプランジャーにスプリングが取り付けされていましてプランジャーを押し上げていますのでカバーも押されています。飛び出す恐れが有りますので注意しながら取り外しを行って下さい。カバーが外れましたら右下画像接点部の点検を行います。後から接点部品の比較画像が出て来ますがかなり減っています。この時点で部品の見積もりを行いお客様にご連絡させて頂きご相談の結果交換させて頂く事になり部品を注文して入庫しましたので交換作業を行います。画像には有りませんがヨーク側の当社ブログでよく登場しますブラシ部の点検も行ないます。ブラシ部の異常は有りませんでした。
　

お取り寄せさせて頂きました部品は左上画像の３点になります。右上画像が接点部分の比較画像になります。画像でお分かりになるかと思いますがかなり磨耗しています。これではスイッチが入ったり入らなかったりする訳です。新品部品と交換しセルモーターをエンジンに組み付けし取り外しを行いましたパーツ類を組み付けしてエンジンを始動します。何度か始動テストを繰り返し行い問題なくエンジンが掛かる事を確認しいつものようにキズ＆電気廻りチェックを行なって作業終了です。
最近当社ブログをご覧下さって色々な作業などお問い合わせを頂く事が増えております。当社としましては大変嬉しくありがたいお話しで社長が頑張って対応させて頂いております。返信等遅くなる事もございますが頑張っております必ずご返答させて頂きますので少しお待ち頂ければ幸いです（＾＾；。
さてその当社ブログですが、ブログを始めて１年半皆様のおかげで２０万アクセス頂く事が出来ました（＾＾）。更新出来ない日も有り、まだまだ分かりにくいブログではありますが３０万・４０万・・・１００万アクセス頂けますブログを目指してこれからも頑張って行きたいと思っておりますので応援宜しくお願い致します（＾＾）。
ｂｙ　ＫＩＮ

          

　
今回の作業は業者様からのご依頼でニッサン　セレナのパワーウィンドウが故障した為窓の開閉が出来なくなったので修理して欲しい、とのご依頼が有りとりあえずすぐに動く様にして欲しいとの事でしたのでお車をお預かりし早速点検して行きます。
　
　　
　
エンジンを始動しパワーウィンドウスイッチを動かしてみると「ゴキッ」と何かに当たっている様な音がします。ワイヤー式のレギュレーターが故障しているかな？と思いながら運転席ドアの内張りを取外して行きます。外し方は上段・中段画像のビスを取り外していき下段画像のドア開閉用レバーの廻りのカバーを取外して行きます。このカバー非常に外し難く割れ易いのでもし取り外しをされる方は割らない様注意しながら取外してください（＾＾）。取り外しが出来ましたら内張り自体はプラスチックのピンでドア側に固定されていますので手前に引きながら取り外しをして行き全体が浮きましたら傷など入らぬ様注意しながら取り外します。取り外しましたらドア側に防水様のビニールカバーが付いていますので破らないように捲って行きます。捲りましたので何気に中に手を入れてみましたらレギュレーター部分に何か鉄の棒が引っ掛かり邪魔していましたので取外してみると何やらおかしなパーツが出てきました。
 　　
ドア内から取り出してみると「あれ」ガラス用のレールではありませんか・・・。ボディ側を見てみると固定位置の穴がポッカリと大きな口を開けていました。そうです腐食により腐ってきたのでしょうか！？固定用のボルトはレール側にシッカリと固定された状態で脱落していましたので取り合えず急がなければいけませんので業者様に連絡を入れました所取り合えず応急でもいいので動く様にして下さいとの事でしたのでレールを正規の位置へ固定し大きなワッシャーを使用して固定し作動確認をすると普通に動く様になりました。作動を何回か繰り返し若干の位置調整を行い元通りに組み付けをし各電気廻りのチェックやキズチェックを行い作業は終了し、すぐに納車しに行きました（＾＾）。
レギュレーター等の故障は有りますが今回の故障は中々珍しい症状だと思いますね～（＾＾）。
最近遅い時間に陽気な会社帰りのお父さんや若い方等、良く見かけるのですがもうすでに忘年会シーズンに突入していますよね～！！いっぱい掛け持ちしている方もいらっしゃるとは思いますがお車の運転をすると飲酒運転になってしまいますので絶対ダメですよ～！！飲みすぎにも注意して下さいね～（＾＾）！！。
ＢＹ　まっちょ　
　　

     
   
  

ここ最近作業が長引き中々ブログの画像編集が追いつかず、本日も更新が出来ません・・・（＾＾；。
いつも当社ブログを観て頂いている皆様、本日初めて観て頂いている皆様誠に申し訳ございませんが本日のブログはお休みさせて頂きますm(_ _)m
作業日誌の更新がキッチリ出来るよう頑張りますのでこれからも応援宜しくお願い致します（＾＾）！！。
ｂｙ　まっちょ

　

今回は業者様からのご依頼で前回キーレスエントリーとＥＴＣを取り付けさせて頂きましたマーチボレロにパナソニック製中古ＤＶＤオンダッシュナビゲーション取り付け作業です。業者様で取り外されておりましたので作動確認を行いナビ本体に異常が有りませんでしたのでフイルムアンテナを当社でご用意させて頂き取り付け作業開始です。
　
まずは各アンテナ線引き廻しの為左右Ａピラーカバーを外します。前回のブログでご紹介させて頂きました部分は重複しますので省いている部分があります。前回のブログも参考にしてみて下さい。
　
　

次にグローブＢＯＸを外します。グローブＢＯＸ下部に右上画像のピンが差し込まれて固定されています。左右のピンを抜きＢＯＸ本体を外します。グローブＢＯＸが外れましたら２段目右画像のパネル固定ビスを外しパネルを引き出して外します。各配線類を通してオーディオ電源コネクターに接続するのと車両側配線と束ねて処理を行なう為です。
　　
　
ナビユニットとＴＶチューナーは助手席下に設置しますので配線類を通す準備の為キッキングカバーと今回はプレートではなく下画像２枚のウェザーストリップを外します。
　　
次に作業を行い易くする為助手席を外します。左画像のシート前側２本、中央・右画像の後側２本計４本を外します。後の右側にはカバーが取り付けされていましたので外してからボルトを外します。
　　
シート取り付けボルトが外れましたらシート本体を車外に出します。この時室内の内張りやボディーに当てないよう注意しながら取り出しを行なって下さい。次にフロアカーペットにカッターナイフ等で切り込みを入れ各配線を切り込み部から引き出します。切り込みを入れる際はカーペットの裏側に車両配線の有無を確認してから行なうようにして下さい。引き出しました配線類をナビユニットとＴＶチューナー・アンテナブースターに接続しナビユニット・ＴＶチューナーを設置位置に置いて各配線類の長さを決めます。
　　
各配線の長さが決まりましたらそれぞれの箇所で配線の処理を行ないます。
　

次は車速信号の取り出しに掛かります。今回のマーチはＥＣＵ（エンジンコンピューター）からの取り出しになりますのでセンターコンソール助手席側サイドパネルを外します。パネルが外れましたら左下画像のように見えますので灰色線が車速信号線ですので取り出しを行います。
　　
　　
今回のリバース（バック）信号の取り出しはメーター部からの取り出しになりますのでメーターを外して行きます。まずメーターフードの取り付けビス（上段左・中央画像）を外しメーターフード本体を引っ張り出して外します。メーターフードが外れましたらメーター本体の取り付けビスを外して手前に引き出します。引き出し時にスピードメーターケーブルが引っ掛かりますのでダッシュボードとメーターの隙間に手を入れメーターケーブルのロックを外します。これで更にメーター本体が手前に出ますので取り出し作業を行います。配線色は緑／白線です。
　

オーディオ裏電源コネクター部にナビユニット・ＴＶチューナー・アンテナブースター電源線を割り込み接続します。オーディオ本体を組み付けしパネルを取り付けするのですがＴＶチューナー⇔ナビモニター間を接続しますＤＩＮコードをなるべく目立たなくする為オーディオパネルを加工しＤＩＮコードを引き廻しました（左上画像）。ＶＩＣＳビーコン・ＧＰＳアンテナの設置位置は画像の位置にしました。
　
ナビモニターにＤＩＮコードを接続し作動確認を行います。今回はＴＶ画像が無いのですがウケるような画像が無かったので撮れませんでした（＾＾）。でもＴＶはバッチリ映っておりましたので大丈夫です（＾＾）ｖ。後はいつものようにキズ＆電気廻りチェックを行なって作業終了です。
さて昨日のブログで寒くなるのでと書きましたが本当に寒い１日でした。他の作業で入庫していました車のナビ画面で地デジ画像のチェックを行なっていましたら丁度サッカーの中継が有りヴィッセル神戸ＶＳ柏レイソルの試合でアナウンサーの方の「雪がチラついて来ました～」と言う声が聞こえ「どこで試合してるのかな？」と思いきや神戸ではありませんか！！！！！。えっ！？と思い表を見ましたが雪は止んでいました。ホームズスタジアムは当社からでもそんなに遠くない位置にあるのですが・・・。とにかく早くお風呂で暖まりたいです（＾＾）。今週は更新出来ない日も有りましたが頑張りますので来週も宜しくお願い致します！！。皆さん良い週末をお迎え下さい！！お仕事の方は寒さ対策をお忘れなく頑張って下さい！！（＾＾）。
ｂｙ　ＫＩＮ

     

今回は業者様からのご依頼でキャンターのエンジンが掛からない時があると言う事で当社社長が現地で確認（セルモータースイッチ付近をハンマーで軽く叩きながらクランキングしましたら掛かりましたので）を行いましたところ「セルモーターのスイッチ不良の可能性が高いですオーバーホールしますか？」とご報告させて頂きましたら「酒屋さんの車で仕事が止まってしまうから部品が有るのであればセルモーターごと交換して欲しい」と言う事になり大至急で部品屋さんに問い合わせをしましたら運良く有り早速取りに行き作業に掛かりました。
　

まずバッテリーターミナルを外します。バッテリー上部にがバーが取り付けされていましたので取り付けナットを外しカバーを外します。
　
ヘッド部分のロックを外し持ち上げますと右画像のようにエンジンが丸見えになります。
　
　
　
セルモーター本体に接続されていますＢ端子ケーブルや電源コネクター・アース線を外します。次にセルモーターを固定していますボルト＆ナット類を外してスペースを作らないとセルモーターが出てきてくれませんのでクラッチシリンダを外してスペースを作りセルモーター本体を取り出します。
　
　
セルモーター本体が外れましたら新品セルモーターと比較し移植させるパーツを外し組み付けして車両側に取り付け作業を行います。セルモーターの取り付けが終りましたらエンジンを始動させては止め掛けては止めと繰り返しチェックを行います。特に問題が有りませんでしたので電気廻りチェック・ラジオ＆時計の調整を行い作業終了です。今回急ぎと言うのもあり画像の少なさ、撮ってはいますがこれどこ？みたいな画像になってしまいましてスイマセンｍ（＿）ｍ。次回は頑張りたいと思います。
さて明日から急激に寒くなると言う事みたいですので体調管理には十分気を付けて頂きたいと思います。寒いと言えばラジオのニュースでチラッと聞こえたのですがホンダがＦ１を撤退するようですね（Ｔ　Ｔ）。不況が原因のようですが・・・寂しい話しですよね。いつまで続くのでしょう？この「我慢」（＾＾；。
ｂｙ　ＫＩＮ


                

ここ数日ありがたい事に作業が詰まっておりブログの画像編集が追いつきません・・・（＾＾；。台数がそれ程多い訳では有りませんが１台１台時間が掛かる作業が以外と多い中、ブログに載せさせて頂く作業画像などを撮りつつお客様の大事なお車の作業に集中しながらと・・・。お客様に喜んで頂ける瞬間を期待して作業をさせて頂いております（＾＾）。
本日、当社ブログを見に来て頂いている皆様申し訳ございませんｍ（_ _)ｍ。
まだ少しですが作業が残っておりますので本日のブログはお休みさせて頂きます。明日は頑張って更新して行きたいと思いますのでまた当社ブログへお越し下さいます様宜しくお願い致します（＾＾）！！。
ｂｙ　まっちょ

今回の作業はトヨタ　スープラ（ＪＺＡ７０）のエンジン始動不良の点検・修理作業です。以前夏頃にエアコンの修理で御来店・修理をさせて頂いたお客様でして今回は冷感時は何とかセルモーターが回りエンジン始動するがチョイ乗りを繰り返すとエンジンが「クイッ」と言うだけで始動しなくなる事が有ると言う事で連絡を頂き、点検する事になりました。一旦お車をお預かりして症状の確認をしてみました所、軽快にセルモーターが回る感じではなくセルモーターの回転が遅い感じ（バッテリーが弱いのかな？と言う感じの回り方）でエンジンが始動しました。バッテリーは今年の夏頃交換済みと伺っていましたのでオルタネーターの発電関係・アース関係・セルモーター本体を点検して行きます。
　
　
セルモーターの取り付け位置を確認した所エンジンルーム内助手席側ミッションケースあたりを覗き込むと上段右画像位置にセルモーターが有りました。まずバッテリー自体の点検をします。バッテリーテスターを使用してエンジンを始動していない状態のバッテリー電圧を確認すると約１２．７Ｖ位は有ります。エンジンを始動する際にどれ位電圧が落ちるのかをテストしてみますと約１１Ｖ付近でしたのでバッテリーが悪い訳では無さそうです。次にエンジンを始動してオルタネーターの充電電圧を見てみますと約１４．７Ｖ付近有り画像には無いですがこのテスターで負荷をかけ充電電流（Ａ）と電圧の確認をした所充電系統には全くの異常は無しでしたので、各アースの緩み等が無いかチェックして行き各アース関係も異常は有りませんでしたのでセルモーターを取外して分解点検する事にしました。
　
セルモーターを外す際は必ずバッテリーのマイナスターミナル側を取外してから作業します。セルモーター本体を取外す際、セルモーターにはバッテリーからのメインケーブル（プラス信号）が接続されていてこのケーブルを取外す際工具やケーブルのターミナル部がボディ等アース部分と接触するとショートしてしまい大変危険ですので 必ず取外して安全を確保する様にして下さい。取り外し中の画像は撮れませんでした・・・スイマセン（＾＾；。固定は１４ｍｍのボルト２本とＭＴ端子（バッテリーからのメインケーブル）を固定している１２ミリのナットを取り外し、始動スイッチからのリード線を接続している１Ｐカプラーを取外してからケガなどに注意して取外して下さい。
　
　
　
早速分解して行きます。まずこのセルモーターはＣ端子（ヨークから出ているフィールドコイルのリード）を固定している１２ミリのナット部分に保護カバーが付いていましたので上方へ引き上げカバーを取り外します。カバーを取外したら１２ミリのナットを緩め取り外しＣ端子リードを外します。エンドカバーとブラシホルダーを固定しているビス２本を取り外しエンドカバーとドライブハウジングを固定しているスルーボルト２本を取り外しエンドカバーを取外して行きます。すると、中段画像の様にブラシが磨耗していっぱいの粉が付着しまくっています。この状態では接触抵抗も出るしブラシが極端に磨耗しているに間違いは有りません。磨耗したブラシの粉を取除きブラシを確認してみると下段画像の様に全体的にブラシ自体が磨耗していますが一ヶ所だけが極端に磨耗しているのが分かりますでしょうか？今回の症状の原因はここに間違い有りません。
　

アーマチュアやヨークやピニオンギヤ・オーバーランニングクラッチ・エンドカバー内のメタルなど点検しましたが特に悪い所は無さそうで、消耗品のブラシ＆ブラシホルダーとスイッチＡＳＳＹとオーバーホールで行けそうです。今回のセルモーターもプラネタリ式のセルモーターでした（＾＾）。
お客様に診断結果を連絡し本体修理では無くリビルト品に交換する事になりましたので早速注文をしました。
今回は簡単な故障診断（あくまでも簡易ですが、不具合現象）を説明したいと思います。
☆スターター回らない（マグネットスイッチの作動音も無し）
　バッテリー不良？（比重等点検）
　スタータースイッチ回路の接触不良等
　マグネットスイッチ不良
☆スターター回らない（マグネットスイッチの作動音は有り）
　バッテリー不良？（比重等点検）
　始動回路系の接触不良
　マグネットスイッチ接点接触不良
　モーター部のレヤショートやブラシの磨耗
☆スターター回転遅い
　マグネットスイッチ接点不良
　モーター部のレヤショートやブラシの磨耗
☆スターターは回るがエンジンをクランキングできない（エンジンが始動しない）
　ピニオンギヤとリングギヤが噛み合わない
　オーバーランニングクラッチのすべり
☆異音
　ピニオンギヤやリングギヤの歯先磨耗による噛みあわせ不良
　ピニオンギヤのしゅう動不良
☆異臭や煙等が出る場合
　スタータースイッチの戻り不良
　マグネットスイッチのコイルのレヤショートによるピニオン離脱不能状態
など症状によって似ている症状や全く違う症状など色々有ります。もちろんスターターとは関係が無く違う箇所の不具合によりセルモーター不良と良く似た症状になる事も有りますので、上記はあくまでも御参考程度にして下さいね～（＾＾）。
　
セルモーターのリビルト品が届きましたので早速組み付けをして作動テストを行いますと、「キュキュブ～ン」と絶好調にエンジンの始動が行なえる様になりました。年の為もう一度充電電圧のチェックと各取り外し部の増し締めチェック・各電気廻りのチェックを行い作業は無事に終了致しました（＾＾）！！。
お客様に作動確認をして頂き「あっ、全然違う」と良くなった状態を確認して頂き喜んで頂けました（＾＾）！！。
有難うございました！！
ｂｙ　まっちょ