今回の作業はＢＭＷに新製品のパイオニア製のサイバーナビ（ＡＶＩＣ－ＶＨ９０００）とＥＴＣ車載器の取付けです。ナビのモニターユニットは純正オーディオの場所に専用の取り付けキットを使って取り付けをして、ナビユニットをグローブボックス下のアンダーカバーに吊り下げて固定をします。付属のＲＧＢケーブルでは短くてモニターユニットとナビユニットを接続することが出来ません。別売のＲＧＢケーブルＣＤ－ＲＧＢ４３０（３ｍ）を用意して取り付け作業にかかります。

純正オーディオを取り外すのにグローブボックス上のパネルから順番に外していきます。
　
パネルの左端からオーナメントリムーバーを使ってパネルを浮かしていき取り外します。パネルと一体の金属製のピンが付いていてこのピンがダッシュ側のプラスチックの受け側に刺さっています。

次にオーディオ側のパネルも同じ様に取り外します。これで純正オーディオの固定ビスが見えるようになったのでこのビスを取り外して純正オーディオを取り外します。
　　　
地デジのアンテナコードとＧＰＳのアンテナを通す為に運転席側と助手席側のＡピラーカバーを取り外します。Ａピラーカバーの外し方はＡピラーカバーに付いているエアーバッグと書かれた長細いカバーを取り外してその奥に隠れているトルクスビス（Ｔ－２０）を３本を取り外せば外れます。
トルクスビスが外れたのでＡピラーカバーを外そうとすると・・・・？
Ａピラーカバーがガラス側だけ全然動きません。どうやらガラスの接着剤がＡピラーカバーに付いていて外れないようです。Ａピラーにはエアーバッグが入っていてアンテナのコードもちゃんと処理をしていないといけないので何とかＡピラーカバーは外さないといけません。無理やり力任せに外すとＡピラーカバーの布が破けてしまったり伸びてしまうので少しずつ慎重にＡピラーカバーをガラスから外して行きます。
　
１時間以上の格闘の末やっと左右のＡピラーカバーを取り外す事が出来ました。Ａピラーカバーの布も伸びたり破れたりしないで無事でした。これで次の作業をすることが出来ます。
　
今回取り付けするナビの地デジアンテナは４アンテナでフロントガラスの左右に２本ずつ取り付けをするタイプです。フロントガラスにアンテナを真っ直ぐに取り付けをする為の目印をつけてアンテナを取り付けます。アンテナのコードは天張りの中に隠して助手席側のＡピラーからグローブボックス裏まで取り廻しをします。

ＧＰＳアンテナはダッシュの左端に取り付けてコードをダッシュとフロントガラスの隙間に入れて隠します。
　
グローブボックスを取り外して地デジのアンテナコードとＧＰＳのアンテナコードを取り廻しをします。車両のオーディオカプラーをオーディオ裏からグローブボックス裏まで引っ張り出します。何故かと言うとオーディオ裏にはスペースがあまり無く車両のカプラーに変換カプラーを取り付けてナビの電源配線やスピーカー配線などを接続するとカプラーや配線が邪魔をしてナビのモニターが入らなくなるからです。
車両のオーディオカプラーを先にグローブボックス裏に持ってきて配線を接続してからモニターユニットに接続するカプラーだけをオーディオ裏に持っていきます。
後、この車両はアンプに電源を送ってやらないとスピーカーが鳴らないのでナビのシステムコントロールの配線をアンプの電源配線に接続をして下さい。
　　
車速信号の取り出し場所はメーター裏のカプラーからです。メーターはビスを２本外せば簡単に手前に出て来ます。メーターには白色のカプラーと黒色のカプラーが接続されていて車速信号は黒色のカプラー側にあります。黒色カプラーの黒／白配線から車速信号を取り出す事が出来ます。
　
リバース信号の取り出し場所は運転席側ステップカバーを取り外してその中に通っている車両配線の束から検電器テスターを使って探します。この車両のリバース信号は青／黄配線から取り出す事が出来ます。

ナビユニットをグローブボックス下のアンダーカバーに固定をします。フットランプと発煙筒の間に固定をするのですがナビユニットを前の方に出すとグローブボックスを開けた時にナビユニットに当たってしまうので位置決めをシッカリとしてからアンダーカバーに穴を開けて取り付けます。
　　
モニターユニットを専用の取り付けブラケットと化粧パネルを取り付けて純正オーディオの場所に入れて固定します。エンジンをかけてナビの作動確認をします。接続確認画面を開いてＧＰＳの拾いや配線の接続を確認して、オーディオ機能の作動確認を行います。
ＥＴＣは運転席側のハンドル右横の小物入れに加工をして取り付けをしたのですがＡピラーとの格闘の後だったので写真を撮るのを忘れてしまいました。過去のブログにＢＭＷのＥＴＣの取り付けを書いていますので良かったらそちらのブログを見て参考にして下さい。
ＢＹ　ＴＡＮＩ

　
今回はアストロ作業の続きを書いて行きたいと思います。セキュリティー作業が絡みますので今回も余り詳しくは書けませんがお付き合い下さい。まずはいつものようにＡピラーカバーから取り外して行きます。画像では切れてしまっていますが、このアストロもＡピラーカバーがＢピラーカバー部まであるタイプでＢピラー手前にビス留めされていますのでビスを外してＡピラーカバーを浮かせて行きます。Ａピラーカバーは金属製ピンとプラスチック製ピン２本の合計３ヶ所留まっていますが非常に硬いのでピラーカバーが割れてしまわないよう注意して下さい。
　
　
次にメーター廻りのパネルを外して行きます。ハンドルコラム下ロアパネルのビスを３本外して引っ張りますと上段右側画像のようにサイドブレーキ解除レバーのワイヤーがありますので画像のように外します。ロアパネルが外れましたらセンターＢＯＸ（下段左画像）のように外してシガーソケットのコネクターを抜きます。
　
　
　
次にメーター廻りのパネルを引っ張って浮かせます。パネルが浮きましたらライトスイッチ等のコネクターを外してパネルを外します。この時シフトレバーにパネルが擦れてしまいますので注意しながら外すようにして下さい。ウエスなどをシフトレバーに巻き付けておくのも良いかと思います（＾＾）。メーター廻りのパネルが外れましたら各配線類・各アンテナ線を通す為助手席側のパネルを外します。
　　
次に足元キッキングカバーを外します。画像が前後してしまいますが各配線類が通りますと右側画像のような感じになります。
　　
ここでナビ用信号線の取り出し作業を行っておきます。左画像がリバース（バック）信号線で運転席側キックパネルを外したところにあります車両メインハーネス内の黄緑線から取り出します。中央画像が車速信号線でオーディオコネクター内の緑／白線から取り出しします。今回もあくまでこの車両のデーターですので確認してから接続して下さい。右側画像はナビの各アンテナ・配線類をオーディオ取り付け位置に取り廻して来ましたと言うのとインバーター用電源をエンジンルーム内バッテリーから直接取り出して室内へと引き込みましたと言う画像なのですが引き込み位置はセキュリティー取り付け位置が丸見えになってしまいますのでお見せする事が出来ません。スイマセン（＾＾；。
　　
次にバックカメラ・地デジチューナー・サブウーハー用の配線類を通す為助手席側Ｂピラーカバー（左画像）のビスを外してカバーを浮かせます。各配線類は中・右画像位置を通りますので前後キッキングカバーを外します。
　
地デジチューナーの設置位置は業者様と相談の結果「助手席下に」となったのですがシート下に小物入れがあったのでここも相談の結果シート本体を外し小物入れを撤去してスペースを作り画像の位置に設置しました。
　
サブウーハーの設置位置は予めサードシート下とご注文を頂いておりましたので画像の位置にマジックテープを使用して固定しました。配線類はそれぞれの画像に記載していますがカーペットに切り込みを入れて配線類を目立たなくする為この取り廻し方にしました。
　
インバーターの設置位置は「運転席と助手席の間に」とお聞きしていましたのでここもカーペットに切り込みを入れて配線を取り出してインバーター本体をマジックテープで固定しました。
　
次はバックカメラ取り付け作業です。バックカメラ取り付け・各アンテナ設置・地デジチューナー設置作業は社長が手伝ってくれていましたので言われたまま書きますが、まずバックカメラユニットに入るコネクターのサイズが左画像のサイズでこのコネクターを通すとなりますとかなり大きな穴を開けなければなりませんのでどこにどの色の配線が入っているかをメモと写真で記録しておいてコネクターを壊してしまわないよう慎重に配線を１本ずつ抜いて行き配線だけの状態にします。配線だけの状態になったところでナンバープレート取り付けパネル部に直径１０ｍｍ（右画像）の穴を開けてバックカメラの配線を通します。
　
次にリヤゲート内張りを外します。社長言わくこのパネルを留めているピンもプラスチック製にもかかわらずすごく硬かったそうでピンを折ってしまわないよう注意して下さいとの事です。
　　
パネル内の防水カバーを少しめくってバックカメラ線をリヤゲート内に通し中央画像のリヤゲート⇔室内間のチューブ内から室内に引き込みます。右画像のように室内にバックカメラの配線が入りましたら先程分解しましたコネクターを元通りしっかり組み付けします。
　
ここも画像が完成画像で前後してしまいますが、ナビと接続し画像を映してカメラの位置を調節し固定します。最後に穴を開けた部分に防水処理を施しリヤビューカメラ用オプショナルキャップを取り付けしてバックカメラ取り付け作業は終了です。
　
純正オーディオは前回のブログで掲載しまして２ＤＩＮタイプに見えるかと思いますが左画像の加工部分（上下それぞれ広がっているのがお分かりになるかと思いますが）を削らなければナビユニットが入りませんのでメーターパネルを加工してオーディオ取り付けブラケットを取り付けします。ナビユニットが入る事が確認できましたら各配線類をナビユニットに接続します。
　
ナビユニットをハメ込んで固定ビスを締めて化粧パネルを取り付けします。今回はサラッと流してしまいましたがＥＴＣ本体は小物入れ内に穴を開けて電源＆アンテナ線を出し本体と接続して取り付けしました。
　

作動確認を行い今回は各信号確認画面・バックカメラ作動画像・地デジ画像を載せてみました。バックカメラ作動画面のマツダＣＸ－７は後日エアコン修理で入庫予定で今回は点検で入庫中でした。地デジ受信画像は・・・（＾＾）。
　

各アンテナ取り付け位置は画像の通りです。ダッシュボードの形状がかなり斜めだった為社長があれこれ工夫して取り付けしてくれていました（＾＾）。
　
最後はセキュリティー作業時いつも書いていますが感度調整をシッカり行って作動テストを行います。セキュリティーの作動も問題無く終了しましたので取り付けを行いました各パーツのテストを行い取り外した部品類を組み付けしいつものようにキズ＆電気廻りチェックを行ってすべての作業が終了です。今回は一気にブログを作ってしまい細かく説明が出来ておりませんで大変申し訳ございません（＾＾；。そのワリには長々となってしまい最後までお付き合い頂きましてありがとうございました！！（＾＾）。
ｂｙ　ＫＩＮ

今回の作業はクラウンマジェスタの電動リアサンシェード（日よけ用の布）が動かないので交換をして欲しいと言う依頼です。車を預かって点検をするとモーターの音はしているのですが全然動きません。モーターの音がしているのでモーターには電気がきているのでモーターの中が悪いか、可動部のレギュレーターが悪いかどちらかなのですがこのサンシェードはモーターとレギュレーターが一体になっているのでアッセン交換になります。
  
まずリアシートの前方部分を上に持ち上げてロックを外します。次にリアシートを車両前方にスライドさせて取り外します。リアシートの背もたれ側の穴にリアシートの突起物が入っているので少し前方を上に持ち上げながら引っ張り出せば外れます。

リアシートのステップカバーを左右とも取り外します。このカバーはプラスチックピンでの固定なので簡単に外れます。
リアシートの背もたれ部分の横のカバーを左右外します。

リアシートの背もたれ部分は運転席後ろと肘置きから助手席後ろの２分割に分かれています。背もたれ固定ボルトは下側に左右２個ずつとまっていてこのボルトを外します。上側の固定ボルトはヘッドレストを取り外した奥の布をめくった所にあります。

リアシートが外れたらＣピラーカバーをオーナメントリムーバーを使って取り外します。次にシート後ろのボードを取り外します。ボードは前後に分割出来るので車両前方から取り外していきサンシェードの固定部分が見えるようにします。

サンシェードは６箇所ボルトで固定されています。取り外す時と取り付けをする時はリアガラスと工具とのスペースがあまり無いのでキズが付かない様にガラスと工具の間にクッションになるようなものをかますと良いです。

リヤサンシェードを固定し、電源カプラーを接続してボードを取り付けます。サンシェードはボードの間に収まってあまり目立たなくなります。カバーやリアシートを元通りに組み付けをします。
 
サンシェードのスイッチを押すとレギュレーター広がってリアガラスいっぱいに布が広がり、もう一回スイッチを押すとレギュレーターが格納されて布がリアのボードの中に納まります。ボードとの引っ掛かりやこすれもなくスムーズに動いています。
ＢＹ　ＴＡＮＩ

　
今回の作業は三菱のシャリオグランディスに三菱重工製のＥＴＣ車載器（ＭＯＢＥ－４００）の取り付けです。今回は出張の作業でディーラーのサービス工場で場所を借りて取り付けをしました。
　
ＥＴＣのアンテナをダッシュに取り付けをするので運転席側のＡピラーカバーを取り外します。ＡピラーカバーとＡピラーの間にオーナメントリムーバーを差し込んでＡピラーカバーを外します。このシャリオグランディスのＡピラーカバーに金属製のツメが付いていてなかなかカバーば外れません。大抵の場合Ａピラー側に金属のツメが残ってしまうので後からラジオペンチなどで取り外してＡピラーカバーに戻します。

アンテナの取り付け場所はフロントガラス用の吹き出し口の端に取り付けをしました。ダッシュの中央部分に取り付けようとしたのですがアンテナ自体に角度が付いてしまうので受信がうまく出来ないかもしれないので水平に取り付け出来る所にしました。アンテナコードはフロントガラスとダッシュの間に入れて見えない様に隠します。

ＥＴＣ車載器の取り付け場所はお任せだったのでハンドル右横の小物入れに取り付けをします。この場所だとあまり目立たなくてＥＴＣカードも入れやすいからです。
　
ＥＴＣの電源配線を取り出すためにハンドル下のパネルを取り外します。まずヒューズボックスのカバーを取り外します。
　
ヒューズボックスのカバーの裏にこのパネルの固定用ビスが２本あるのでこのビスを取り外します。ヒューズボックスに接続されているカプラーの配線がパネルをまたいでいるのでこのカプラーを取り外します。

ボンネットオープナーがパネルに固定されているので取り外します。ボンネットオープナーは下から覗き込むとビス２本で固定されているのが見えるのでこのビスを外します。あとはパネルの左右の下にビスが１本ずつあるのでこのビスを取り外せばパネルが外れます。パネルが外れたら先程外したヒューズボックスのカプラーをヒューズボックスに接続しておきます。
　
いつもならハンドルのコラムカバーを取り外してキーシリンダーカプラー配線を探すのですがこのシャリオグランディスの場合はキーシリンダーからの配線がハンドルコラムカバーの下に見えているのでコラムカバーを取り外さなくても良いです。三菱重工製のＥＴＣの電源はＡＣＣ（アクセサリー）電源とアースの取り出しなので検電器テスターを使ってＡＣＣ電源を探します。
　
キシリンダーからのＡＣＣ電源の配線は青／黄でした。この配線の被覆をめくってＥＴＣの電源配線をハンダを使って取り出しをして絶縁テープを巻いてショートをしない様に処理をします。アースの配線はヒューズボックス右横にあるボディから出ている鉄製のステーのビスに共締めしています。
　

先程取り外したパネルにＥＴＣの電源コードとアンテナコードを通す為に穴を開けます。三菱重工製のＥＴＣの電源カプラーは他のメーカーに比べて小さいので開ける穴も小さく済むので目立たなくていいです。
　
ＥＴＣ車載器に電源カプラーとアンテナコードを接続をして小物入れの上の部分に付属の両面テープで取り付けます。この時に脱脂をシッカリとしていないとすぐに取れてしまうのでパーツクリーナーなどを使って汚れや油分を取除きます。外したパネルなどを取り付けてＥＴＣの作動確認をします。
パネルを外した時に取り外したヒューズボックスのカプラーはパワーウィンドウと電動ミラーの配線などが入っているので車両側の作動確認もしっかりとします。あとはキズや汚れの点検をして作業は終了です。
ＢＹ　ＴＡＮＩ

　
今回はいつも当社が大変お世話になっております某自動車販売店の営業の方からのご依頼でお客様が譲り受けられたセビルにセキュリティーを取り付けをして欲しいとご相談があり当社をご紹介して頂き今回、取り付け作業となりました。取り付けさせて頂くセキュリティーは当社では定番商品となりつつあります日本電気サービス社製ミルモスマート００１をご相談の結果ご用意させて頂きました。今回のブログもいつものセキュリティー作業ブログと同じでセキュリティー取り付け作業ですのでどこに何が取り付けされていてどこから配線取り出しを行うかと言うのを記載していまいますとセキュリティーの意味が無くなってしまいますのでご了承下さいｍ（＿）ｍ。
　
　
まずは取り付け位置を決めて養生作業を行って行きます。養生作業が終わりましたら作動確認用ＬＥＤをＡピラーカバーに取り付けしますので運転席側Ａピラーカバーを外します。
　
　
次にハンドルコラムカバー下ロアパネルを外しますのでフットランプが取り付けされていますカバーを外してコネクターを抜きます（左上画像）。ロアパネルは右上画像のように引っ張って外すのですが左下画像の位置に金属製のツメで４ヶ所留まっています。このツメが結構硬いので注意して下さい。ロアパネルが外れましたら画像ではチラッとしか写っていませんが鉄板のカバーが取り付けされていますのでビスを４本外してカバーを外します。カバーが外れますと配線が見えますので各電源＆信号線の取り出しを行って行きます。
　
カーペット下の配線内にも取り出さなければならない信号線がありますのでキッキングパネルを浮かせます。キッキングパネルは前から後ろまでの一体型で右側画像のようにＢピラーカバーを浮かせたところにボルト留めされていますので注意して下さい。
　　
各電源＆信号線を取り出していつものようにハンダを使用し、しっかり接続して配線処理を行います。コントロールユニット＆２段階ショックセンサーを設置して各配線を接続します。冒頭にもありましたが今回作動確認用ＬＥＤはＡピラーカバーに取り付けします。本来ですとハンドルコラムカバーに取り付けするのですが、今回のセビルはアメ車をよくご存知な方はお分かりななるかと思いますがキーシリンダー本体を抜かなければコラムカバーが外せないタイプでしたのでご相談の結果左側画像の位置に取り付けとなりました。Ａピラーカバーに穴を開けるのですがここでの注意点はＡピラーカバーが布地で覆われいますのでこの布地が破れたりヨレてしまったりしないようドリルの刃を細いサイズから順番に使用して穴を大きくして行きます。無事に穴が開きましたらＬＥＤを取り付けしてコントロールユニットに接続します。後は取り外しを行いました部分を組み付けして感度調整をしっかり行います。この感度調整をしっかり行っておきませんと変なところで鳴ってしまったり肝心なところで鳴らかったりとお客様に大変ご迷惑が掛かりますのでシッカリキッチリ行います。作動確認を行ってキズ＆電気廻りチェックを行い作業終了です。最近盗難事件がまた増えているようで、当社に近々入庫予定のスバルＲ１もナビをゴッソリ盗られ、当社社長の住んでいますマンションの駐車場でトヨタ車が一晩に５台ナビ等の盗難があったそうです。一晩に５台となりますとプロの仕業でしょうが社長の車はセキュリティーが取り付けされていますので鳴らされた形跡はあったものの車は無事でした。自分は大丈夫と思っていてもプロはどこからか見ています！気を付けてましょう！！。ちなみに僕の車にもセキュリティー装着済みです（＾＾）。
ｂｙ　ＫＩＮ

　
今回の作業は日産のセレナに前に乗っていた車から取り外したユピテル製のレーダー探知機の取り付けです。出張作業だったのですが天気が良くて暑いぐらいでした。

取り付けをするレーダー探知機はフロントガラスに吸盤で取り付けをするタイプで取り付け場所はフロントガラスの右端です。レーダー探知機の電源配線を通すために運転席側のＡピラーを外します。Ａピラーにある三角窓の下のパネルを手前側からオーナメントリムーバーでツメを外して浮かしてから手前にスライドさせて取り外します。写真は作業前のもので作業の時はしっかりいと養生テープを貼ってキズが付かない様にしています。
　
Ａピラーには手すりが付いていてこの手すりのカバーを開けて中のビスを２本取り外します。手すりが取れたらオーナメントリムーバーでピンを外して上に持ち上げて取り外します。先に外したパネルが付いたままだったらＡピラーを上に持ち上げても全然動かなくて取り外す事が出来ません。

レーダー探知機の電源を取り出しするためにハンドル下のパネルを外します。このパネルは下のビス２本で固定していて後はピンとツメで止まっています。パネルを外す時にハンドルのコラムカバーと少し当たれしまうのでキズが付かない様に布を間に挟んで手前に取り外します。パネルにはエアコンの内気温センサーやスライドドアの開閉スイッチが付いているのでこれらのカプラーを取り外します。
　
パネルが外れたらその奥のヒューズボックスに入っている配線の束からＡＣＣの配線を検電器テスターを使って探します。この配線の束に来ている太い配線はキーシリンダーから来ている配線です。以前にこの型のセレナにセキュリティを取り付けをした時にいろいろと配線を調べて判りました。ＡＣＣ電源は白／青配線でこの配線にレーダー探知機の配線を接続します。アースはヒューズボックスを固定している１０㎜のナットに共締めしています。
　
レーダー探知機をフロントガラスに取り付けて配線をあまり見えない様にダッシュとフロントガラスの間に入れていきＡピラーを元通りに組み付けます。余った配線は車両ハーネスに結束バンドで固定をして下に垂れ下がったり噛み込んだりしない様に処理します。パネルを取り付けをするときも布をハンドルコラムカバーとの間に挟んで取り付けします。エンジンをかけてレーダー探知機の作動確認をします。パネルに付いていたスイッチのカプラーも外していたのでエアコンの作動確認とスライドドアの作動確認をして作業は終了です。
ＢＹ　ＴＡＮＩ

　

今回の作業はポルシェのカイエンＳにｉＰｏｄケーブルの取り付けです。この車両にはクラリオン製のＨＤＤナビ（ＭＡＸ９６０ＨＤ）が付いていてこのナビとｉＰｏｄが連動出来るようにｉＰｏｄ接続ケーブル（ＣＣＡ－６５７－５００）とＡＶ－Ｎａｖｉ用ＶＴＲケーブル（ＣＣＡ－６５７－５００）を用意して取り付けをしていきます。
　
元々ｉＰｏｄをオーディオテクニカ製のＦＭモジュレーターに接続をしてｉＰｏｄの音楽をＦＭラジオで聞いていました。ｉＰｏｄの選曲や操作はｉＰｏｄ本体でしかできないので運転をしていると曲を変えたり出来ないので不便だと言うことでナビと連動出来るようにしてほしいと言う事でした。
　
オーディオ廻りのパネルを外すのでダッシュにキズが付かない様に養生テープを貼っておきます。このカイエンのダッシュの素材はしっかりしているのでキズは付きにくいのですが万が一と言うこともあるので念のためにダッシュを保護します。
オーディオパネルの外枠の細いパネルをオーナメントリムーバーで慎重に取り外します。パネルが細いので割れてしまわないか不安でしたが何とか無事に取り外せました。

オーディオブラケットに付いているオーディオパネル固定用のツメからオーディオパネルを外して取り外します。純正オーディオは異形タイプが付いているので市販の２ＤＩＮナビやオーディオを取り付ける時は専用のブラケットと今外した専用パネルが必要になります。
　
オーディオブラケットの固定ビスを４本取り外してナビを取り出して接続されていたカプラーやケーブルを取り外します。
　

ｉＰｏｄ接続ケーブルはグローブボックスから出して欲しいと言うことなのでグローブボックスを外します。ＥＴＣ車載器がグローブボックスに取り付けしてあり、ＥＴＣのアンテナコードと電源コードを通す為の穴がグローブボックスの上の部分に開いていましたのでこの穴にケーブルを一緒に通します。
グローブボックスの固定ビスがパネルで見えなくなっているのでこのパネルを外します。このパネルもダッシュにツメで止まっているだけなのですが、細いので割れない様に慎重に取り外します。

パネルが外れたらグローブボックス固定のトルクスビス（Ｔ－２０）を３本取り外します。グローブボックスを閉めた時のゴムのクッション部分の中にもトルクスビス（Ｔ－２０）が有るのでこのビスも外します。
　　
グローブボックスの上部分が外れたので下側を取り外します。グローブボックス下のアンダーカバーの固定ビス（Ｔ－２０）を外してカバーの２ヶ所のピンを外して取り外します。カバーが外れたらグローブボックスを固定しているビスが２本見えるのでこのビスを外してグローブボックスを手前に引っ張り出します。

グローブボックスに付いているライトの横にＥＴＣ用のコードを通す為に穴が開いています。この穴だと小さすぎてｉＰｏｄのケーブルが通らないのでこの穴を大きくしてケーブルが通るようにしました。ｉＰｏｄケ－ブルをグローブボックスの中側から広げた穴を通してナビ裏まで取り回しをします。

グローブボックスが外れているのでケーブルは簡単に通せます。

ｉＰｏｄケーブルの映像出力コードと用意したＶＴＲケーブルのＶＤＥＯ－ＩＮに接続をします。これでｉＰｏｄからの映像をナビのモニターで見ることができます。
　
ｉＰｏｄのケーブルの長さは運転席に座っても操作や取り外しが出来るように長さを調整して余ったケーブルをグローブボックス裏の車両ハーネスに固定をして、外したグローブボックスを取り付けてパネルとアンダーカバーを組み付けます。

外したナビを取り付けてｉＰｏｄの作動確認をします。
　
エンジンをかけてナビのソースボタンを押すとさっきまでは無かったｉＰｏｄの項目が増えています。画面のｉＰｏｄの場所をタッチするとｉＰｏｄの電源が入って音楽が流れてきました。画面のリストの場所をタッチするとｉＰｏｄに入っている音楽のリストが表示されて選曲などもナビ画面で簡単に操作できる様になりました。
ＢＹ　ＴＡＮＩ

　
今回の作業は日産のエルグランドにパイオニア製のＤＶＤナビ（ＡＶＩＣ－ＤＲＺ００９）の取付です。このＤＶＤナビは値段もお手ごろでＤＶＤビデオ・ＣＤ・ＭＤが再生できます。地図のＤＶＤ－ＲＯＭも西日本版と東日本版と２枚あり、以前の全国版の１枚より詳細な情報になっています。
　
この車両には日産純正の１ＤＩＮ＋１ＤＩＮのオーディオが付いていてこのオーディオを外して２ＤＩＮのＡＶ一体型のナビを取り付けます。オーディオのパネルを取り外すのでダッシュにキズが付かない様に養生テープを貼っておきます。このオーディオパネルはビスなどで止まっていないのでオーナメントリムーバーでパネルを浮かして取り外します。
　　
オーディオパネルにはハザードスイッチなどが付いているのでこれらのカプラーを取り外して取り外します。オーディオ固定のビスを４本取り外してオーディオを取り出します。オーディオブラケットをオーディオから取り外しておき、ナビの取り付けの時にこのブラケットを使ってナビを固定します。
　　
次にＴＶのアンテナコードとＧＰＳアンテナのコードを通す為に助手席側のＡピラーを取り外します。Ａピラーを取り外す時にダッシュにキズが付かない様にここにも養生テープを貼っておきます。Ａピラーには手すりが付いていてこの手すりを外さないとＡピラーが外れません。手すりにはカバーが付いていてこのカバーをあけるとビスがあるのでこのビスを外して手すりを外します。

手すりが外れたらＡピラーの上の方にあるピンの所にオーナメントリムーバーを差し込んでこのピンを浮かします。ピンは下の方にもう１ヶ所あるのでこのピンもオーナメントリムーバーで外してＡピラーを取り外します。
　
ＴＶアンテナとＧＰＳのコードをオーディオ裏まで取り廻す為にグローブボックスとその奥のカバーを取り外します。グローブボックスはカバーとスルーピン２本で止まっています。このスルーピンはグローブボックスの下についていてこのスルーピンを抜くとグローブボックスが外れます。

グローブボックスが外れたらその奥のカバーを外します。このカバーの固定用のビスがキックパネルで隠れているのでキックパネルを手前に引っ張って取り外します。
　　
カバーは合計７本のビスで固定されています。ビスは長さの違う２種類が使われているので短いビスと長いビスがどの場所に使われていたか覚えておきます。カバーを外す前にこすれてセンターパネルにキズが付かない様に養生テープを貼ってからカバーを取り外します。
　

ＴＶのアンテナをフロントガラスに取り付けてアンテナコードを天張りの中に通してコードを見えない様に隠します。Ａピラーの車両ハーネスに結束バンドでアンテナコードを固定してコードが挟まったりＡピラーの隙間から出ないように固定をします。
ＧＰＳアンテナは助手席側のダッシュ左端に取り付けをしました。アンテナとＧＰＳのコードを外してあるグローブボックスの裏からオーディオ裏まで取り廻します。コードは長いので余分な長さのコードを車両のハーネスに固定して挟まったり見えたりしない様に処理をします。

ナビの電源配線やスピーカー配線は日産車用オーディオ変換ハーネスを使って接続をしました。
この車両の場合はオプションのナビを取り付ける為の車速信号が取り出せるカプラーがあります。そのカプラーは助手席側のエアコン吹き出し口の下の車両ハーネスにテープで固定されています。テープを外してカプラーと配線を引っ張り出してナビの車速取り出し配線と接続します。今回の車速信号配線は白／青でしたが年式によっては白色の配線の場合も有るようです。
　
次にリバースの信号を検電器テスターを使って探します。助手席側のキックパネルが外れているので先に助手席側の配線を全て調べたのですがリバースの配線は無かったです。運転席側のキックパネルを助手席側と同じ様に手前に引っ張って取り外します。検電器テスターで探してやっと見つかりました。
　
リバースの配線は赤／白でした。助手席側から調べずに運転席側から調べれば早く見つかっていたのに・・・！
ナビのリバース取り出し配線を接続をして絶縁処理をします。ナビのリバース信号取り出し配線は長さが長いのですが、この配線の先には抵抗が付いていて配線を切って短くして接続しないようにして下さい。
　
ナビに配線やコードを接続をして純正オーディオの付いていた場所に取り付けます。ナビの後ろはあまりスペースが無いので助手席側の吹き出し口のところから手を入れて配線やカプラーがナビにはさっまたりしないように処理をしながらナビを入れていき固定します。外していたパネルやカバーを組みつけて作動確認をします。ナビの情報確認の画面を開いてシフトをリバースに入れた時にナビ画面のバック信号がＬｏｗからＨｉに切り替わるのを確認します。次に車を動かして車速パルスがでるのを確認してから車を屋外に出してＧＰＳアンテナの受信を確認をします。ＴＶやラジオの周波数を合わして全てのスピーカーからちゃんと音が出ているか確認をして作動確認は終了です。車両のキズや汚れが無いのを点検をして作業は終了です。
ＢＹ　ＴＡＮＩ

　

本日はまずお詫びを一つ。昨日のブログの画像が出ていないと言う障害がサーバー側で発生していましたようで昨日ブログを観に来て下さっていた皆様には大変ご迷惑をお掛け致しまして大変申し訳ございませんでした。本日も先程まで画像が表示されないのと画像の取り込みが出来ない状況で本日はブログ作成を諦めかけていたのですが何とか復旧され「ホッ」としております。最近ブログランキングも低迷気味でダブルパンチはキツな～と社長と言っていたところです（＾＾；。
では気を取り直しまして作業ブログに入りたいと思います。今回はディーラー様からのご依頼でムラーノに当社定番パナソニック製ＥＴＣ（ＣＹ－ＥＴ９０７ＫＤ）をご用意させて頂き取り付け作業を行います。
　
ムラーノのＥＴＣ取り付けブログは以前にもありましたが今回のＥＴＣ本体取り付け位置がオーディオカバー下ではなくハンドルコラムカバー下ロアパネルに貼り付けと言うご依頼を頂いておりましたので以前の取り付け位置と比較してみて下さい。ムラーノにお乗りの方でこれからＥＴＣ取り付けをご検討中の方の参考になれば幸いです（＾＾）。
　　
まずはいつものように運転席側Ａピラーカバーを外します。ピラーカバーを固定していますピンは金属製ピンで右側画像の位置に２ヶ所あります。
　
　
　
次にロアパネルを外す為各ビス＆ボルトを外して行きます。上段左側画像フューズＢＯＸパネルを外した位置にもビスがありますので注意して下さい。ビス＆ボルトが外れましたらボンネットオープナーレバーを手前に引き出してテスター接続用ダイアグコネクター両サイドのツメを押して外します（下段右側画像）。
　
ロアパネルは右側画像の位置４ヶ所に金属製ピンがありますのでパネルを引っ張って浮かせます。パネル自体は比較的簡単に浮きますが周りのパネルにキズが付かないよう注意して外して下さい。パネルが浮きましたら左側画像手前のダイアグコネクターを固定していますピンを引っ張って外します。次に左側画像奥の内気温センサーのコネクターとエアホースを外します。

内気温センサー・・・車内の空気を循環させる構造で検出素子（サーミスター）により室内の温度を検出しており内気温センサーに使用されている検出素子（サーミスタ）は室内温度の変化を抵抗値の変化に置き換える事で室内温度の検出をし、抵抗値の変化をエンジンＥＣＵ又はエアコンＥＣＵに伝達し風量等を自動変化させるなどの役割をしています（ＥＣＵでは他の各センサー類からの信号入力の情報を演算・計算をして室温を自動的にコントロールしています）。
　
内気温センサーの解説を入れさせて頂きましたが簡単に言いますとエアコンがオート時、設定温度付近になった時風量を調整して冷え過ぎ暖め過ぎにならないよう自動で調整してくれると言う事です。
ガラス面の脱脂作業を行いＥＴＣアンテナを貼り付けしてＡピラーに這わせてスポンジテープを使用しＥＴＣアンテナ線を固定します。
　　
　
今回も電源の取り出しはキーシリンダー部コネクターから取り出しになりますので検電器を使用して各信号の確認を行います。コネクターを抜いて配線の被覆をカッターでめくりＥＴＣ電源線を巻き付けハンダ作業を行い絶縁テープで処理をキッチリ行います。アースポイントはヒューズＢＯＸ上のボルトと共締めします（下段右側画像）。常時電源・・・緑線・ＡＣＣ（アクセサリー）電源・・・白／青線ですが必ず確認して下さい。
　
ＥＴＣ本体を貼り付けする位置の脱脂作業を行いロアパネルに貼り付けしてパネルを組み付けます。電源線アンテナ線を接続して余った配線を車両側メインハーネスと束ねて処理を行います。後はＡピラーカバーを組み付けして作動確認を行いキズ＆電気廻りチェックを行って作業終了です。
ｂｙ　ＫＩＮ

 
今回の作業は業者様のご依頼でトヨタのチェイサーにＨＩＤの取付作業です。部品は当社でご用意させて頂きました。以前当社ブログ内でＫＩＮちゃんがタントのフォグランプにＨＩＤを取付させて頂いた商品と同じメーカー、「Ｈｅａｒｔ　Ｎｅｔ社製クルーズランプスタンダードＮＥＯ（ＨＢ４タイプ６０００Ｋ）」と「クルーズランプリレーＫＩＴ」の２点を使用しての取付作業です。前回とはバルブ形状が違いますが基本的に取付方法等は同じです。
　　
この車両はヘッドライトのロービーム側とハイビーム側の球が別になっています。２灯式ヘッドライトと４灯式ヘッドライトの違いはここです。２灯式の場合は左右に１個ずつ計２個のヘッドライト球が有り１個の球でロービームとハイビームの切り替えを行います。４灯式の場合は先程説明した通り片側にロービームとハイビームの球が１個ずつあり計４個のヘッドライト球が付いています。４灯式のヘッドライトは正面から見て外側がロービームで内側がハイビームになります。今回の作業はロービームをＨＩＤに交換しますので外側のバルブを交換しＨＩＤユニットを取り付けしていきます。まず純正のバルブですが左側画像の球を取り外します。外し方は簡単でバルブ自体を左方向に少し回すとロックが解除されますので解除されたらバルブを回りに当てないように手前に引き抜きます（運転席側はバルブの後ろに何もないので作業はしやすいです）。助手席側はバッテリーが付いていて作業もしにくいのでまずバッテリーのマイナス側ターミナルを外し、次にプラス側のターミナルを取り外します（逆手順だとショートする恐れが有りますので必ずマイナス側から取り外しを行うようにして下さい）。各ターミナルを外したらバッテリーを固定しているステーを外します。
　
バッテリーを取り外しましたら作業スペースが確保できましたのでバッテリーに接続するランプリレーＫＩＴの固定を行い純正ヘッドライトのカプラーにＨＩＤ側のライト入力用カプラーを接続しヘッドランプをＨＩＤと交換します。次に運転席側にＨＩＤ側からのヘッドライト出力信号用カプラーを引き廻しして運転席側の純正ヘッドライトカプラーを絶縁して処理します（ヘッドライト入力は片側より取出しが出来れば良いのでもう片側は絶縁しておきます）。コードの引き廻しの画像は無いですが車両メインハーネスに沿わせてタイラップを使用し処理しています。運転席側のヘッドライト裏には十分なスペースが有りましたのでバンパーやヘッドライトを外さずに作業を進めていきます。バラストユニット等の固定位置は特に指定された場所は無いですが基本的には出来るだけ放熱性が良く、水等がかからない場所を選んで取付をしています。車両によっては設置場所に悩む車両も有りますが今回の車両は運転席側はヘッドライト裏のエンジンルーム内のフェンダー付近に設置しました。
　
　
助手席側はバッテリーが有りますので運転席側の様には付かないのでヘッドライト横のウィンカーレンズカバーを外します。外し方はヘッドライト隅にウィンカーレンズカバーが１点共締めされていますのでビスを外しバンパーにキズが付かない様に軽く浮かしながら手前に軽く叩きながら引き出し、ウィンカー球のカプラーを外して取り外しをします。外しますとレンズカバーの奥側にスペースが有るので車両の穴を利用してバラストユニットをボルト＆ナットを使用してしっかりと固定します。

固定が終わりましたので各コードの接続部に絶縁テープを使用して接触不良やカプラー部の抜けなどが発生しないように処理しコード類も処理していきます。反対側も同じ様にきっちりと処理をしています。外していたバッテリーを取付取り外し時の逆手順でまずプラス側のターミナルを接続してからマイナス側を接続固定します。
　　
一通り作業が終了しましたので点灯確認を行いこの時に左右のＨＩＤの色の違いが無いか確認をします。どこのメーカーのＨＩＤの球も左右多少の色の違いが有るようですが今回のバルブは判らないくらいでした。純正のヘッドライトとＨＩＤとの点灯の画像を並べてみましたがいかがでしょうか？結構変わりましたよね～（＾＾）。自分の車には純正のＨＩＤが付いていますが、純正のＨＩＤと比較すると結構明るいですね～、色もなかなかいい感じ～（＾＾）！！最終で各電気廻りのチェックとキズチェックを行い、バッテリーを外していましたのでパワーウィンドウやオーディオのメモリーを調整して無事作業終了となりました（＾＾）。
ｂｙ　まっちょ
　

 
 
最近は暖かくなって昼間に車を運転しているとエアコンをかけていないと暑くて運転ができない日が多くなってきました。今回は夏になる前にカーエアコンの基本的な構造やエアコンガスのサイクルなどを書いていこうと思います。

カーエアコンの基本的な構造はコンプレッサー・コンデンサー・レシーバードライヤー・エキスパンションバルブ・エバポレーター・からなっていてこれらが配管によって繋がっていてエアコンガスが循環してます。この他にセンサー類があり、センサーは車種などによって違っているのですが基本的に付いているのはエバポレーターの温度センサーとエアコンガスのプレッシャーセンサー（圧力センサー）・日射センサー・外気温度センサー・内気温度センサーなどです。
 
コンプレッサー
コンプレッサーは、エバポレーターから気体の状態の冷媒ガスを圧縮して高圧・高温にしてコンデンサーへと送ります。コンプレッサーから冷媒ガスが送られて配管内を循環するのでコンプレッサーが壊れてしまうと冷媒ガスが循環しなくなるので一番大事なパーツです。
 

コンデンサー・コンデンサーファン
コンプレッサーから送られてきた冷媒ガスがコンデンサーの中のチューブを通っていきます。コンデンサーのチューブの廻りにはフィンが付いていて表面積を大きくして放熱しやすい構造になっています。
コンプレッサーから送られてきた気体の状態の冷媒ガスはコンデンサーファンによって冷やされて液体の状態に変わります。
 
レシーバードライヤー
コンデンサーから液体の状態の冷媒ガスがレシーバードライヤーに送られてきます。レシーバードライヤーの役割は冷媒ガスの汚れや水分を取除くのと冷房負荷に即応してエバポレーターに供給出来るように一時的に冷媒ガスを蓄えることです。最近ではコンデンサーと一体型になったレシーバードライヤーなどもありコンデンサーごと交換しなければいけない場合もあります。
レシーバードライヤーにはプレッシャースイッチ付きのタイプも有り一定以上の圧力になるとコンプレッサーに電気を行かなくしてエアコンが壊れない様に制御しています。レシーバードライヤーにプレッシャースイッチが無くても高圧の配管の途中に必ず付いています。
 

エキスパンション（ＥＸＰ）バルブ・エバポレ－ター
ＥＸＰバルブはレシーバードライヤーから送られてきた高温・高圧の液体状態の冷媒ガスを小さな孔から噴射させて急激に膨張させて低温・低圧の霧状の冷媒ガスにします。圧力が低くなった冷媒ガスはエバポレーターの中で廻りの.熱を奪っていきながら気体の状態（気化熱）になっていきます。このエバポレーターの中で冷えた冷媒ガスでエバポレーターが冷たくなって、ブロワーファンでエバポレーターの冷たい温度を室内に送ってやることで冷たい風がでるのです。
ＥＸＰバルブには冷媒ガスの気化状態に応じて冷媒量を調整するための感温筒が付いているものもあります。ＢＯＸ型のＥＸＰバルブは中に冷媒量の調整弁が入っているので感温筒が無いです。
この気体の状態の冷媒ガスがコンプレッサーに送られて圧縮されて高温・高圧になり同じ様に循環していきます。これがエアコンのサイクルでエアコンの点検をするときに覚えていると症状によって原因が早く判ります。
  
エアコンの点検をする時にマニホールドゲージを繋いでガスの圧力を必ず点検します。ゲージの圧力によっていろんな症状の原因がわかるので基本的な症状と原因を書きます。
低圧側・高圧側ともガス圧が低い
エアコンサイクル内でのガス漏れが考えられます。
低圧側・高圧側ともガス圧が高い
ガスが規定量以上入っている場合
コンデンサーファンが正常に回っていない場合
コンデンサーのフィン部に砂や埃などが詰まってしまい正常に冷やされない場合
低圧側のガス圧が高く高圧側のガス圧があまり上がらない
コンプレッサーでの圧縮不良の場合
低圧側のガス圧が負圧（０以下）で高圧側のガス圧が高い
ＥＸＰバルブでの詰まりの場合
低圧側のガス圧が高く高圧側のガス圧は正常
エバポレーターに埃などで目詰まりしている場合

こんな症状の場合の原因の一部を書いてみましたがこれが全てではないので点検の時の目安にでもして下さい。夏になるとエアコンが効かなくなると大変なので少しエアコンの効きが悪いと感じたら今のうちに点検に出しておくと良いのではないでしょうか？
ＢＹ　ＴＡＮＩ

　
今回は業者様からのご依頼でボルボ８５０にパナソニック製ＤＶＤオンダッシュナビ（ＣＮ－ＤＶ１５５ＦＤ）＆パナソニック製ＥＴＣ（ＣＹ－ＥＴ９０７Ｄ）の部品持ち込み取り付け作業です。
　
まずは取り付け位置を決めて養生作業を行い各パネル類の取り外し作業に掛かります。
　　
いつものように各アンテナを貼り付けする為Ａピラーカバーの取り外しから行います。今回の車両はＡピラーカバーがＢピラー位置まで有る長いタイプのカバーですのでまずはＢピラーカバーを左側画像のように引っ張って浮かせます。Ｂピラーカバーが浮きましたら中央画像の赤色ピンを右側画像のように回して外します。
　　
　
Ａピラーカバーがフリーになったところでピラーカバーを引っ張って外します。ピラーカバーの固定は画像のようなオスメスピンになって留まっていますのでそれほど硬くは有りませんが受け側のツメ部（プラスチック製ですので）が年数等でモロくなっている恐れがありますので割れには十分注意して下さい。
　
　
左右のＡピラーカバーが外れましたら純正オーディオを外します。オーディオ本体下側付近（上段右側画像）にオーディオ本体を引き出すレバーがオーディオ本体に内蔵されていますので引き出してレバーを引きます。下段左側画像のようにオーディオ本体が出て来ます。オーディオが外れましたら各コネクター類を外してオーディオを外します。
　
　

次に各配線類を通す為グローブＢＯＸ廻りを外して行きます。本来ですとグローブＢＯＸのフタが開き過ぎないようにバーが付いているのですが今回の車両には付いていなかったので上段左側画像のようにフタが全開になってしまっています。グローブＢＯＸ内の荷物を出してビスを外し物入れ（中央左側画像）を引き出します。次にブローブＢＯＸ下のパネルを外します。
　　　
　
グローブＢＯＸ廻りが外れましたらキッキングカバーを外して行きます。キッキングカバーの固定方法もＡピラーカバーと同様にオスメスピンになっていますので受け側のツメ割れには注意して下さい。その他の注意点はＢピラーにスライドで入っていますので下側にズラすように外します（上段中央画像）。
　　
　
次に電源取り出し作業に掛かります。リバース（バック）信号線以外はオーディオコネクターからの取り出しになります。電源線（常時・ＡＣＣ・イルミネーション）をオーディオ電源コネクターから取り出します。車速信号線はオーディオ電源コネクターとは別のコネクターからの取り出しになります。オーディオ裏に２つコネクターがありますので電源を取り出したコネクターと別のコネクター側が車速信号取り出しコネクターと言う事になります。リバース（バック）信号線は助手席足元のメインハーネスから取り出しします。
常時電源・・・赤／黒線
ＡＣＣ（アクセサリー）電源・・・黄／紫線
イルミネーション・・・ピンク線
車速信号・・・黄／黒線
リバース・・・青線
あくまで今回の車両のデーターですので確認を必ず行って下さい。
　

アース線を車両ボディー部に接続します（上段左側画像）。各アンテナ線・ケーブル・電源線をカーペット下から助手席下に通してナビユニットと接続してマジックテープを使用してナビユニットを固定します。ナビユニットの作業は終わりですのでキッキングカバー＆グローブＢＯＸ下のパネルを組み付けます。
 
ＥＴＣの本体はグローブＢＯＸ内に設置する為物入れ奥に直径１６ｍｍの穴を開けてＥＴＣアンテナ線・電源線を通してＥＴＣ本体に接続します。ＥＴＣ本体取り付けベースを物入れ上部に貼り付けするのですが物入れの表面は生地で覆われていますので落下を防ぐ為付属のビスを使用してしっかり固定しＥＴＣ本体をベースに貼り付けます。これでＥＴＣ取り付け作業は終了ですのでグローブＢＯＸの組み付けを行います。
　
各アンテナ貼り付け位置は画像の通りです。ＴＶアンテナは画像では見えにくいですが、もちろん左側も貼り付けしてあります。ＶＩＣＳアンテナは右側のみです。
　

オーディオ廻りを組み付けしてモニターベースを貼り付けてエンジンを始動します。ナビユニットに電源が入っているのを確認（分かりにくいですが青いライトが点灯しています）してＤＶＤ地図ディスクを挿入します。作動確認を行い今回は各信号の確認画面を写してみました。作動に問題が無かったのでいつも通りキズ＆電気廻りチェックを行って作業終了です。最後にナビユニット⇔ナビモニター間のケーブルをワイヤーステッカーで固定して完了です。
ｂｙ　ＫＩＮ

 
今回はディーラー様からのご依頼で新車のフーガにユピテル社製レーダー探知機（ＳＲ９５２ｉ）の取り付け作業と純正ＥＴＣセットアップ作業です。
　　
レーダー探知機取り付け位置は「おまかせで！！」と言う事でしたので純正コーナーセンサーインジケーターの邪魔にならないようメーターフード右横に取り付けする事にしましたので養生作業を行い運転席側Ａピラーカバーを外して行きます。
　　
以前のフーガ作業時ブログにも記載していましたが電源取り出し作業を行う為ハンドルコラム下ロアカバーを外しますのでサイドカバーを画像の手順で外します。
　
　
サイドカバーが外れましたらエアコン＆オーディオ操作パネル横ウッドパネル（上段２枚画像）を外します。次にボンネットオープナーレバー（左下画像）の取り付けボルトを２本外してレバー本体を外します。後はロアパネルを手前に引き出します。
　

ＡＣＣ（アクセサリー）電源の取り出しは左上画像のユニットからの取り出しにしましたので外して電源の確認作業を行います。ユニット裏の白線部に検電器を差し込みアースをボディー部に接続します（右上画像）。プッシュスタート式ボタンをＡＣＣ位置にして検電器の反応を確認します（左下画像）。電源取り出し位置を確認し間違いが無かったのでレーダー探知機の電源線を接続して行きます。
　
 
今回のレーダー探知機の電源線はシガーソケットに差し込んで電源取り出しを行うタイプなのですが、配線が見えないようにする為電源ソケットを分解して電源線の加工作業を行います。プラス側の配線にヒューズホルダー付き配線を接続してハンダを流し込みます。接続部は熱収縮チューブ（左下画像）を使用し接続部のガードの為に使います。マイナス側は車両側ボディー部に接続しますのでクワガタギボシを取り付けしておきます。
　
レーダー側電源線を先程確認しました車両ＡＣＣ（アクセサリー）電源に接続してハンダを流し込み絶縁テープをしっかり巻き付けます。取り外したユニットを組み付けしその時にレーダー電源線側アース線も共締めして電源取り出し作業は終了です。
　

レーダー電源コードをダッシュボード奥から出しレーダー本体取り付け位置まではわせます。レーダー本体取り付け部の脱脂作業をしっかり行い貼り付けします。エンジンを始動してレーダー探知機の作動を確認して問題が無かったので各パネル類を組み付けします。組み付け作業が終わりましたらレーダー用電源線が動かないようにワイヤーステッカーを貼り付けして電源線の固定をします。これでレーダー探知機の取り付け作業は完了です。次はＥＴＣセットアップ作業です。
　
　

まず純正ＥＴＣ車載器情報（車載器管理番号・型式登録番号など）を確認する為情報画面を出します。あくまでフーガの出し方ですのでご注意下さい。まずエアコン＆オーディオ操作パネルの情報ボタンを押して情報画面を出しジョグダイアルを回してＥＴＣ情報の位置にカーソルを移動してジョグダイアル中央部の「決定ボタン」を押します。次にＥＴＣ情報画面になりますのでセットアップ情報の位置で「決定ボタン」を押しますとＥＴＣ車載器情報が表示されます。車載器情報画面はこの車両の情報になってしまいますので画像を載せる事が出来ませんがそのＥＴＣ車載器の情報をセットアップ申し込み用紙に書き込みます。
　
セットアップ申し込み用紙の画像は以前のブログで記載しましたが他にもお客様の住所・氏名・車両情報を書き込みセットアップ業者さんにお願いしてセットアップカードに入力して頂きそのセットアップカードを車両ＥＴＣ本体に差し込みデーターの入力を行います。ナビ画面上でセットアップが終了した事を確認してセットアップ作業は終了です。
　
ＥＴＣカードを差し込みＥＴＣが使用出来るかを確認します。フーガの場合ナビ画面右上時計横に「ＥＴＣ」と言う表示が出ますのでこれでＥＴＣが使用可能になったと言う事になります。後はいつも通りキズ＆電気廻りのチェックを行い作業終了です。なんとなく純正ＥＴＣのセットアップと言う作業がお分かり頂けましたでしょうか？（＾＾；。
ｂｙ　ＫＩＮ

今回の作業は業者様からのご依頼でマツダの平成１６年式・型式ＣＢＡ－ＧＧＥＰ・アテンザのエアコン修理です。ゴールデンウィーク前に一度エアコンの点検を行い室内のエバポレーターからのガス漏れを確認しました。部品は全て業者様の方で段取りして頂き交換作業となりました。
 
　
まず始めにエアコンの冷媒（ガス）が配管内に残っていない事を確認しエンジンルーム内から室内とを接続しているエアコン高・低圧パイプのジョイント部を接続している箇所の切り離し作業を行います。この車両の配管ジョイント部はネジ式ではなく配管と配管を合わせＯリング（ガス漏れ防止用のゴム状のリング）の付いた配管をもう片側の配管内に差し込み固定されています。固定方法はＯリングの付いている側のＯリング後ろ側にスプリングが入っていて差し込むとスプリングが引っ掛かりロックされる仕組みになっています。取り外しを行うには上段右側画像の専用工具を使用してロックされているスプリングを起こして引き抜くようになっています。
　
配管が外れたらゴミや水分が配管内に入り込まないように処理しておきます。次に室内側の作業ですがこの車両のエバポレーターを交換するにはダッシュパネルを取り外ししないとエアコンユニットが外れないので（ヒーター＆エアコンユニットが一体式になっている為）室内を分解していきます。助手席側のグローブＢＯＸを取り外します（画像側に取り外し要領を記載しましたのでご参照下さい）。
　
サイドステップパネルとキックパネルを取り外します。右側も同じ様に取り外しをします。
 
ダッシュボードサイド部のカバーを左右共取り外しますとダッシュメンバーの固定ボルトがありますので取り外します。
 
　
センターコンソールの取り外しにかかります。画像が無くて申し訳ございませんが、シフト後部のＢＯＸを上に持ち上げるようにして取り外します。ＢＯＸが外れましたらシフト廻りのパネルを取り外すのですがパネルが内側と外側と２層になっていますのでパネル後部のセンターよりに２ヶ所ツメがあり左右共片側ずつピンをずらして外側パネルだけを取り外し、外した所にコンソールを固定しているビスを１本取り外します。センターコンソール前方部サイドにカバーが左右に付いていますので取り外し外した中にビスが止まっていますので取り外します。センターコンソール後部のＢＯＸ内の中敷を取除くとビスが２本止まっていますので外しサイドブレーキ右側面部にキズが付かない様に養生をしっかりとしセンターコンソールを取り外します。

純正オーディオを取り外すのですがオーディオ下部左右に２本びすが有りますので取り外し、グローブＢＯＸを外した所から中側を覗き込むと１０ｍｍのボルトでオーディオが固定されていますので取り外しオーディオ本体を取り外します。
　
　
次に運転席側のハンドル下アンダーパネルを取り外しハンドルコラムカバーを取り外しメーターフードカバーを取り外します。細かい分解中の画像を撮りたかったのですが作業のボデュームが結構ありましたので撮れていません・・・。ちょっと大雑把な説明になってしまいますがお付き合い下さい・・・（＾＾；。各パネル類を取り外しメーターのコテイビス３本を取り外しメーター本体を取り外します。またまた・・・！？画像が無いですがハンドルがこの位置のままだとダッシュボードを取り外す際に引っかかり外れないのでハンドルシャフトを固定しているボルト＆ナットを各２本ずつ取り外しハンドルとシャフトをフリーにして下に下ろしてしまいます。後は取り外す際にくっ付いていてはいけないハーネス・カプラー・アース・ボルト類を後で組む時に分からなくならない様に頭に「シッカリ！！」叩き込みながら取り外します。

結構重たいですので２・３人でキズが付かない様に「ヨイショ・ヨイショ～」と車両より取り出します。
　
　
ダッシュボードが取り外し終了しましたのでこのままの勢いで作業を進めて行きます。と言うのも午前中にお車をお預かりしたのですが「夕方５時頃にはお客様が仕事を終えお車に乗って帰る！！」と言う事でしたのでゆっくりはしていられませんうーん！！頑張らねば間に合わない・・・。と、言う事で作業続行です、エアコン＆ヒーター一体型ユニットを取り外していくのですが下段左側画像の白色のＢＯＸが内外気切り替えのＢＯＸを外しハーネス関係を取り外してと結構手間がかかります。ユニット本体が取り外し出来る状態になった頃には流石に冷却水も冷えていますのでヒーターコアに接続されているホース２本を外しユニット本体を取り外します。下段右側の画像が取り外し後の画像で見た目なんのこっちゃ分からない状態になります（＾＾）。
　　
　
　　
取り外したエアコン＆ヒーターユニットを分解して部品を交換します。
　
コンデンサーＡＳＳＹを取り外す為フロントバンパーを取り外し左右のヘッドライトを外しリーンホースメントの固定ボルトを緩めラジエター後部の電動ファンを少しずらしコンデンサーＡＳＳＹを頑張って取り外していき、新品のコンデンサーと交換します。右側の画像が取り外しをしたコンデンサーＡＳＳＹです。本来でしたらエアコンの修理時にレーシーバードライヤー（リキットタンク）と言う配管内の水分やゴミを取除く為の部品を交換するのですがこの車両のレシーバードライヤー（リキットタンク）はコンデンサーと一体型になっていて単体での交換ができません。しかし最近の一体型タイプでもレーシーバーの中身のみの交換ができるインナーレシーバーと言うのがあり部品の設定が有るか無いかによって異なります。今回は「交換するのならコンデンサーＡＳＳＹでの交換しか無いのでどうしましょうか～」、と言う話をしていたのですが「交換で！！」と言う事になりましたので「サクッ」っと交換させて頂きました（作業は結構大変でしたけどね～）・・・（＾＾；。
後は各Ｏリングを新品に交換し取り外した逆の手順で組み付けを行って行きます。ネジやボルト関係・ハーネスの引き廻し位置・カプラーの挿しわすれや配線の噛み込みなどに注意をしながら組みつけていきます。配管の接続が終われば真空ポンプを使用してエアコンサイクル内の水分を取除く作業をします。室内の組み付け作業が終了したらエンジンを始動し冷却水を補充し冷却水のエア抜きを行います。次にエアコンの冷媒（ガスＲ－１３４ａ）を規定量充填し（４５０ｇ）エアコンの冷えをデジタル温度計を使用し確認し、ガス漏れチェックをし各電気廻り・キズチェック・パワーウィンドウのオート設定・ナビ・オーディオのメモリー合わせを行い無事に作業終了となりました～（＾＾）！！納車にも間に合いました～。
最後までお付き合い頂いた方お疲れ様です～！！＆ありがとうございました～（＾＾）！！。

最後にうれしいお知らせです。
カウント７００００ＨＩＴ達成～（＾＾）！！いつも観て頂いている方、初めて観ていただいた方～！！ありがとうございます～（＾＾）！！
ｂｙ　まっちょ


ＫＩＮからのお知らせも一つ。当社ブログリンクコーナーに「チーム７１　アキ　奮闘期」をリンクさせて貰っていますのでジムニー乗りの方、釣り好きの方、フェレット好き！？の方は一度ご覧になってみてはいかがでしょう？。当社出張作業＆ジムニー作業時にいつも力を貸してくれています当社社長の友人のブログです。愛車のジムニーでとんでもない所を走ったりしています（＾＾）興味のある方は是非、是非一度ご覧あれ（＾＾）。
ｂｙ　ＫＩＮ





　

　

 
今回はディーラー様からのご依頼で新車のモコにパナソニック製地デジチューナー付きナビ（ストラーダＣＮ－ＨＤＳ７００ＴＤ）・ＥＴＣ（ＣＹ－ＥＴ９０７ＫＤ）・ＥＴＣ連動ケーブル・ｉＰｏｄ用インターフェースケーブル（ＣＡ－ＤＣ３００Ｄ）画像ではインターフェイス～になっていますが・・・の取り付け作業です。このｉＰｏｄインターフェースケーブルはｉＰｏｄをつなぎますとナビ画面上でｉＰｏｄの操作が出来て充電も出来ますのでｉＰｏｄを主に使用されている方にはお勧めだと思います。
　

まずは取り付け位置を決めて行き養生作業を行います。上段画像はＥＴＣ取り付け位置下、段の画像はｉＰoｄインターフェースケーブルを出して来る位置の画像になります。
　
いつものようにＡピラーカバーを外してアンテナ類の貼り付け作業を行います。
　　
　　
　
次に純正オーディオを外して行きます。上段中央画像のようにエアコン吹き出し口の一番下部が目隠し用のカバーになっていますので引っ張って外します。このカバーのツメ（上段右画像）は割れ易いので注意して下さい。目隠し用カバーが外れますとオーディオパネル取り付けビスが出て来ますので外して僕の場合、中段中央画像のように指を入れてパネルを引っ張りながらパネルを浮かせて外して行きます。オーディオパネルが浮きましたらハザードランプスイッチコネクターが中段右画像のように見えますのでオーディオパネルを引っ張り過ぎないよう気を付けてコネクターを抜きます。これでオーディオ＆パネルが出て来ますのでオーディオコネクター・ラジオアンテナを外し純正オーディオ＆パネルを外します。今回撮っていたはずの各信号取り出し画像がメモリーされていませんでしたので資料を載せておきたいと思います。下段右画像を参考にしてみて下さいスイマセン（＾＾；。
　
　

各電源線の取り出しが終わったところで地デジチューナーの設置作業を行います。今回は助手席下に目立たなく設置出来そうでしたのでここに取り付けします。まず上段左画像位置の小物入れを外します。モコは上段右画像の位置にヒモがあり中段左画像のように引っ張り上げますと座面下に先に外しました小物入れともう１種類の小物入れ（中段右側画像）がありますので外します。
　　
　　
地デジチューナー用電源線・アンテナ線・ＲＣＡコード・ナビユニット⇔地デジチューナーケーブルを助手席下へ引き込みますので助手席側キックパネルを外して行きます。まずは足元キックパネルを上段中央＆右側画像の手順で外します。足元キックパネルは下段右側画像の位置に各ピンがありますので参考にして下さい。次にキッキングパネルを外して行くのですが下段右側画像のようにツメがありますので折ってしまわないよう注意しながら外して下さい。
　
　　
次にｉＰｏｄ用インターフェースケーブルの取り出しを行いますので画像のパネルを外して加工作業を行います。このパネルはダッシュボード裏に手を入れて押せば比較的簡単に外れます。ツメの位置は下段左画像を参照して下さい。パネルが外れましたらパネル上部の角をヤスリを使用してケーブルが通るだけ削ります。
　
各配線・アンテナ類を地デジチューナーに接続し設置します。これで助手席側の作業は終了ですので配線類の処理を行い取り外したパネル類を組み付けします。
　
　
助手席側の作業が終わりましたらＥＴＣを取り付けしますので運転席側の作業に移ります。ＥＴＣ本体はハンドル右側の小物入れに取り付けしますのでハンドルコラムカバー下ロアパネルを外します。ロアパネルはパネル右下に１０ｍｍボルトで固定されていますのでボルトを外す為足元キックパネル（上段左画像）を外します。１０ｍｍボルトを外しパネルを引っ張って外します。パネル裏にフックがありラジオアンテナがはまっていますので外します。パネルが外れましたらドリルを使用して小物入れ奥に穴を開けて電源線＆アンテナ線を出しＥＴＣ本体に接続して小物入れ上部に貼り付けます。運転席側の作業はこれだけですので配線処理を行ってパネル類を組み付けます。
　
　

日産純正モコ用オーディオパネルにナビユニットを取り付けし各配線類を接続して作動確認を行います。今回はＧＰＳ受信状態の確認画面にしてみました。地デジ受信も問題なしです（＾＾）。後はいつものようにキズ＆電気廻りチェックを行い作業終了です。
さてゴールデンウイーク真っ只中、皆さん満喫されていますか？（＾＾）カレンダー通りで明日からお休みの方、楽しみましょう（＾＾）。お仕事の皆様ご苦労様です！！。遠出をお考え中の方でＥＴＣを取り付けされています皆さんＥＴＣカードの確認は必ず行うよう注意して下さい！！ニュースでも特集していましたが追突事故が多発しているようです。高速道路に入る前にはひつこいですが確認を！！事故無く楽しいお休みを満喫しましょう！！（＾＾）。僕も気を付けま～す！！自分がやってしまったらシャレにならないですもんね～（＾＾；。
最後になりましたが、当社も明日から６日までの４日間お休みを頂きます。お取り引きさせて頂いております皆様、お問い合わせを下さっております皆様、大変ご迷惑をお掛け致しますが、何とぞご了承下さいませ。
ｂｙ　ＫＩＮ

　
今回の作業は業者様のご依頼でトヨタのラウムに、パナソニック製品ＣＮ－ＨＤＳ７００ＴＤ（ＨＤＤナビ・地デジ付き）とＣＹ－ＲＣ５０Ｄ（リヤビューカメラ）とＣＹ－ＥＴ９０７Ｄ（ＥＴＣ車載器）の取り付け作業です。今回のナビゲーションにリヤビューカメラを取り付けするには別売のリヤビューカメラＲＣＡ変換ケーブル（ＣＡ－ＬＮＲＣ１０Ｄ）が必要になりますのでインターネット等でご購入をお考えの方は忘れずに購入しましょう（機種によっては必要で無い事がありますのでご注意を！！）今回はＥＴＣ車載器もナビと連動する様にとのご依頼でしたのでＥＴＣ車載器接続コード（ＣＡ－ＥＣ３１Ｄ）も用意させて頂きました。
　

現在車両側に取り付けされているオーディオを取り外し新しくナビゲーションを取り付けします。ＥＴＣ車載器の取り付け場所はセンターのポケット内に取り付けをする事になりました。通常時は右側画像の様にフタが閉まって見えない状態になります。
  
まず取り付け位置を確認し配線類を引き廻す為部品を取り外していきます。最近の車両には多いのですがＡピラーカバーを取り外す時に真ん中の画像にあります上段部の黒いピンが引っ掛かりすんなり取り外しが出来ないのでこの黒いピンをラジオペンチ等でつまみ９０度ひねりＡピラーカバーの溝から外して取り外します。
　
次にオーディオクラスターパネルを手前に引っ張り取り外しオーディオ固定ビスを外すのですが・・・見当たりません・・・。と言う事は、メーターカバーを外せばネジがあるのかな？と外してみたら４ヶ所１０ｍｍのボルトで固定されていましたので取り外していきます（メーターカバーも手前に引っ張って取り外しました）。

この様に無事取り外す事が出来ました。
　
助手席前のグローブＢＯＸを取り外します。外し方はＢＯＸ左側面部に開くときの衝撃を和らげる為にダンパーが付いていますので軸部より左側にスライドさせて取り外しＢＯＸ内左右を内側に軽く撓ませ取り外します。
　
ETC車載器を取り付けするのに少し加工が必要なのでセンターＢＯＸを取り外しＥＴＣアンテナと電源コードを引き廻してきます。ＢＯＸにアンテナコードと電源コードを通す為に穴を開けＥＴＣ車載器に接続します。

ナビゲーションの電源関係は配線ＫＩＴと接続するだけですので各配線の接続先を間違えないように接続していきます。車速信号とリバース信号の取り出し位置はオーディオ配線と同じ所にオプションコネクター５Ｐが有りますので、この車両では茶色線が車速信号でオレンジ線がリバース信号になっていましたのでいつもの様にハンダを使用して接続しきっちりと絶縁テープで処理をします。画像には無いですがこの時点でナビのアンテナ・配線・地デジチューナー等の設置は完了しています。バックカメラの画像が思ったより多くなりそうでしたので少し省略させて頂きました・・・スイマセン。

今回のバックカメラの取り付け位置はナンバーの上部にあるガーニッシュに穴を開けてバックカメラがあまり見えない様に純正の様に取り付けして欲しいとの事でしたので頑張って行きたいと思います。
　

リヤゲートの内張りを取り外していきます。
　
内張りを外したら表のガーニッシュを固定している部分が左画像で２ヶ所、右側画像のワイパーモーターの裏側に１ヶ所合計３ヶ所有りましたので外します。
　
車両側にキズが付かない様に慎重にガーニッシュを外します。ガーニッシュを外した画像が右側になるのですがナンバー灯の中間部（センター）にマーキングをし仮で位置を決め次にバックカメラのコードを室内側に引き込む為の穴あけをしなくてはいけませんので穴あけ位置を決めます。
  
実際にカメラをあてがいコードを通す場所に印を付けドリルを使用し穴を開けます。この時室内側に真ん中の画像の様にガムテープ等をあてがい穴あけをすると見事に鉄粉が引っ付き他に飛び散ることも少なくて済みます。右側画像は穴あけ終了の画像です。バリ等を取り錆びないように錆び止めをぬります。
　　
穴開けが終わりましたらもう一度カメラを仮止めしコードを室内に引き込みます。この時大きく穴が開いていますのでゴムのブッシュを差し込み表と裏と両面にコーキング処理をしておきます。

次にガーニッシュを仮止めしているカメラにあわせカメラの先端部が出てくるように何度も位置合わせを行いながら穴を開けて位置調整をしていきます。
　　
　 
 
いっぱい画像を並べてしまいましたがリヤゲートから室内側へ配線を引き込み取り回しをする為に各パーツを取り外していきます。
  
各パーツの取り外しが終了しましたのでコードの引き込み作業を進めていきます。まずリヤゲートの車両ハーネスを室内側に引き込みをしているグロメット部分にバックカメラのコードを通します。この時に無理に引き込みを行うと車両ハーネスが損傷したりグロメットブーツが破れてしまったりしますので慎重に作業を進めて行きます。リバース信号線は最後の画像の位置より取出しが出来ますので検電器テスター等を使用し確認をしますこの位置では黒色線よりリバース信号が取り出し出来ますので接続します。
　　
左側画像位置にバックカメラ用のユニットを設置しバックカメラ映像用のＲＣＡコードをオーディオ裏まで引き廻しをしていきます。各配線をナビゲーションと接続し一度作動チェックを行い異常等が無ければ各パーツを組み付けしていきます。
　
 
今回の作業の設置場所と取り付け位置です。地デジチューナーは今回運転席シート下に設置しました。ＥＴＣ車載器も問題無く設置出来ました。
　

バックカメラも綺麗に収まりホッ・・・としました。車両によってはどうしても無理・・・と言う車両もありますが埋め込まれていると見た目もスマートで良い感じですね（＾＾）。
今回は長々と作業日誌ブログを書いてしまいましたが、最後までお付合い頂いた方有難うございます。正直自分も疲れました・・・（＾＾；。これからはスマートにわかり易く出来る様に頑張って行きたいと思います～（＾＾）！！
ｂｙ　まっちょ