今回は業者様からのご依頼でプレマシーに取り付けされています三菱製ＤＶＤオンダッシュナビを取り外してアルパイン製ＨＤＤオンダッシュナビに付け替えを行います。
取り外し作業を行いながら取り付け作業を同時に進めて行きます。まずＡピラーカバー左右を外します。取り付け作業時運転席側はレーダー電源線を通して行き助手席側はＧＰＳ・ＶＩＣＳビーコン・ＥＴＣアンテナを通します。今回のプレマシーのＡピラーカバー画像を見て頂ければお分かりになるかと思いますが組み付け時溝にツメを入れる作業と取り外し時金属ピンを失くさないようにと言う注意点を記載しておりますので画像を参照してみて下さい。
Ａピラーカバーが外れましたら画像内の手順でグローブＢＯＸを外して行きます。
次に助手席下にナビユニットとアナログＴＶチューナーが設置して有り取り外し作業を行いますのでキッキングカバー＆プレートを外します。
ＴＶチューナーとナビモニターを接続していますＤＩＮコードはセンターコンソール側に通していましたのでセンターコンソール横に有りますカバーを取り外しフロアカーペットを捲る準備を行っておきます。
次にナビ電源はオーディオコネクター部から取り出していますのでオーディオを取り外します。マツダ車の場合外品オーディオを取り付けする際欧州車のような取り付けＫＩＴを使用してるケースが多いのでもし取り外しをされる場合参考にしてみて下さい。まず左上画像の化粧パネルを外しますと取り付けビスが見えます。このビスがかなり小さく落としてしまいますとまず見つかりにくいと思いますので注意して下さい。取り付けビスが外れましたらオーディオを引き抜いて外すのですがオーディオ周りに金具の枠が取り付けされていますので少し硬いと思いますオーナメントリムーバーツールなどを使用してオーディオ本体とパネルの隙間に差し込みこぜる感じでジワジワオーディオ本体を引き出し手で引っ張れる位置まで出して取り外して下さい。
オーディオ裏のナビ電源線が外れましたら車両配線に束ねていますタイラップ（結束バンド）を切り外して行きます。フロアカーペットを捲りますと右上画像のように通していますので外して行き助手席下に設置されていますナビユニット・ＴＶチューナーとダッシュボード左前に取り付けされていましたＧＰＳアンテナを外せば取り外し作業は終了です。
次は取り付け作業を行って行きます。前回「スズキ エブリー」のブログで書きましたが作動テストを行います。取り付けするナビがお客様が以前お乗りだったお車に取り付けされていましたナビで当社で取り外し作業を行っておりませんでしたので正常に作動するのを確認し取り付けを行います。左上画像内のＥＴＣは当社でご用意させて頂きました（パナソニック製 ＣＹ−ＥＴ９０８Ｄ）。まずボイスコントロール用マイクをサンバイザーに取り付けし配線を目立たない裏側に通してＡピラーに這わせスポンジテープで固定して行きます。サンバイザーを動かした時マイク線が突っ張らないかを確認しておきます。
マイク線がダッシュボード内に入りましたらハンドルコラムカバー下ロアパネルを外してマイク線を引き込みます。マイク線はナビユニットに接続しますので噛み込み干渉が無い位置に通して助手席側に引き廻します。
ロアカバーを外していますのでこのままＥＴＣ電源取り出し作業を行います。ハンドルコラムカバーを外しいつものようにキーシリンダー部から取り出しを行うのですが左下画像でお分かりになるかと思いますが今回常時電源・ＡＣＣ（アクセサリー）電源の線色が同じです。僕も初めてでしたが電源位置は必ず検電器等チェックを行うようにして下さい。アースポイントは左下画像センターコンソール奥のブラケット部に接続しました。ＥＴＣ電源線もＥＴＣ本体をグローブＢＯＸ内に取り付けする為マイク線同様噛み込み・干渉しない位置に通してグローブＢＯＸ取り付け位置に引き廻しておきます。
ナビ電源線をオーディオコネクターに接続します。各信号線は右画像のスピーカーコネクターに入っています配線から取り出しします。
ナビ関係の配線類は取り外し時と同じ引き廻しで助手席下に出します。ナビユニット・ＴＶチューナー設置位置も同じ位置に設置します。
グローブＢＯＸに穴あけ加工を施して配線を通しＥＴＣ本体に接続してグローブＢＯＸを組み付けします。
各アンテナ線・レーダー取り付け位置は画像を参照して下さい。
最後はいつものように作動確認を行いキズ＆電気廻りチェックを行なって作業終了です。今回のブログ何だか画像も文章も不完全燃焼です・・・（＾＾；次回頭を整理して頑張ります！！。
ｂｙ ＫＩＮ
今回の作業はホンダ・インスパイヤのヒーター関係の点検・修理依頼です。以前オーディオとオートライトの取り付け作業でご入庫頂きましたお客様で（宜しければ６月末頃のブログをご参照下さい）最近急に朝晩冷え込むのでヒーターに切り替えしてみた所３２℃に設定しても暖かい風が出てこないと言う事でご連絡を頂き入庫して頂きました。
早速温度切り替えをしてみた所冷房から暖房にほとんど切り替わっていない状態でしたのでまずヒーターケース側のエアミックスモーターが作動しているか確認してみます。
エアミックスモーターの取り付けされている位置はヒーターユニットケース助手席側足下奥に有りましたので温度切り替え等スイッチを押して切り替えながら確認をしました所エアミックスモーターが全く作動していませんでしたのでカプラーを抜きテスター等を使用してエアコンコントロールからの信号が入力されているかを確認します。各信号は正常に入力されていましたのでカプラーをさし込みエアミックスモーターを「コンコン」と叩きました所「ウィウィ〜」と作動し始めました、何度か繰り返し作動をしているとたまに動かない時も有りましたので一旦部品の見積もりをしてお客様に連絡を取り部品を交換する事になりましたので段取りをしていきます。
純正部品のエアミックスモーターを取り寄せし作業を進めて行きます。
画像ではかなり分かりにくくて申し訳ございませんがモーター側に接続されていますカプラーを抜きモーターを固定しているビスを外して行きます。かなり狭いので作業し難いですがビスを緩めて外します。モーターを外しますと右側画像の様にモーターで動かすリンク（ヒーターダンパー等を動かすレバー）が見えます。
取り外したパーツと新しいパーツが間違いないか確認をします。画像上では写っていないですが四角いステーが有りそのステーにモーターが固定されていてそのステーがヒーターケースに固定されていると言う順序になっていました（分かりにくくてスイマセン・・・）。
後は新品パーツを元通りに組み付けして作動確認をします。冷房と暖房の切り替えはスムーズに行える様になりましたのでこれでＯＫです（＾＾）！！。かなり分かりにくいとは思いますが左側画像がＭＡＸホットに切り替わっている状態で右側画像がＭＡＸクールに切り替わっている状態で切替が出来ていますよ〜と言う画像を撮って見ましたが・・・いかがでした？やっぱり分かりにくいですよね〜（＾＾；。スイマセン・・・。
一通りの作動確認をチェックし各電気廻りのチェックキズチェックを行い無事作業は終了です（＾＾）！！。
お客様にも喜んで頂けまして「またこれからも宜しく」と大変有難い・嬉しいお言葉を頂きました（＾＾）！！
お客様本日は有難うございました。またいつでもお気軽に店に立ち寄って下さいね（＾＾）！！
ｂｙ まっちょ
今回の作業は業者様からのご依頼で日産バネットトラックにお客様お持込みのＥＴＣ車載器（パナソニック製品ＣＹ−ＥＴ９０８Ｄ）の取り付け・セットアップ作業と純正ドアバイザーの取り付け作業です。
ＥＴＣ車載器のアンテナの設置位置は左画像丸印部ルームミラー後ろ側へＥＴＣ車載器本体は灰皿・シガーライターソケット下部の小物入れスペース部右端上側に貼り付け設置する事になりましたので早速ＥＴＣ車載器の取り付けから始めたいと思います。
まずＥＴＣ車載器用電源の取り出し位置ですが当社通常キーシリンダー部より取り出しを行っていますが今回はハンドル右下に有りますヒューズＢＯＸ裏からの取り出し作業となります。上段画像のカバーは上段中央画像の手で握っております位置から手前に引っ張り取り外します。固定自体はプラスチックピンですが割かし硬いと思いますので外す際は割ったり変形などさせない様に注意して作業を行って下さい。カバーが外れましたらヒューズＢＯＸ上段の固定用ナット１０ｍｍを２個取り外すと下段右画像の様にゴッソリと手前に出て来ますので配線を覆っている保護テープを捲り検電器テスター等を使用して常時電源とＡＣＣ（アクセサリー）電源を探します。
上段画像に有ります白/赤線が常時電源で黒/白線がＡＣＣ（アクセサリー）電源でしたので被覆を捲りＥＴＣ車載器の電源ケーブルを巻き付けハンダにてしっかりと固定し取り出しを行います。ハンダがシッカリと溶け込み接触不良等が起きない状態を確認し絶縁テープを巻き付け処理をします。アースの取り出しはヒューズＢＯＸ右横に有りました鉄板部にシッカリと固定しＥＴＣ電源ケーブルをハンドルシャフト部に干渉しないようキッチリとケーブルを固定しＥＴＣ車載器本体設置部まで引き廻しを行います。
次にＥＴＣアンテナを貼り付けするガラス面を綺麗に脱脂しアンテナを貼り付けします。アンテナケーブルを引き廻しする為運転席側Ａピラーカバーの取り外しを行います。Ａピラーカバー部にグリップが付いていますので固定用ビス２ヶ所を緩め取り外します。後はいつもの様にウェザーストリップ部分を手前に引きずらしておいてＡピラーカバー上方部分を浮かしますＡピラーカバーの半分ほどが浮きましたら画像上に説明して有りますがピラーカバー下側がスライドタイプのピンになっていますのでピラーカバーを上方に持ち上げ取り外します。アンテナケーブルをＡピラーカバー組み付け時に干渉しない位置へ貼り付け固定し引き廻しＡピラーカバーを組み付けしていきます。ダッシュ下方へアンテナケーブルが垂れましたら電源ケーブルと同じ様にＥＴＣ車載器取り付け位置へ引き廻しを行いケーブルの処理を行います。
ＥＴＣ車載器本体の貼り付け面を綺麗に脱脂しＥＴＣ本体へ各ケーブルを接続しＥＴＣ本体を貼り付け固定します。最後にケーブルの処理を行いＥＴＣ車載器の設置作業は終了ですので一度電源を入れて作動確認を行います。ＥＴＣのセットアップは当社横の業者様にお願いして有りましたのでセットアップをして頂き最終作動チェックを行いＥＴＣ車載器の取り付け作業は終了です（＾＾）。
純正のドアバイザーの取り付け作業をして行きます。まず最初に物が間違い無いか・内容物は全て揃っているかを確認し問題有りませんでしたので取り付けする前にドアバイザーに付属の専用ステーアタッチメントを取り付けして行きます。下段左画像の様に専用ステーをバイザーの穴部へ宛がいピンで固定をします。各所ステーの取り付けが済みましたら取り付け作業に入ります。
ガラスを下部まで下ろしたらガラスランチャンネル（上段右画像のゴムです）をドア鉄板固定部よりずらして行きます。下段左画像はドアミラーの上部でドアバイザーの前方先端部とミラーの間に隙間が出来ない様にスポンジテープを貼り付けします。ここまでの準備が出来ましたのでドアボディのドアバイザー貼り付け部の脱脂作業を行います。
脱脂が出来ましたらドアバイザーの上部一面に両面テープが付いていますので一部分を捲り位置決めをして仮固定します。位置に問題が無ければ画像に有ります両面テープのフィルム部分をスライドさせながら外して行きます。次に先程段取りしていたドアバイザーの専用ステーの一部分をガラスランチャンネルを外した鉄板部分へはめ込み各所シッカリと固定していきガラスランチャンネルを元通りにはめ込んで行きます。最後にドアを閉めドアバイザーの両面テープ部分を圧着させるためドアバイザーを割らないように両面テープ部分をシッカリと押さえていきシッカリと取り付けが出来ているかを確認し無事片側終了です（＾＾）。運転席側も同じ要領で取り付けを行います。最後に各電気廻り・各作動チェック・キズチェックを行い異常有りませんでしたので無事作業終了です（＾＾）！！。
最近は朝晩冷え込んできましたね〜（＾＾；自分は寒いのが苦手なのでこれ以上寒くならないで〜って感じですけど・・・（＾＾；。日中は作業していると結構暑かったりしますので温度差が結構感じられますがまだまだ薄着で十分かな〜って気がします。温度差にやられ風邪などひかないように皆さんも注意しましょうね〜（＾＾）！！。
ｂｙ まっちょ
今回は業者様からのご依頼でお客様のラングラーにフォグランプ・バックライトの取り付けをして欲しいとご連絡を頂き当社で部品をご用意させて頂きました。このお車のオーナー様のご希望は当初純正フォグランプを取り付けしてバックライトは暗い場所で後が見えにくいので外品の明るいタイプをご希望されていましたのですが、純正フォグランプは色々な部品屋さんで調べて頂いた結果「生産中止」と言う連絡を頂きましたのでお客様とご相談させて頂きましたところお客様が次にご希望されていましたフォグランプを取り付けと言う事になりバックライトも画像のレイブリック製バックライトを取り付けさせて頂く事になりました。フォグランプの画像は後ほど出て来ます。
まずバックライト取り付け作業から掛かって行きます。取り付け位置はお客様とご相談させて頂きました位置に取り付けになりますが配線の取り廻し位置の確認を行う為左リヤマッドガード（泥よけ）を外しフェンダーカバーの一部を捲り（中央右画像）覗き込みますと左下画像位置にグロメットが見えましたのでここから電源線を通すようにする方向で作業を進めて行きます。バックライト本体の取り付け位置はリヤバンパーに元々開いている穴（右下画像）を利用して取り付けします。
バックライト電源取り廻し確認が終わりましたら室内電源取り出し作業を行います。常時電源はいつものようにキーシリンダー電源コネクター部から取り出しを行いますのでハンドルコラムカバー・ロアパネルを外して行きます。
次にバックライト切り替えスイッチをシガーソケットの上に３つ並んでいますスイッチパネル（左下画像）の一つを加工して使用するのでシガーソケットパネルを外す作業を行う為センターパネルを外して行きます。まずアッシュトレー（灰皿）を外しますと右上画像位置にビスが見えますので外します。デフロスター噴き出し口パネルを２段目左画像のように浮かせますと２段目右画像位置にビスが２本取り付けされていますのでダッシュボード側に落とさないよう注意しながら外します。ビス位置は以上ですのでセンターパネルを引き出して取り外します。ピンは金属製で３段目右画像の位置に有ります。センターパネルが外れましたらシガーソケットパネル取り付けビスを外しシガーソケット電源コネクターを抜いてパネル本体を外します。
次はグローブＢＯＸを外します。取り外しは簡単でグローブＢＯＸが飛び出ないようにしていますベルトが有るのですがそのベルト取り付けビスを外せば手前に出て来ますので落下させないよう注意して取り外します。グローブＢＯＸ裏に取り外し方法が記載されていますステッカーが貼り付けされていましたので左下画像を参照してみて下さい。
パネル類の取り外しが終りましたら先程取り外しましたシガーソケットパネルのスイッチパネルを外します。バックライト切り替えスイッチを分解しスイッチのサイズを測りスイッチパネルにマスキングテープを貼り付けスイッチの寸法を書き入れます。ドリル・カッターナイフ等を使用し穴あけ加工を施して切り替えスイッチを取り付けてシガーソケットパネルに組み付けます。組み上がったパネルを元に戻して切り替えスイッチ側電源線をダッシュボード内に引き廻しておきます。
次に電源取り出し作業を行います。常時電源は左上画像キーシリンダー電源コネクター部赤線から取り出しシフトレバーがバックレンジに入った時バックライトが点灯するようにしますので上段中央画像部に車両配線が有りますこの中の紫／黒がリバース（バック）信号線になりますので取り出し作業を行い左下画像位置にアース線を接続します。バックライト用リレーを電源コネクターと接続し車両配線と束ねて処理します（右下画像）。
後はバックライト本体に接続する電源線を助手席側足下側面に取り付けされています車両配線カバー内に通して冒頭で確認しましたグロメット位置まで車両配線と束ねながら引き廻して行きグロメットに穴を開けて電源線を通しブチルテープを使用し防水処理を行います。バックライト本体取り付けは社長が行っていたのですが・・・画像を撮り忘れたそうでバックライト電源の接続、アース位置の画像が有りません電源線はギボシタイプでバックライト側のギボシと接続しアースはボディーに接続したと言う事でした。本当にスイマセンｍ（＿）ｍ。
気を取り直しましてフォグランプの取り付けを行って行きたいと思います。フォグランプは左上画像のシビエ製のフォグランプです。まずフロントバンパーを取り外す為フロントバンパーのサイドカバー左右を取り外します。サイドカバーは右上画像３ヶ所に左下画像のボルトナット３本で留まっていますので外しカバー本体を外します。
次は上段右画像センターパネルを外す為上段左画像位置のビス左右４本を外してセンターパネルを外します。フォグランプ取り付け位置にマスキングテープを貼り付けしておきます。フロントバンパー取り付けトルクス（菊型）ボルト計６本（中央右画像）を外しフロントバンパー本体を取り外します。取り外しましたフロントバンパーとボディーフレーム側の隙間を確認しフォグランプ本体側の取り付けボルトが干渉しないかを何度も確認して穴あけ作業に掛かります。
お客様ご希望の取り付け位置にショックポンチを使用し目打ち作業を行いドリルの刃が滑らないようにしてドリルで穴あけ作業を行って行きます。バンパーは鉄板ですので一気に穴を開けるのではなく細いドリルから順番に開けて行き最終直径１０ｍｍの穴を開けます。穴が開きましたらタッチアップペイントを塗布しサビ止め処理を行います。フォグランプ本体をバンパーに取り付けして配線作業に移ります。
常時電源をバッテリーターミナル（プラス側）に接続します。ウォッシャータンク取り付けブラケットのボルトにアース線を接続しスモール電源を車両スモールランプ電源線黒／黄線に接続します。左下画像のように配線処理を行いフォグランプを点灯させてフォグランプの角度調整を行います。角度が決まりましたらフォグランプ取り付けナット・バンパー取り付けボルトの増し締め作業を行います。室内外の取り外しましたパーツ類を元通り組み付けして最終作動確認を行います。
バックライト位置調整を行い全てのランプを点灯させます。バックライト切り替えスイッチを取り付けしていますのでバックレンジにシフトしてバックランプと連動しているか確認し切り替えスイッチで不要時消灯出来るかを確認します。次にフォグランプの作動確認を行います。今回取り付けしてビックリしたのですが最近のフォグランプリモコンで操作出来るのですね〜正直知りませんでした（＾＾；。作業前僕のイメージでは室内側にも配線引き込み＆引き廻し作業が有りもっと作業が複雑だったような気がしていたのですが・・・何か別の作業と勘違いしているかもしれません（＾＾）。作動確認が終了しましたらいつものようにキズ＆電気廻りチェックを行って作業終了です。久しぶりに長いブログになってしまい最後までお付き合い下さいました皆さんいつもありがとうございます（＾＾；。
ｂｙ ＫＩＮ
今回の作業は業者様からのご依頼でトヨタのカルディナバンがエンジン始動しないので点検してほしいと言う内容で出張して車両の点検をさせて頂きました（点検は数日前に行い本日部品が入荷しましたので交換作業を行いました）。現地に到着後早速キーを差し込みクランキング位置まで回してみましたが何の反応も無し・・・何度かクランキングしてみましたが結果は同じでしたのでボンネットを開けまずはスターターリレーの点検から始めます。点検時の画像は撮っていませんでしたので申し訳ございません・・・（＾＾；。リレーの場所はエンジンルーム助手席側のヘッドライト後位の位置に有りますヒューズＢＯＸ内に有りますのでカバーを取り外しリレーを引き抜き本線側にキーＯＮでの信号が来ているかテスター等を使用し確認をします。次にリレーが作動しているかテスターを使用して導通テスト・リレーのコイル側に電気を流しスイッチが働くかテストします（前回のブログで当社のＫＩＮが紹介していました簡易的にシガーライターソケットにプラス側とマイナス側のギボシを取り付けして電源のテスト等で使用しています・・・の部品を使用して簡易的にテストしました）。リレーの作動は異常有りませんでしたのでセルモーター側のマグネットスイッチ部にキーを捻った時に信号が流れる作動線（大抵は平型の１Ｐ端子ギボシです）が有りますのでそこに検電器テスターを使用してキーをクランキング状態にした時に信号が来るかテストしますと「ピー・ピー」と信号がきているのが確認できました（当社で使用している検電器テスターは光と音で確認出来るタイプですので一人での作業時には音で確認出来るので重宝しております）。その流れでセルモーターのマグネットスイッチ部のＭＴ端子（バッテリーからのメーン・ケーブルを接続する端子）にバッテリー電圧が掛かっているかテスターを使用して電圧値を測定します。電圧も正常に来ていますので次は同じくマグネットスイッチ部のＣ端子（コネクティングリードとはコイルを巻いているヨークと言う部品から出ているフィールドコイルのリードを接続している端子）に強制的にＭＴ端子の電圧を掛けエンジンが始動するかテストをしましたが始動はせずで、結果セルモーターの不良と言う事で一旦見積もりをし今回はリビルト品での対応修理と言う形になりましたので部品を取り寄せ後日作業になり、本日部品が入荷しましたので交換作業に行ってきました。
まずセルモーターの交換をする際マグネットスイッチのＭＴ端子にはバッテリーからのメーン・ケーブルより電圧が掛かっていますのでバッテリーのマイナス端子を必ず外します（外さないと端子のナットを外す際ボディに当たるとショートしてしまい大変危険ですので必ず外します）。
今回画像がほとんど無く・・・大変分かりにくいブログになってしまいます・・・スイマセン（＾＾；。
画像に四角く赤で囲んだ場所が有るのですが上からライトで照らしながら確認するとセルモーターの一部分は確認出来るのですが画像にも撮っては見たのですが全く見にくい為画像は消去してしまいました・・・。簡単に文章で取り外し方の紹介をさせて頂きます。まず、運転席側のエンジンルームサイドよりＭＴ端子（バッテリーからのメーン・ケーブル）と５０端子（キーを捻った時だけ信号が流れる作動線のライン）を外します、ＭＴ端子は絶縁カバーが付いていますのでカバーを捲り１２ミリのナットで固定されていますので取り外します５０端子は１Ｐカプラーで接続されていますのでロック部を解除し引き抜きます。次に助手席側サイド部に廻りセルモーターの固定ボルト２本（頭１４ｍｍ）を取り外しますとセルモーターはフリーになりますのでエンジンルーム内上方に引き抜き取り外します。
外れましたら取り寄せしたセルモーターと同じか確認をします。画像を見れば一目瞭然ですが一応・・・左側が取り寄せしたセルモーターリビルト品で右側が今回車両から取り外した不良品のセルモーターになります。
形状も品番も同じでしたので取り外しの逆手順で組み付けを行います。各組み付けが終了しましたらバッテリー側の外していたマイナスターミナルを取り付けエンジンが始動するかテストします。キーを捻ると一発でエンジン始動！！何度か繰り返しテストを行い正常でした。今回バッテリーのマイナスターミナルを取り外していた為ラジオのメモリーと時計のメモリーがクリアされていましたので設定し直し各電気廻りのチェックを行い作業は無事に終了致しました（＾＾）！！。
本日はセルモーターにオルタネーターにと最近では珍しく電装系統の故障点検・修理作業が続きバタついてしまいまして時間的に写真を撮るのが追いつかずで申し訳ございません・・・。自分達にとっては忙しくしている方が有難い事なのですが・・・（＾＾）。画像の少ない日も多々有りブログには載せれないと言う事も良く有りますが、作業の合間を見て頑張って撮って行きたいと思いますのでこれからも応援宜しくお願いしますね（＾＾）！！。
ｂｙ まっちょ
今回は業者様からのご依頼でエブリーワゴン（不動車）をお客様からお預かりされパイオニア製ＨＤＤナビ（楽ナビＡＶＩＣ−ＨＲＺ００８）・クリフォード社製セキュリティー（ＭＡＴＲＩＸ�掘Ε泪肇螢奪�ススリー）とそのオプションパーツ・永井電子社製ターボタイマー（�癸苅沓毅魁砲僚伉ゼ茲螻阿刑邏箸任后�お客様が次の車両をお探し中の為取り付け作業は後日行う予定です。また入庫・作業終了次第ブログにアップしたいと思います。取り外し作業画像はセキュリティーの取り外しも有りましたので撮っておりませんご了承下さい。さて取り外しましたナビを当社に持ち帰り作動チェックを行いましたので今回はいつもこんな感じで作動チェックを行っていますと言うブログにしたいと思います。まずポータブルバッテリーブースター（左上画像の青いヤツです）の側面にシガーソケットタイプの電源取り出し口が有りますのでそこから画像のようにナビ電源（常時・ＡＣＣ・アース）側の配線を接続します。テスト用スピーカーとテスト用ラジオアンテナをナビユニットに接続します。ＧＰＳアンテナを工場入り口のシャッター柱部に貼り付け（磁石式）て受信させます。接続確認画面で受信状態をチェックし地図画面で現在地が合っているかを確認します。さすがに車速＆リバース（バック）信号は車両に取り付けしないと確認出来ませんので配線に異常が無いかを確認します。サイドブレーキ信号はアースに接続する事で確認出来ますのでアース線と接続し点検を行います。ナビの作動に問題が有りませんでしたのでオーディオ類の作動確認を行います。ＦＭ・ＡＭラジオの受信状態・ミュージックサーバー・ＣＤ・ＤＶＤビデオの作動確認を行います。ＴＶは１セグＴＶでフイルムアンテナが再使用出来ませんので取り付け作業後の確認になりますがアンテナ線のチェックは行っておきます。フイルムアンテナは当社でご用意させて頂きます。長くなりましたが以上がナビ点検作業と言う事になる訳です。
点検用シガーソケットタイプ電源ソケットと大袈裟に画像内で書いていますが不要になりました電源ソケット配線を途中で切りテスター等でプラスラインとマイナスラインを確認しその先にギボシ（プラス用・マイナス用）を取り付けしただけのものです。ですが以外と使えます！！常時電源・ＡＣＣ（アクセサリー）で作動するパーツ類（例えばＥＴＣの電源確認など）のチェックを行う場合でしたら調べる際わざわざ電源を取り出さなくても車両シガーソケットに差し込むだけで電源が取り出せる訳ですから後は調べたいパーツ類のプラス・マイナスを間違わないように接続すれば簡易的ではありますが作動確認を行えます。僕達も出張先で「チョット調べて〜」とお願いされる場合に重宝しています（＾＾）。
最後は取り外しましたセキュリティー＆ターボタイマーの配線類のチェックを行います。作動は車両に取り付けしなければ確認出来ませんので切り離した配線類の接続や配線類のダメージをチェックします。これで取り外し後のパーツチェックは完了です。いつも「作動を確認し取り付けを行います」とブログ内でまとめていますが取り付け後の不具合は絶対に避けなければなりませんのでシッカりチェックを行うよう心掛けている作業の一つです（＾＾）。今週は長いブログが多くなりましていつも読んで下さっています皆さんありがとうございます。自分で書いていても「ながっ！！」っと思う１週間でしたスイマセン（＾＾；。もっと上手に書ければ良いのですが・・・（＾＾；来週も宜しくお願いいたしますｍ（＿）ｍ。
ｂｙ ＫＩＮ
本日当社ブログを見に来て頂いた皆様誠に申し訳ございません。只今より出張作業の為作業日誌ブログの作成が間に合いません・・・（＾＾；。明日は頑張って更新して行きますので宜しくお願いします（＾＾）！！。
ｂｙ まっちょ
今回は業者様からのご依頼で新車のノアにパナソニック製ＨＤＤナビ（ストラーダＣＮ−ＨＤＳ７００ＴＤ）・トヨタ車用オーディオ変換ハーネスＫＩＴ・ワイドパネル用エスカッションパネルを当社でご用意させて頂き取り付け作業を行いました。
まずいつものようにＡピラーカバー左右を外します。アシストグリップ取り付けボルト目隠し用カバーを外しボルトが見えますので外してアシストグリップを取り外します。ウェザーストリップを外してＡピラーカバーを引っ張って外します。Ａピラーカバーを引っ張り上げる際少し硬いと思いますのでサンバイザーや天張りにぶつけないよう注意して下さい。
次に地デジチューナーを助手席下に設置する為キッキングカバー＆プレートを外して行きます。キッキングプレートですが結構硬いと思いますので注意して取り外しを行って下さい。各ピン取り付け方法は画像内に色分けしていますので参考にして下さい同じ色の場所にそれぞれのピン＆ツメが入ります。
キッキングプレートが外れましたらカバーを引っ張って外します。カバーの方は特に変わった所は有りませんので引っ張れば外れて来ると思います。
次に各配線類を地デジチューナー側とナビ取り付け位置に引き廻しを行う為グローブＢＯＸを外します。左画像内に手順を記載していますが�，瞭眤Δ亡鵑擦觝邏箸�有りますが硬く力がいります。割れなど注意しながら作業を行って下さい。
グローブＢＯＸが外れましたらその流れでオーディオ＆エアコン操作パネルを取り外します。シフトロックを解除しシフトレーバーを画像位置まで動かしてシフトノブを取り外します。シフトノブが外れましたらキズ対策の為シフトレバーに養生テープを巻き付けておきます。後はキズに注意しながらパネル周りを引っ張れば浮いて来ますのでエアコン操作＆ハザードスイッチ電源コネクターを抜きます。パネルの裏側は中央画像の２枚になるのですがこれだけのツメが有るにもかかわらず以外とアッサリ外れて来ると思います（＾＾）。パネルが外れましたらオーディオ取り付けブラケットを外します。各アンテナ類を貼り付けし配線を助手席側Ａピラー部に引き廻してグローブＢＯＸ奥から引き込みます。各アンテナ線とＡピラー車両配線を束ねて処理しＡピラーカバーを組み付けしておきます。
次は地デジチューナーの設置作業です。各ケーブル・電源線・アンテナ線を左上画像位置から出します。地デジチューナーに各配線類を接続しチューナー裏側にマジックテープを貼り付けます。今回のノアは左下画像位置に丁度良いスペースが有りましたのでここに設置しました。
地デジチューナーに入る各配線類で余った配線類を画像のように束ねて処理します。必ずここでなければダメではありませんので配線類の噛み込み・干渉に注意しアレンジして処理して下さい（＾＾）。
各配線・アンテナ線・ケーブル類がオーディオ取り付け位置まで引き廻せましたらナビ側電源線の接続作業を行い各信号線の取り出し（右画像）を行います。
電源取り出し＆引き廻し作業が終りましたらオーディオブラケットをナビ本体に取り付けし接続作業を行って配線類に噛み込み等が無いよう処理しナビ本体をオーディオ取り付け位置に組み付けます。各パネル類を元通り組み付けし地デジチューナーにＢ−ＣＡＳカードを挿入し作動確認を行う準備をします。
車両を工場の外に移動し各信号の確認を行います。今回はＧＰＳ受信状態チェック画面にしてみました。
最後はＴＶ受信状態のチェックを行います。左がアナログＴＶ受信中【徹子の部屋です（＾＾）】・右が地デジ放送受信中【おもいっきり いいテレビです（＾＾）】。全て正常に作動しているのを確認し車両を工場内に戻しいつものようにキズ＆電気廻りチェックを行って作業終了です。ノア・ヴォクシーにお乗りで純正ナビはチョットとお考えの方いかがでしょう？。純正ナビは確かにスッキり綺麗に納まっています。でも外品ナビも負けていないと思うのですが・・・（＾＾；。
ｂｙ ＫＩＮ
今回は業者様からのご依頼でビスタにパナソニック製ＥＴＣ（ＣＹ−ＥＴ９０８ＫＤ）を当社でご用意させて頂き取り付け作業を行いました。セットアップ作業は当社のお隣に有ります業者様にお願いして行って頂きました。今回のＥＴＣ取り付け作業ブログはいつもより少し詳しく書いて行きたいと思いますのでご覧下さい（＾＾）。
いつものようにＥＴＣアンテナを取り付けする為運転席側Ａピラーカバーを外します。今回のビスタはウェザーストリップを外さなくても外れるタイプでしたのでＡピラーカバー本体を引っ張って外します。Ａピラーカバー取り付けピンはプラスチック製で右側画像位置に取り付けされています。Ａピラーカバー下部にダッシュボード側の溝に入るツメが付いていますのが特に取りにくい事は無かったのでいつも通り引き抜きます。
次にハンドルコラムカバー下ロアパネル取り付けビスを外して行きます。左上画像位置のビスを外し次に右上画像位置のボンネットオープナーとロアパネルが共締めされていますビス２本を外します。小物入れを引っ張って外しますと右下画像位置にビスが見えますので外します。この段階ではまだロアパネルは外れませんので次の作業に移ります。
次にキッキングカバー＆プレートを外して行きます。まずキッキングプレートを上段中央画像のように引っ張り上げて手前に引き抜きます。ピン取り付け位置は右上画像の４ヶ所で留まっています。更にＢピラーカバー側の溝に入るツメが右上画像を見て頂ければお分かりになるかと思いますがまずこのツメを外してからキッキングプレートを引っ張り上げて外して行きます。いつも書いていませんがほとんどの車両はこんな感じで留まっていますので参考にしてみて下さい。下の画像はキッキングプレート前側にプラスチックのツメが有り車両側の金属プレートに入って固定されているのですが無理に引っ張ったりしますと千切れてしまったり完全に割れてしまう恐れが有りますので慎重に注意しながら取り外しを行って下さい。
キッキングプレートが外れましたらキッキングカバーを外します。まず左上画像位置のグロメットを外します。このグロメットはネジ式になっていますので左に回せば外れ右に回せば締まります。グロメットを外しましたらカバー本体を室内側に引っ張れば外れて来ます。ピン位置は右上画像を参照して下さい。キッキングカバーが外れましたら左下画像位置にロアパネル取り付け用の最後のビスが有りますので外してロアパネルを引っ張って外します。ロアパネルのピンは全て金属製でした。位置は右下画像で確認して下さい。
次に検電器を使用して電源取り出し確認を行います。電源の取り出しは以前のブログにも記載しましたが、電源供給を確実に行えるキーシリンダー部電源から取り出しを行っております。これは当社社長のコダワリで当社で作業を行う車両は全てこの取り付け方法で取り出しをさせて頂いております。右上画像は常時電源の確認作業で常時電源線はキーＯＦＦ状態でも１２Ｖ（ボルト）の電気が流れている配線ですので検電器を使用すればすぐに確認できると思います。次にキーを差し込みＡＣＣ（アクセサリー）位置・ＯＮ位置で電圧が掛かっている事を確認しエンジンクランキング時に電圧が途絶えエンジンが掛かった状態でまた電圧が掛かる配線がＡＣＣ電源の配線となります。文章にしますと少しややこしくなってしまいますね・・・（＾＾；。
各電源線の確認が出来ましたら接続作業を行って行きます。左上画像が僕達がいつもハンダ作業を行っていますハンダセットでガス式ハンダゴテですので暖めて準備をしておきます。ハンダゴテが暖まるのを待っている間に各電源線の被覆を捲りＥＴＣ電源線と接続します。ハンダゴテが暖まったところで接続部にハンダを流し込んで行きます。ハンダがよく染み込んだのを確認しましたら絶縁テープを巻き付け処理します。今回アースポイントは車両側のアースポイントが右下画像位置に有りましたので接続し共締めします。
次にＥＴＣアンテナの貼り付け作業を行います。ガラス面の脱脂作業を行いますので左上画像のパーツクリーナーを綺麗なウエスに染み込ませて右上画像のように貼り付け面をシッカり拭きます。ＥＴＣアンテナを貼り付けし天張り内に配線を通してＡピラー部に引き廻します。Ａピラー部からダッシュボード内へは左下画像のように針金を使用して引き込みます。この針金僕はよく使用するのですが交換後不要になりましたワイパーゴムの側面を支えています針金の先端部を折り曲げてワッカを作りその中に通したい配線を入れて狭い隙間などから引き込みを行う時に使用しています。針金の硬さが丁度良く僕は気に入って使っていますが注意点が一つありまして金属ですので廻りのパネル類にキズが付いてしまう恐れもあります。使用される場合気を付けて下さい。車両によってスペースが十分有り針金を使わなくてもスッと通る車両も有りますので車両に合わせて使用して下さい。
ロアパネルＥＴＣ本体貼り付け部の脱脂作業を行いＥＴＣ本体を貼り付けしておきます。ＥＴＣアンテナ・電源線は車両によって色々な這わせ方が有るのですが基本的にハンドルシャフトは回転しますのでその周りに通すのは避けます。干渉しショートや断線の恐れが有るからです。今回のビスタは左下画像位置にエアコンダクトがありましたので脱脂作業を行い中央下画像のようにスポンジテープを使用し固定しました。アンテナ線の長さが決まりましたので左下画像Ａピラー部車両配線にタイラップを使用して束ねＡピラーカバーを組み付けします。
