今回の作業は日産のエキスパートにカルソニック製のブザータイプのＥＴＣ車載器の取り付けです。ブザータイプと言うのはピッ！ピッ！と音で知らせるタイプのＥＴＣ車載器です。ＥＴＣ本体の取り付け場所はお客様と相談してエアコンコントロールの下に取り付けすることになりました
　
まずはアンテナ受光部を取り付ける為に運転席側のＡピラーカバーを外していきます。ダシュボードにキズが付かないようにしっかりと養生テープを貼りＡピラーカバーをオーナメントリムーバーを使って取り外します。

今回のアンテナ受光部はダシュボードの上に取り付けるタイプで取り付け場所はダシュボード中央にになりました。配線をオーナメントリムーバーを使ってダシュボードとガラスの隙間に押し込んでいき配線を見えないように隠していきます。
　
次にＥＴＣ車載器の電源を取り出す為にハンドルコラムカバーを取り外します。コラムカバーが外れるとキーシリンダーカプラーが見えるのでそのカプラーの配線から取り出しをします。カルソニック製ＥＴＣの電源はＡＣＣ電源とアースの２本で常時電源がありません。検電器テスターを使ってキーシリンダー配線からＡＣＣ電源を探します。検電器テスターの先を配線に刺しキーを回してＡＣＣの位置にした時に１２ボルトの電圧が掛かり、エンジンをかけた状態でも１２ボルトの電圧がかかっている配線から取り出しをします。この車両のＡＣＣ電源の取り出しする配線の色は茶色でした。僕の中では欧州車のアースに茶色が多いのでＡＣＣで茶色は少し変な感じがします。いつもの様に配線の被服をめくりハンダを使って電源を取り出し絶縁処理をしていきます。アースの取り出し場所はキックパネルの中にある集中アースに一緒にボルトで固定しています。

アンテナ配線と電源配線をハンドルを動かしたりしても当たらないで金属などに擦れたりしないところに結束バンドで固定しながらＥＴＣ本体の取り付けする所までもっていきます。配線をＥＴＣ車載器に接続してＥＴＣ本体を付属の両面テープで固定します。この時にしっかりと脱脂しておかないとすぐに両面テープが外れてしまうので脱脂は必ずしてください。キズ・汚れがないかチェックをして作動確認をして作業は終了です。
今回は出張の作業でこのＥＴＣの取り付けの後も他の作業があり、写真を細かく撮っている時間がなかったので写真が少ないですが勘弁してください。
ＯＲＳＥ（道路システム高度化推進機構）が行っているＥＴＣらくらく購入キャンペーンの助成割引が３月末で終わってしまうので購入を考えている方はこの助成割引があるうちに買えばお得です。！！
ＢＹ　ＴＡＮＩ

　
　
今回と言いますか、今週は軽自動車の作業ブログが続いていますが、今回はワゴンＲのナビ取り付け作業です。前回僕が書いていましたオーディオ取り外し作業の続き作業ではなく（ワゴンＲでもスティングレイですのでその車は後日入庫予定です）、当社社長が以前に在籍していた会社の頃お世話になっていましたお客様のご友人のお車で、そのお客様が前に乗っておられたお車に取り付けされていたナビをご友人にお譲りされ、そのナビの取り付け作業です（説明がややこしくなってしまいましたが・・・）。作動確認は取り外し作業を当社で行い、問題が無かったので、アナログＴＶアンテナＫＩＴと可動式モニターベースをご購入して頂き取り付け作業開始です。
　
　
作業はいつもと特に変わりはないですが、左右Ａピラーカバーを外してＴＶ用フイルムアンテナを貼り付けする為フロントガラスの脱脂作業を行います。ポイントとしては特にこの時期（寒い時期）はフイルムアンテナの付きが悪いので、エンジンを掛けて暖気し、デフロスター位置にモードを合わせフロントガラスを暖めておきますと比較的剥がれずに張り付けする事が出来ます。
　
　
ＴＶアンテナを貼り終えましたら、各配線を通す為グローブＢＯＸとハンドルコラムカバー下のロアパネルを外します。ロアパネルを外す際にキックパネルを外しておきます（ロアパネルの右下位置がキックパネルがカブっている為）。左下画像のピンを外せば引き抜けます。
　　
　
この車両も最近のマツダ車と同様にオーディオブラケット固定ボルトを外す必要があります。運転席側足元からオーディオ側を見上げますと左上画像の位置に見えますので外します。これでオーディオが外れる準備は出来ているのですが、このオーディオのパネルが、かなりの硬さで止まっていますのでキズを付けないよう養生テープを貼り付けしオーナメントリムーバーを使用して少しずつ隙間をつくりながら外して行きます。オーディオが外れましたら各電源をオーディオコネクター（常時、ＡＣＣ、イルミネーション）とその横にあります５極のオプションコネクター（車速、リバース）から取り出しして助手席側から出しておきます。
　
　
ナビ本体とＴＶチューナーは助手席下に丁度良いスペースがありましたので取り付けしました。画像には無いですが、助手席側Ｂピラーカバーとキッキングプレートを外しておきます。キッキングプレートのツメは割れ易いので注意して下さい。このタイプのワゴンＲは助手席画像の様な感じで座面を上げますと小物入れ（画像では車検証入れが入っていますが）がありますので引き上げますと左下の画像の様にカーペットが丸見えになりますので、シートを外さなくても作業がし易いです。アンテナ線、モニター用コード、電源線等をカーペット下から通してカ－ペットに少し切り込みをいれて配線引き出して接続します。余った配線類をカーペットが膨らまない程度に束ねて処理します。
　
可動式モニターベースと言うのは左側画像のようにモニターが上下左右に動かせるタイプのベースの事です。これでモニターが自由に動かせますしお好みの位置にモニターを持ってこれますのでオンダッシュモニターでナビをお使いの方いかがでしょう？。
後は取り外した各パーツ類を元通り組み付けしいつものように作動確認、キズチェック＆電気廻りのチェックを行って作業終了です。


さて本日もお知らせを一つ。当社ブログリンクコーナーにお仲間が増えました！！。『鈑金・塗装屋の気ままな日記』様のブログをリンクさせて頂きました。鈑金・塗装作業の画像を詳しく載せていらっしゃいますので、ボディー修理の流れがよく分かるのではないかなと思います。是非覗いてみて下さい！！。色々な販売店さん＆修理屋さんがあって車が走れる（動ける）訳で。そこにはそれぞれに得意分野があって車業界も奥が深いな～と改めて考えさせられる今日この頃です（＾＾）。
ｂｙ　ＫＩＮ

今回の作業はスズキのアルトにパナソニック製の分離型ＥＴＣ車載器の取り付けです。
　　
ＥＴＣ本体の取り付け場所はお客様と相談してグローブボックスの中に設置することになり、アンテナ配線を助手席側に通していくためにまずは助手席側のＡピラーカバーを取り外します。Ａピラーカバーには２ヶ所プラスチックピンがあるのでその場所にオーナメントリムーバーを差し込んでプラスチックピンを浮かします。プラスチックピンが外れたらＡピラーカバーはダシュボードの溝に入っているので上の方向に持ち上げて取り外します。
　　
　　
ＥＴＣ車載器をグローブボックスに設置するのでアンテナ配線や電源配線をグローブボックス裏まで持ってくるので先にグローブボックスを取り外します。グローブボックスの外し方はグローブボックスの左右のストッパーを内側に押しながらグロ－ブボックスを開けると簡単に外れます。
スピーカー一体型アンテナをフロントガラスのバックミラー後ろに貼り付けて天張りの中を通していきＡピラーにクッションテープなどを使って配線が挟まらないようにします。外れているＡピラーカバーとダシュボードの隙間からアンテナの配線をグローブボックスの裏まで持っていきます。
　　
キー配線からＥＴＣの電源を取り出しをするので運転席側を外していきます。
まず最初にハンドル下のアンダーパネルを取り外します。このアンダーパネルはプラスチックピンとツメで固定しているので引っ張るだけで取り外すことが出来ます。
　　
次にハンドルのコラムカバーを外します。外し方はハンドルを９０度回すとビスが見えるのでこのビスを左右とも取り外します。コラムカバーを下から見ると１ヶ所穴が見えるのでこの穴の奥のビスを１本外してコラムカバーの下の部分を取り外します。
　

コラムカバーが外れたらキー配線のカプラーが見えるのでその配線からＥＴＣ車載器に必要な常時電源とＡＣＣ電源を検電器テスターを使って探します。このアルトは常時電源は緑色配線でＡＣＣ電源は青色配線でした。配線の被服をめくって車載器の電源をハンダを使って取り出ししっかりと絶縁処理をします。写真は無いですがアースはキックパネルを外してそのなかに車両の集中アース配線があるのでその場所で取っています。取り出した配線を運転席側から助手席側まで持っていきます。
　　
次に外しておいたグローブボックスの後ろに穴を開けて配線を通します。穴を開ける場所はグローブボックスを仮付けして配線が挟まったりしない場所にあけます。今回はグローブボックスの裏に金属のバーがあるのでこのバーで挟まったりしないように端から少し中よりの場所に開けました。開けた穴にアンテナ配線と電源配線を通してゴムのグロメットを付けて開けた穴を塞ぎます。
このゴムのグロメットはデンソー製のＥＴＣの一部に付属で付いていたもので使わなかったものを取っておいたのですが、これがバックカメラの取り付けの時や今回のように穴を開けたりして配線を通すときにとても重宝しています。
ＥＴＣ車載器をグローブボックスに取り付けて配線を接続して余った配線を車両のハーネスに固定して処理していきます。外したパーツを組み付けていきキズや汚れがないかチェックをします。次にＥＴＣの作動確認をして作業は終了です。
パナソニック製の分離型ＥＴＣ車載器はアンテナと音声案内用スピーカーが一体になっているので今回のようにグローブボックスの中に入れても音声案内ははっきりと聞こえます。ＥＴＣ車載器を目立たない所や隠して取り付けをしたい方にはパナソニック製がオススメです。！！
ＢＹ　ＴＡＮＩ

　
今回の作業はＢＭＷ５２８iに三菱重工製の分離型ＥＴＣ車載器の取付けで、商品はお客様お持込になりました。
　
Ａピラーカバーはプラスチックピンで止まっているだけなのですがピンの長さが長くしかも硬いので取り外す時は気合を入れながら慎重に取り外していきます。今回のＥＴＣアンテナはガラスに貼り付けタイプでは無く（画像が無く申し訳ありません）ダッシュボードセンター位置に設置しました。

ＥＴＣの本体固定位置はハンドル右横の小物入れに取り付けする事になりました。小物入れ内の上部にビスが２本とまっていますので取り外し、本体の下側がスライドピンの様な感じになっていますので本体ごと手前に引き出して取り外します。以外と簡単に取り外しができます（＾＾）。
　　
ＥＴＣの電源の取り出しは小物入れを取り外すと左奥にキー配線やワイパーなどの配線の束があるので間違えないようにキー配線のアクセサリー線をテスター等を使用し探します。この車両のアクセサリー線は紫線でしたのでまず配線の被服をめくりＥＴＣの電源線をしっかりと巻きつけハンダを使用しＡＣＣ電源をしっかりと取り出しをして絶縁テープで処理をします。アースは中央の写真の上の方に写っている８㎜のボルトで固定します。今回は取り出しはしていないですが常時電源取り出し配線は赤線です。
　
次に小物入れの加工をします。ＥＴＣ取付けブラケットの３ヶ所の穴に合わせて小物入れの上部に穴を開けます。穴を開けたらＥＴＣ取付けブラケットの穴を開けた穴に合わせてビスで固定します。ＥＴＣの取付け位置は小物入れの前面に少しふくらみがあるのでなるべく後ろの方に取り付けます。
　
三菱重工製と三菱電機製のＥＴＣ車載器はＥＴＣ取付けブラケットにＥＴＣ本体をスライドさせて取付けて本体の後から小さなビスで固定するタイプなのでドライバーが入ってビスを締めるために少し大きめの穴を開けると後で苦労しなくてすみます。ＥＴＣの余分な配線を車両の配線に固定して挟まったりしないように処理をしていきます。小物入れを元通りに取り付けて作動確認をして作業は終了です。
ＢＭＷの３シリーズと５シリーズはほとんど今回と同じ取付け方をしています。小物入れの奥で電源取り出しも出来るので作業がスムーズに進みました。
ＢＹ　ＴＡＮＩ

 
今回は業者様のご依頼でワゴンＲのオーディオ、フロントスピーカー、ツイーター、ＥＴＣの取り外し作業です。お客様が業者様のお店でワゴンＲスティングレイをご購入されて今回取り外したオーディオ類を後日取り付けします。
　
　
　
まずフロントドアスピーカーから取り外し作業を行いましたので、その手順から書いて行きたいと思います。運転席側の作業は社長が行っていましたので後ほど出て来ます。
今では懐かしい手動式（現在も有るのは有りますが、ほとんどの車がパワーウインドーになっていますよね）のドアガラス開閉ハンドル（僕たちは冗談でパワー要るウイドーなんて呼んだりしていますが・・・（＾＾；）を外して行きます。上段右側画像のようにガラスが完全に閉まっている位置（今回はスピーカーを外しますので配線作業が邪魔にならないようにする為）でハンドルを外します。このレバーは特に決められたポイントが無く組み付け時に前後、上下どの位置でも取り付け出来ますのでお客様が使用されていた位置を変えてしまわないようにするのが目的です。ハンドルの位置を覚えたところで中段左側画像のようにウエスをハンドルの隙間に入れてロックピンを外します。このロックピンは飛んで行く恐れがありますので注意しながら外します。ロックピンが外れますと中段右側画像のようにレバーが外れます。レバーが外れましたらロックピンを失くしてしまわないようにする為ハンドルに組み付けておきます（下段２枚の画像）。
　　
　　　
次に上段画像のビス３本を外してドア内張りを外します。フロントスピーカーが出て来ますのでスピーカー取り付けビスを３本外しスピーカー用コネクターを外します。これでスピーカー取り外し作業は終了ですので内張りを組み付けしてドアガラス開閉ハンドルを元の位置に組み付けします。
　
ドアスピーカーの作業が終わりましたらオーディオ本体を外して行きます。メーター＆オーディオ廻りのパネルは左側画像のビス２本外してパネルを引っ張れば外れて来ます。オーディオ本体を外して各配線類、ラジオアンテナを外します。メーター＆オーディオ廻りのパネルを組み付けします。
　　
　
次はツイーターを外します。ツイーターはダッシュボードに両面テープで貼り付けされていますのでまずＡピラーカバーを外します。このタイプのワゴンＲのＡピラーカバーはとても薄くなおかつ金属製のピンで止まっていますので無理に外しますとカバーが割れる場合がありますので注意して下さい。Ａピラーカバーが無事外れたところでグローブＢＯＸ内のパネル（今回フタは残るタイプです）を外します。これでツイーター配線が見えますので固定しているタイラップを切ってツイーター本体を取り外します。ＡピラーカバーとグローブＢＯＸ内を元通り組み付けして作業終了です。運転席側も同じ作業を行います。
　
　
　　
最後の画像は社長の作業でＥＴＣの取り外し作業の画像なのですが、ＥＴＣアンテナ、本体は僕の携帯電話のカメラで撮った画像なのですが作業中の画像は社長の携帯電話で撮った画像で小さい画像になってしまっています。社長が言うには「最近携帯の調子が悪いねん！」「小さい画像で大変申し訳ないです！！」と言う事ですのでご了承下さい（＾＾；。さて作業の方はＡピラーカバーを助手席側同様慎重に外してＥＴＣアンテナをフロントガラスから剥がします。ハンドルコラムカバー下のパネルを外してＥＴＣ本体に接続しているアンテナ線を切り離しＥＴＣアンテナ線を引き抜きます。ＥＴＣの電源線はシガーライター電源線からの取り出しだったそうで比較的簡単に外れたそうです。電源取り出し部に絶縁テープをしっかり巻きつけしてパネル、Ａピラーカバーを組み付けて最後にＥＴＣ本体を取り外して作業終了です。後はいつものようにキズチェック、電気廻りチェックを行って完了です。

さて本日はお知らせとお願いがあります。
お知らせは当社ブログリンクコーナーに「オートウェーブ富里店」様のブログをリンクさせて頂きましたので、当社ブログをご覧の関東方面の方やお近くの方、色々なパーツを扱っておられるお店のようですので「何かパーツを取り付けしたい！！」とか「車検が～」と考えられている方、相談してみるのも良いかと思います。一度覗いてみてはいかがでしょうか？（＾＾）。

お願いは当社ブログをもっともっと沢山の方に観て頂きたいので、「人気ブログランキング」に登録しました。ＦＣ２ブログランキングに入っていない方も沢山おられるようですので、ここでも相互リンクして下さる方が増えれば良いな～と思っております！！（＾＾）。ＦＣ２＆人気ブログランキングのクリック宜しくお願い致します（＾＾）。
ｂｙ　ＫＩＮ

今回の作業は業者様のご依頼でマツダのアクセラにパナソニック製ＥＴＣ車載器、ＣＹ－ＥＴ９０7KD分離型の取付けです。取付け位置を確認し作業に掛かります。
ＥＴＣの取付け＆画像はＴＡＮＩさんの作業ですが今日は代わりにブログをする事になりました（＾＾）。
　　
　
他の作業で当社の必需品、養生テープが無くなってしまいこの車両での養生が出来なくなってしまいましたのでキズ等に十分気をつけながら作業を進めていきます。まずＥＴＣ車載器本体の取付けいちは助手席グローブＢＯＸ内に設置と言う事になりましたのでアンテナ配線を引き廻しする為助手席側Ａピラーカバーを取り外していきます。このＡピラーカバーを外すのには少しこつが有りますのでご紹介していきます。まずＡピラーカバーの上部を当社お馴染みオーナメントリムーバーを使用し（他ブログ内でご紹介させて頂いていますので省略させて頂きました）Ａピラーカバー上部を手前に引き出します、この時上部のピンは浮きますが抜けてはきませんので無理に引っ張らない様に注意しましょう。次にＡピラーカバーの中段部にオーナメントリムーバーを入れ込み軽くパネルを引き出しますと全体的に中途半端に浮いてる！？と言う状態になりますが、それで良いのです（＾＾）。全体的に浮いたらＡピラーカバーをピラーの角度と平行に上側に持ち上げるようにして外します（この時に天張りに引っかかりやすいのでキズやシワが付かない様に注意します）！
ピラーカバーが取り外せたら車両のピラー側にピンが必ず残ります（上段中央の画像）のでこのピンを取り外します。ピンは中途半端に浮き出ている状態から少しだけ軽く押し込みながら左右どちらでもかまわないので約９０度程まわしていきますと軽くなった感じが解りますので軽く感じたら手前に引き抜き取り外しします。右上画像のピンですが結構長めですよね、最終組付けをする時の為に外したＡピラーカバーにピンを取付けしておきます。

アンテナを貼り付ける位置が決まれば貼り付けするガラス面を綺麗に脱脂し貼り付けてアンテナケーブルを天張りのなかを通して固定していきます。アンテナケーブルを先程外したピラーに固定して引き廻していきます（画像が無くてスイマセン・・・）。
　
次にＥＴＣ電源の取り出しに掛かります。キー配線から取り出しする為ハンドルしたアンダーカバーを外します。アンダーカバーは画像にありますボンネットオープナーレバーを外した中に隠しネジがあるので外していきます。レバーが外れると右側画像位置にネジが有るので外し、後はピンでの固定だけなのでキズに気を付けながら引っ張り外します。（この画像も無くてスイマセン・・・）。
　　
アンダーパネルの次はコラムカバーを外し、キー配線を調べると（中央画像）赤/黒線が常時電源で黄色線がアクセサリー電源でしたので各配線をハンダを使用し取り出し絶縁処理をきっちりとして助手席側へ電源ハーネスを引き廻ししていきます。
ＥＴＣを固定する為にグローブＢＯＸを取り外しするのですが業者の方が途中からそばにいたそうで写真が撮れなかったそうです、スイマセン・・・（＾＾；。
グローブＢＯＸを外すにはまずサイドステップカバーとキックパネルを外しグローブＢＯＸとオーディオの上部にある細長いプレートパネルを外します。プレートを外すとグローブＢＯＸの固定ネジが２本有るので取り外し、後はＢＯＸを手前に引っ張ればゴッソリと外せます。ＥＴＣ本体の固定位置が決まれば電源ハーネスとアンテナハーネスをＢＯＸ内に引き込む為、穴を開け貼り付け面を綺麗に脱脂して接続・固定し全てのパーツを元通りに組み付けしていきます。


画像の位置に本体を固定し本体後ろ側に配線通し用の穴を開けます。後は、キズチェック・電気廻りをチェックし作業終了となりました。
出張での取付け作業時、お客様や業者の方がそばにいて撮影は許可されていても、さすがに撮りにくいものです・・・が大半のお客様が「ブログ、見させて貰ったよ～自分の車が全国の人に見て貰えるってのは嬉しいやら、照れくさやら、不思議な感じやわ（＾＾）」と言うようなお言葉を頂けますので僕たちも頑張って画像を撮るようにさせて頂いております（＾＾）。チョイチョイ忘れてしまっていますが・・・頑張ります！！（＾＾）。
ｂｙ　まっちょ

今回の作業はダイハツのネイキッドにパナソニック製のＥＴＣ車載器（ＣＹ－ＥＴ９０７ＫＤ）の出張取り付けです。ＥＴＣの取り付けは結構お客様の自宅での作業が多いのですが、作業スペースがあまり無かったり駐車場の電気が暗かったりして困るのですが今回は中古車販売店での作業でしたので作業スペースも広くて天気も良かったのでスムーズに作業が出来ました。
　　
最近のＥＴＣのアンテナ受光部はほとんどのメーカーがフロントガラスに取り付けるタイプになっています。パナソニック製の分離型ＥＴＣもフロントガラスに取り付けをします。配線を天井の内張りの中に通して行きそれからピラーのカバーを外してその中の純正配線と一緒に固定をして挟まったりしないようにグローブボックス裏まで取り回しをします。
　
ＥＴＣの電源取り出し場所はいつもと同じキーシリンダーのカプラー配線からです。ＥＴＣの電源は常時電源とＡＣＣ電源とアースの３本取り出すのがほとんどなのですが、この３本だったらオーディオからも取り出ししても同じではないかと考えるでしょう。ですが電装整備をしているとよくオーディオの修理・点検をする機会があるのですがオーディオが壊れてオーディオのヒューズが切れてしまっていることが有ります。オーディオで電源を取り出しているとこのようにヒューズが切れてしまうとＥＴＣにも電気が行かなくなってしまいます。そのことに気がつかないで高速でＥＴＣのゲートを通るとバーが開かず車がバーに当たってしまうかも知れません。キーシリンダーだと電気がこないということはエンジンがかからないのでオーディオで取り出すより確実なので出来る限りキーシリンダーから取り出すようにしています。
このネイキッドはハンドル下のパネルを外せばキーシリンダーのカプラーが見えるのでそのカプラーから電源を取り出します。
　　　
キーシリンダーのカプラーに検電器テスターをあてて常時電源とＡＣＣ電源を探します。電源配線が見つかればカプラーを外して作業をしやすいように少し下に持っていきます。配線の被服をカッターでむいて銅線が見えるようにしてはんだ付けをします。絶縁テープをしっかりと巻いてショートしないように処理をしてカプラーをしっかりと差し込みます。

ＥＴＣ本体はグローブボックスに取り付けすることになりましたので電源配線をｊグローブボックスの後ろまで持っていきます。グローブボックスを取り外して運転席側を覗き込むとオーディオ裏にもスペースが広くあり、手をその奥に入れて運転席側から配線を持ってきます。電源配線が車両側に干渉しないようにしっかりと固定して処理していきます。ＥＴＣ本体に電源配線とアンテナ配線を接続してグローブボックス横に固定します。グローブボックスを開け閉めして配線が挟まったり車両に干渉しないように処理をして作動確認をします。キズ・汚れなどのチェックをして作業は終了です。
　
今日は仕事が早くかたずいたので自分の車をさわっていました。去年フロントのブレーキパットを変えて途中で面倒くさくなってリアのブレーキパットを変えなかったのですが気になっていたので交換することにしました。
　
リアのパットを外してみると全く残っていない状態でした。ローターにはキズは付いていなかったのでギリギリセーフでした。
　
ブレーキキャリパーのピストン（ねじ込み式）を押し込むのに最近は便利な工具があるのですね！！
ＢＹ　ＴＡＮＩ

　
今回の作業はディーラー様のご依頼で今では懐かしい（今の若い方達は知らないかも・・・）ユーノス　コスモのエアコン修理作業です。エアコン修理と言っても様々な不具合を抱えている車両で1番の不具合はエンジン不調なのですが、オーナー様とディーラー様の間で「エンジン本体の交換をしてからエアコンを直しましょう」と言うお話しになっていたのですが、エンジンが高額な為、先にどんな形でも良いのでエアコンを使える様にして欲しいと、ご依頼があり社長が色々考えまして（社長の師匠の助言が大なのですが・・・）強制的にエアコンコンプレッサーを作動させる回路を作って対応する事にしました。
　
まずは社長が師匠の助言を元に作った回路図（左側画像）の説明を受けて作業に取り掛かって行きます。今回使用する部品は右側画像の部品類＆電源用配線（ヒューズホルダー＆ヒューズ（１５Ａ）の画像が無いですが使用します）を使います。
①ガス式サーモスタット（右側画像内左端）
ガス式サーモスタットは感熱筒（画像で見て細い棒状の物）と内部ダイヤフラムとマイクロスイッチで構成され、感熱筒の中にはガスが封入されておりエバポレーター出口に設置します。この感熱筒はエバポレーターの温度変化により内部ガス圧が変化しサーモスタット内のダイヤフラムを介してマイクロスイッチをＯＮ・ＯＦＦさせる仕組みになっています。（解説用の図が無い為解りにくくてスイマセン・・・）このマイクロスイッチの接点が重なっている時にはエアコンコンプレッサーが作動している状態でマイクロスイッチの接点が離れるとエアコンコンプレッサーの通電が無くなり作動しなくなります。
②２極トグルスイッチ（ＯＮ・ＯＦＦスイッチ）右側画像内右端
電源の作動をＯＮ・ＯＦＦさせるスイッチです。今回は手動でコンプレッサースイッチをＯＮ・ＯＦＦコントロールさせる為に使用します。
③４極リレー（右側画像内真ん中）
今回はエアコンコンプレッサーの電源を正規の信号ではなく別回路のスイッチでＯＮ・ＯＦＦさせる為に使用します。通常リレーを使用するとなるとコンプレッサークラッチに送られる電源を安定した電圧で作動させる為に使用するのですが、今回は常時電源やＩＧ（イグニッション）のみからの電源ラインだとトグルスイッチ側でＯＦＦにしない限りエアコンコンプレッサーのマグネットクラッチが作動したままになり、エアコンがＯＦＦの状態でも強制的にエバは冷やされフロスト（凍りつき）してしまいますので、必ずブロアファンが回っている時にしか作動しないようにさせる為に使用します。手書きのなんちゃって回路図をご参照下さい・・・。
少しマニアックになってしまいましたが、社長が電装のプロとしてどう書いたらわかり易いだろうと必死で考えながら各部品類の使用目的、作用を書いていました。何となくご理解頂ければ幸いです（＾＾；。
 
　
各部品類の目的を説明させて頂いたところで作業に入ります。運転席側の作業は社長が行っていますので僕は助手席側の作業を行って行きます。グローブＢＯＸを取り外して、ブロアモーターの電源をデジタルサーキットテスターを使用して電圧をチェックしブロアモーター作動時に１２Ｖ出力される配線から電源を取り出します。左上画像がブロアモーターＯＦＦ時で０Ｖ、エアコンを作動（右上画像）させて左下画像のように電圧が掛かるのを確認して電源を取り出しします。
　
　
次にガス式サーモスタットを取り付けして行きます。社長の説明分にもありましたがエバポレーターの温度を感知させる為画像のようにクーリングユニットケースに穴を開けて感熱筒を差し込み本体を両面テープでエアコンダクトに貼り付けしてタイラップで固定します。
　　
助手席側の電源取り出しがひと段落したところで、エンジンルーム内の作業に移ります。エンジンルームはコンプレッサー本体に行く電源線を室内に引き込む作業を行います。
　
　
　　
　
運転席側はＩＧ１（イグニッション）電源線取り出しとトグルスイッチ取り付け作業を社長が行っています。今回の作業の結線部全て社長＆当社コダワリのハンダ作業です（＾＾）。各取り出し配線を接続し作動確認を行いエアコンが作動している事を確認し冷えの点検をします。エアコン吹き出し口にデジタル温度計を挿し込みエアコン温度を１８℃（ＭＡＸクール）で風量を一番弱く設定しガス式サーモスタットが正常に作動し適切な温度でＯＮ・ＯＦＦ出来ているかをチェックします。このガス式サーモスタットは内部のマイクロスイッチの接触具合を調整カムにより変更が出来ますので基準値の温度より早くマイクロスイッチが作動する場合や遅くなる時には必ず調整が必要になります。今回は特に変更しなければいけないと言う状況ではなかった為作業終了となりました。すべてが確認できたところで、取り外した部品を元通り組み付けしてキズチェック、電気廻りのチェックを行い作業完了です。

今回の作業はあくまでもエンジン側の制御不良でエアコンコンプレッサーが作動しない為強制的に作動させる作業でエンジンが直るまでの繋ぎ的な作業です。今の所各機能をチェックした所異常は無かったのですが、フル制御とは違う為圧力等が上がった場合通常は圧力スイッチが働きエアコンコンプレッサーの信号をストップさせるのですがこの仕様では作動しませんので注意が必要になります。

　
今回、社長とあーだこーだ言いながらマニアックな作業ブログになってしまいましたが、最後にもう一つこのエンジンは１ローター約６５０ｃｃで３（トリプル）ロータリーエンジン。当時、燃費は悪いですが２０００ｃｃとは思えない位のパワーと速さを兼ね備えたエンジンでした。まさにロータリーエンジンのＭＡＺＤＡと言ったところです（＾＾）。今の時代（ガソリン高騰で）には向いていないかもしれないですが・・・個人的に面白い車だと思うのですが・・・（＾＾；。
ｂｙ　ＫＩＮ

　
今回の作業はトヨタのランドクルーザー（２００系）にお客様が前に使っていたレーダーとフジ電機工業のＦｒｅｅＴＶｉｎｇ（ＦＦＴ－１７８）の取り付けです。
　
レーダーの取り付け場所は運転席フロントガラスに吸盤で取り付けをします。電源配線を通す為にＡピラーカバーを外していきます。Ａピラーカバーについている手すりのふたを２ヶ所外してその奥の１０㎜のボルト２本を取り外しします。この車両のＡピラーカバーは他の車に比べてツメが硬くなく比較的簡単に取り外す事が出来ます。Ａピラーカバー自体にトゥイーターが付いているのでそのトゥイーターのカプラーを外してからピラーを取り外します。
　
レーダー電源の取り出し場所ですがこのランドクルーザーはキーを差し込んでエンジンをかけるのではなくプッシュ式のスターターなのでいつものようにキーシリンダーからの取り出しが出来ません。今回はシガーライターのカプラーからＡＣＣ電源を取り出します。

レーダーをフロントガラスに取り付けて配線をダシュボードとフロントガラスの隙間にオーナメントリムーバーで押し込んでなるべく配線を見えなくして配線をシガーライターまで取り回します。ハンドル下のアンダーパネルを取り外し、外しているピラーのところから配線を下に通します。この時に配線が通りにくいので針金などを使うと楽に引き廻しが出来ます。

灰皿部分のパネルを外すのに左右のパネルを取り外していきます。詳しいはずし方は１月３１日のブログに書いていますので宜しければ見て下さい。灰皿部分のパネルを手前に引っ張って取り外します。この時に灰皿がシフトノブなどに当たって傷が付かないようにしっかりと養生しておきます。
　
灰皿部分が取り外せたらレーダーの電源配線をその裏まで取り回します。レーダーの電源配線のヒューズはシガーライターに差し込む部分についてあり今回は使用しないので新しくヒューズホルダーを取り付けます。電源の取り出し場所はシガライターの２ピンカプラーの桃色配線からＡＣＣ電源を取り、もう１本の白黒配線からアースを取ります。余った配線を灰皿の後ろでしっかりと固定して挟まったりしないようにします。外したパーツを元通りに組み付けてレーダーの作業は終わりです。
　
次にＦｒｅｅＴＶｉｎｇの取り付けをします。これも１月３１日のブログにこまかく書いているので参考にしてください。ＦｒｅｅＴＶｉｎｇ本体はモニターの後ろに取り付けをするのでそのモニターを外していきます。モニターの両サイドのエアコン吹き出し口を取り外し温度調整のカプラーを外します。次にモニター上部のパネルを取り外せばモニター固定用ボルトが見えますのでそのボルト４本をはずしてモニターを手前に引っ張れば外れます。
　
モニター裏のカプラーにＦｒｅｅＴＶｉｎｇのカプラーを割り込ましてアースをオーディオブラケットのビスに取り付け、本体はモニター上に付属の両面テープで貼り付けて固定をします。取り付けはこれで終わりなのでモニターをもとに戻して外したパーツを元通りに組み付けて作動確認をします。エンジンをかけるとレーダーの電源が立ち上がり、しばらくすると「ＧＰＳを受信しました！」と音声案内があり正常に作動しています。次にＴＶの画面にして走行テストをしてＴＶの映像が消えないのを確認して作動確認は終了です。新車でしたのでキズ・汚れのチェックを念入りにして作業は終了です。
ＢＹ　ＴＡＮＩ

今回は作業日誌ではなく作業でよく使う工具について書いていきます。この工具箱は僕が出張作業の時に使っていてこの工具箱の中の工具でほとんどの作業が出来ます。この工具箱に入っている工具を少し紹介します。
 ふたを開けると

工具箱のふたを開けるとこのようになっています。少し改造して工具を固定しています。この場所にはよく使う工具を入れていてラチェット・ニッパー・ラジペンなどいろいろ入っています。

これは検電器テスターといってＥＴＣ車載器やナビの取付け作業のときに常時電源・ＡＣＣ電源リバース信号など先端の針の部分を配線に刺して電気信号を探すためのもので電装整備には欠かせない必需品です。この検電器テスターは赤い光と「ピー！！」と言う音で電気信号が流れているのか知らせるタイプで特にトランクルームでリバース信号を探すときは音で分かるので便利です。

これはよくブログにも登場するオーナメントリムーバーです。オーディオのまわりのパネルや内張りを外すときに使用します。いろんなメーカーのオーナメントリムーバーを使いましたがこのオーナメントリムーバーが硬さや厚さが丁度よくとても使い易いです。このオーナメントリムーバーは三菱自動車の部販で売っているもので普通に工具ショップには売っていません。あとこのオーナメントリムーバーの角をペーパーヤスリで丸みを付けてダシュボードやパネルにキズが付きにくくしています。

これも内張りを外すときに使う工具でタックリフターといって内張りについているピンをボディから外す為のものです。左の物は小さいピン用で、真ん中のものは大きいピンの時に使います。右の長いタイプの物はドアの内張りなどの奥の方にあるピンを外すときに必要です。
　
ディープソケットやエクステンションなどを工具箱のふたの部分に並べて使い易くしています。左にあるロングノーズソケットはあまり使うことが無いのですが三菱のチャレンジャーにフォグランプなどを取り付けするときにバンパーを外さなければならないのですが、そのバンパーを固定するナットを外す時に普通のディープソケットだとナットに届かないので必要なのです。ただチャレンジャー以外で使ったことはないのですが・・・
　　
ラチェットは左のＦＡＣＯＭ製を使っていてギアが細かいので少し動かすだけでボルトを締めたり緩めたり出来て狭い場所でも使えるので気に入っています。ラチェットも使う場所によって首振りタイプや柄の短いものなど何種類かあり使い分けています。
　
ニッパーやオープンプラグプライヤーは電装整備には必ず必要です。オープンプラグプライヤーは配線にギボシ端子を圧着してかしめる為の工具で配線の延長や加工には必ず必要です。大抵の作業は工具箱のふたを開けるだけで出来るようにしているので工具でいっぱいになっています。
 一段目の引き出し
　
一段目の引き出しを開けるとコンビネーションレンチなどが入っています。よく使うのが右の写真のラチェットコンビネーションレンチとラチェット部分が動くフレックスラチェットコンビネーションレンチです。普通のコンビネーションレンチでも良いのですがラチェットタイプだと早く作業が出来るのです。僕たちの作業は車内の狭い場所などにあるボルトを外すのですが工具が配線にあたって動かせない時がありその時にフレックスタイプがあれば便利です。
 ２段目の引き出し
　
２段目の引き出しにはドライバーなどがあります。トルクスドライバーやスタビドライバーなどいろいろ入っていますが普段使っているのは右のラチェットドライバーでＮｏ２ののチタンのビットに変えてビットが壊れにくくしています。
３段目の引き出し

３段目の引き出しには加工する作業に使うヤスリやのこぎりなどたまにしか使わない工具が入っています。これだけ多くの工具を入れていると持ち運びの時は腕がとても疲れます。少し減らそうと考えるのですがいざというときに無いと困るのでは？と思ったりするのでなかなか減らすことが出来ません。
ブログを見た人で面白い工具や便利な工具があれば教えてください！！
ＢＹ　ＴＡＮＩ

　
日野？と思われるかと思いますが、今回は当社の業務の一つをご紹介させて頂きます（＾＾）。時々ブログ内で出張作業で・・・と言うブログがあると思いますが、この作業も出張作業の一つなのです。作業内容は運送会社さんのトラックに運行管理システムと言うトラックがどこに有るのかと出発、到着、スピード、荷物の積み下ろし等を運送会社さんの事務所で管理出来る装置でトラック（車両）側に取り付けする通信車載器です。元受業者様からのご依頼で僕たちが取り付け作業をさせて頂いております。１日１台だけ取り付けと言うのは運送会社さんのスケジュールの関係でなかなか無く１日中外での作業になります。その為ブログでは「出張作業で・・・」となる訳です（＾＾）。詳しい内容は元受業者様の企業秘密的な所もあるかと思いますので記載出来ませんが運行管理車載器と言うのはこんな物だと言うのを見て下さい（＾＾）。
　
まずはいつも僕が行っている作業から書きたいと思います。ＧＰＳアンテナを取り付けして配線を取り廻して行きます。
　
ＧＰＳのアンテナ線はフロントガラス廻りのゴム部に入れて見えないようにはわせて、右側画像の赤丸のグロメット位置まで取り廻します。
　　
グロメットを外してＧＰＳアンテナを室内に引き込んでグロメットに切り込みを入れ元に戻します。
　
グロメット切り込み部にブチルテープを使用して防水処理を施します。
　
　　　
　
ＧＰＳの取り廻し作業を行っている間に社長が室内の配線作業を行います。今回のトラックは助手席側での配線取り出しがメイン（ほぼ助手席側が多いです）ですので助手席側のパネル類を外して各配線を取り出しします。ＧＰＳアンテナの作業を終えるとセンターパネルの取り外し作業を行い、各装置の取り付けと各所の加工を行い社長の配線処理が終了した配線＆アンテナ類を接続して取り外したパネル類を元通り組み付けして行きます。取り付け作業が終了しますと、元受業者様に各設定作業を行って頂いて作業完了です。トラックの作業ブログはなかなか無いですが、また違った作業ブログ（いつものようには詳しく無い内容ですが・・・）になったのではないかな？と自負致しております（＾＾；。

　
　
さて本日は社長の幼なじみで当社ホームページ＆ブログでお馴染み「味娘」のドラムスＧｕｌｌｉｖｅｒ氏が久しぶりの来店で、右上画像のイルミネーションを付けて欲しいと言う事で社長とＴＡＮＩさんが配線を加工して取り付け作業を行っていました（＾＾）。その間に僕はＧｕｌｌｉｂｅｒ氏の許可を得て当社ブログリンクコーナーに「Ａｊｉｍｓ　Ｄｉａｒｙ」をリンクさせて貰いました。当社ホームページからも入れるのですが、楽しい日記でもっと皆さんに観て頂きたいな～と思い当社ブログリンクコーナーにリンクしましたのでラテンジャズ＆音楽好きな方、是非覗いてみて下さい（＾＾）。
ｂｙ　ＫＩＮ

　　
　
今回の作業はステップワゴンのフロントスピーカー（ＴＳ－Ｊ１７Ａ）の交換とフロントドアのデットニングです。ＡＯＤＥＡのデットニングキットを使いインナーバッフルと防音テープも使用します。
　　
作業はドアの内張りを取り外すことから始めます。ドアオープナーの奥にカバーがありそのカバーを外します。カバーを外せばビスがあるのでそのビスを外します。
　　
ドアノブの中にもビスがありこのビスもカバーを外して外します。これでドアノブの部分が上の方向に取り外せるのでパワーウィンドウのカプラーを外して取り外しします。
　　
　

ドアノブの部分が外れるとその奥にビスが２本あるのでそのビスを外します。次にプッシュピンの中央部分を押してピンを外して、それと三角コーナーカバーも外します。これでドアの内張りを取り外せます。
　　　
ドアの内張りが外れたらインナーパネルの防水ビニールシートを外します。防水ビニールシートを外すとインナーパネルにブチルシールが残ってしまうのでこのブチルシールをヘラなどで大まかにそぎとってからブチルクリーナーやパーツクリーナーを使って綺麗に取り除きます。
　　
ドアのインナーパネルとアウターパネルの油分・水分・汚れをパーツクリーナーを使って綺麗に取り除いて制震シートをアウターパネルに圧着していきます。スピーカーの後ろを中心に制震シートを取り付けます。
　
制震シートを貼り終わったらその制震シートの上から吸音シートを貼り付けていきます。
　
ドアオープナーのロッドにコルゲートチューブをかぶせます。これは何の為にするかと言うとインナーパネルに制震シートを取り付ける時にその制震シートとロッドが直接触れないようにするためです。制震シートがロッドに直接当たるとロッドが動かなくなってしまうからです。
　　　
インナーパネルにはサービスホールと言う整備をする為の穴が開いていて制震シートでそのサービスホールを塞いでいきます。サービスホールの形状に合わせて制震シートをカットしてサービスホールを塞ぐように圧着していきます。配線やロッドの部分は制震シートに切れ込みを入れて取り付けて上からもう１度制震シートをはって隙間をなくします。
　　
　
次にスピーカーの交換作業を行います。純正スピーカーはビスで固定されていなくてスピーカーの上の部分のツメを押して浮かせてスピーカーの下にある２ヶ所のツメを上の方にスライドさせて外します。インナーバッフルの裏に制震テープをはってインナーパネルに付属のボルト・ナットを使って固定します。スピーカーの後ろにも制震テープをはってインナーバッフルに固定します。スピーカーとドアの内張りとの間にも防音テープを取り付けます。
　
インナーパネルとドア内張りの裏にも制震テープをはり内張りの振動音を出さないようにします。この作業を左右のドアに行ってデットニングの作業は終わりです。ドア内張りを元通りに組み付けて音のテストをします。元々純正スピーカーだったのでスピーカーが変わっただけでも音がよくなるのですがデットニングまでするとここまで音がよくなるとはビックリです。オーナー様も音を聞いて大変満足していただきました。

この後、純正ホーンの音がよくないと言うことでＫＩＮちゃんがホーンの交換作業を行いました。

フロントバンパーを外して純正ホーンをみるとホーンが１個しか付いていませんでした。大抵このクラスの車にはホーンが２個付いているのですが１個だと少し寂しいですかね・・・。
　
ホーンの取り付け場所はバンパーや車両の配管に干渉しない所に固定します。バンパーと車両の間にスペースがあまり無くてこの固定場所を決めるのにかなり苦労していたようです。配線は新しくホーンリレーを使って配線をやり変え、車両のホーン配線に信号がくると新しく設置したホーンリレーが働きバッテリーからホーンに電気が流れてホーンが鳴るようにしました。純正ホーンと新しく取り付けたホーンでは流れるアンペアが違うのでこのようにすると元々の車両の配線やリレーに負担がかからないからです。バンパーを組み付けて作動確認・キズのチェックをして作業終了です。
ＢＹ　ＴＡＮＩ

　
今回の作業は三菱パジェロ（V75)のエアコン修理です。症状はコンプレッサーがロックしていてエアコンを入れるとエンジンが止まってしまいます。ゲージをつないでガスが入っているのか点検してみるとガスが全く入っていないのでガス漏れ点検をするとリアのクーリングユニットとフロントのクーリングユニットからガス漏れです。フロントとリアのエバポレーターとコンプレッサーとレシーバーを交換してコンプレッサーがロックしているのでテンショナーとベルトも一緒に交換します。
　　　
テンショナーをゆるめてベルトを取り外し新しいテンショナーと交換します。テンショナーは１/２のラチェットで右側にまわせばゆるむのでゆるめている間にベルトを取り外します。この時にベルトがどのように付いているかメモをしているとベルトを入れるときに楽です。テンショナーもボルト２本で固定されているので簡単に交換できます。
　　　
次にコンプレッサーとコンデンサーを取り外す準備をします。コンデンサーをなぜ外すかと言うとコンデンサーの中にレシーバーが入っているのでコンデンサーを取り外さないとレシーバーば交換出来ないからです。ラジエーター後ろについているシュラウドを取り外します。これはコンプレッサーを取り出す時に邪魔になるのとコンデンサーを取り外す時にラジエーターをエンジン側にずらす時にもカップリングファンに当たってしまうからです。シュラウドを取り外すときにラジエーターのアッパーホースに当たって取出せないのでアッパーホースを外してからシュラウドを上に抜き取ります。コンデンサーはIN側とOUT側の２ヶ所エアコンの配管とつながっているのでその配管を取り外ます。コンデンサー固定ボルトを２本外してラジエーターを後ろにずらして上から抜き取ります。
　
コンデンサーの横に在る円柱形のものが付いていてその中にレシーバー.が入っています。コンデンサー下についているキャップを外して中のプラスチックの部品とインナーレシーバーを抜き取り新しいのと交換します。交換が終わると逆の順番でコンデンサーを元の場所に固定します。
　　
コンプレッサーを外す為にバッテリーを取り外してそのバッテリーの下にある台座を取り外します。コンプレッサーがエンジンの下の方についていてこれで配管とつながっているボルトとコンプレッサー固定のボルトも見えるようになり取り外しをします。先程取り外したシュラウドとエンジンとの隙間から配管をよけながら上に抜き取ります。コンプレッサーはＤＥＮＳＯ製でＤＥＮＳＯのメーカーリビルト品と交換しましたコンプレッサーが付いたのでベルトを取り付けてラジエーターやシュラウドを取付けします。フロントエバポレーターを交換するためにダシュボードを取り外すのでバッテリーはまだ取り付けないです。

エンジンルームの作業はこれで終わったので次にリアのクーリングユニットを外して中のエバポレーターとＥＸＰバルブとチューブを交換します。リアのクーリングユニットは右後ろタイヤの後ろに固定されています。ヒターコアも付いているのでまずヒーターのホースを２本外します。クーリングユニット下のカバーの固定ビスを４本外してカバーを取るとユニット固定ボルトが見えるのでそのボルトを４本外しとユニットが外れます。狭いので作業がとてもしずらいです。
　　　
　
リアのクーリングユニットが取れたのでそのユニットを分解してヒータユニットやエバポレーターを取り出していきます。このユニットの中の構成部品はヒーターコア・エバポレーター・電磁弁付きＥＸＰバルブ・エバポレーター温度センサー・エアーミックスモーター・エアーミックスダンパーです。今回はユニットの中がエアコンオイルでベトベトになっていたので全て取り外してユニットケースを全て洗浄してから新しいエバポレーター・ＥＸＰバルブ・チューブを取り付けました。分解したユニットを元通り組み付けてユニットを固定して配管を繋ぎ、ヒーターホースを取り付けます。ここまでの作業でもう夕方になってしまいました。
　
ダシュの外す順番はまず最初にシフトノブを取り外してシフトまわりのカバーを取り外していきます。これでエアコンコントロールのパネル固定のビスが２本見えるのでこのビスを外し、エアコンコントロールを取り外します。そして後部座席用リアエアコンコントロールの付いているボックスを取り外しセンターコンソールを取り外します。
　
オーディオパネルのビス２本外してオーディオパネルを取り外しオーディオを外します。メーターやグローブボックスを取り外しハンドルシャフト固定のボルトも外してハンドルを下に落としておきます。
　　

上の写真を見てもどこの写真か解らないと思いますがカプラーやエアコンのダクトなど多くのものを取り外すのでその場所などを写真に撮って取り付けの時に参考に観る為の一部です。はずすカプラーや物があまりにも多いので説明が出来ませんが許してください。
　　
　　
ダシュボードが外れるとバーが見えるのでこのバーを外す為に固定されているハーネスや配線などを外していきます。このバーはエンジンルームからも固定されているのでこの固定ボルト２本も外します。バーが外れたらブロワーユニットとクーリングユニットをつなぐダクトを取り外してからＥＸＰバルブとつながっているパイプとＥＸＰバルブを取り外します。このパイプが無くなったのでエバポレーターの入っているユニットのカバーが外れます。カバーが外れたらエバポレーターを横にスライドさせて取り出し新しいエバポレーターと交換します。ＥＸＰバルブとパイプも交換してエバポレーターのカバーと先程外したダクトを取り付けをします。これで交換する部品は全て交換したので外した物を元通りに取付けしていきます。全て取り付けが終わったらバッテリーを取り付けてエアコンの配管内に入っている空気を抜く真空引きを行います。空気が残っているとガスの圧力が上がってしまいエアコンが効かなくなるからです。真空引きが終わりガスを規定量いれもう一度ガス漏れ点検をしてどこからも漏れていないかチェックします。ヒーターホースを外してラジエーターの水が抜けてしまっているのでラジエーターのエアー抜きをします。車両の作動確認は全て行いカプラーの注し忘れ無いか念入りにチェックします。全てＯＫだったのでこれで作業は終了です。
ＢＹ　ＴＡＮＩ

　
今回はオデッセイにパナソニック製ストラーダ地デジ付きナビ（ＣＮ－ＨＤＳ６２５ＴＤ）お客様持ち込み取り付け作業です。今回は当社の業務の一つでもあるのですが、お客様が某大型家電量販店等で商品をご購入されその量販店さんから一旦関東の委託業者様へ連絡が入り、委託業者様がお客様と取り付け日程などを決めて頂きお客様のご住所、職場等から一番近い当社の様な取り付け業者へとご依頼を頂き（活字にするとややこしいですが・・・）僕たちが取り付け作業を行うと言う業務です。
　　
　
まずはいつものように取り外す箇所の養生作業をキッチリ行いＡピラーカバーを外して行きます。このオデッセイのＡピラーカバーは下段画像２枚のように外して行くのですが、画像には無い位置（Ｂピラー部）までの長いタイプのカバーで金属製ピンで固定されなおかつＢピラーカバーにカブっていすのでＢピラーカバーを少し浮かせて注意しながら取り外します。
　　
次に各配線類を通す為助手席側キックパネル（左側画像）を外してグローブＢＯＸも同時に中央画像の手順で外し右側画像のように準備しておきます。
　
　　
運転席側もセンターパネルを外す為ハンドルコラムカバー下ロアパネルを上段画像位置のビスを外しロアパネルを外します。センターパネルは下段画像（左、中）の位置にビスがありますので外してセンターパネルを取り外します。
　
　
全てのパネルが外れますと上段２枚の画像のようになって、下段左画像の位置（左右）にドリンクホルダー取り付けビスがありますので外してドリンクホルダーを外します。下段右側画像オーディオ取り付けビスを外してオーディオ本体を抜き取ります。取り外し作業は以上です。
　
　
ここからは取り付け作業になります。フイルム、ＧＰＳアンテナを各部脱脂作業を行い貼り付けしオーディオ側、チューナー側それぞれに振り分けておきます。各電源線（常時、ＡＣＣ、イルミネーション）はオーディオ裏カプラーから取り出します。この車両の車速信号線はエンジンコンピューター（ＥＣＵ）からの取り出しになりますので、助手席足元のカーペットを捲ると上段左画像のように出て来ますので、取り付けナットを４個外し上段右側のように出して下段左画像位置の配線（青／白）から取り出します。下段右画像はリバース（バック）信号線の取り出し位置で助手席キックパネル内の緑／黒線から取り出します。
　
各配線、コード類をリヤ足元ダクト横から出し地デジチューナーに接続してチューナーを設置します。この時地デジチューナーにダクトからの風が当たらないよう片側をふさいでおきます。
　
　
後は各配線類を束ねて取り外した箇所を元通り組み付けし作動確認、キズチェック、電気廻りチェックを行って作業終了です。お客様の職場にお車をお持ちして取り付け作業完了確認のサインを頂きに伺ったのですが、取り付け状態をご覧になった後の第一声「やったー！！（＾＾）」と言う一言と大変満足そうな笑顔を頂き僕たちにとって一番嬉しいリアクションでした（＾＾）。確かに僕たちも仕事ですのでお金を頂いて作業をさせて頂いているのですが、「作業させて頂いて良かった～！！」と実感できる瞬間でもあるのです（＾＾）。オーナー様大変ありがとうございました！！（＾＾）。
ｂｙ　ＫＩＮ

今回の作業はトヨタのクラウンＪＺＸ１７１にＥＴＣ車載器の取付け作業です。ＥＴＣ車載器は当社おすすめのパナソニック製ＥＴＣ車載器、ＣＹ－ＥＴ９０７ＫＤ（分離型）です。当社のお客様でいつも大変お世話になっている方からのご紹介で作業をさせて頂く事になりました。

ETC車載器本体の取付け位置をお客様と相談しグローブＢＯＸ内の見えない所に設置する事になりました。ではこれから作業を進めていきます。
　
まず電源の取出し位置ですがいつもの様にキーシリンダー裏のキー配線より取出しをしますので各パーツを取外していきます。左画像にあるパネルを手前に引っ張り取り外しミラーコントロールのカプラーを外します。パネルを取外すと右画像の様にハンドル下のロアカバーを固定しているビスが有りますので取外しておきます。
　

次にハンドル下ロアカバーの下側にある黒色のアンダーパネル（左上画像）のビスを外しパネルを取外し次に（右上画像）にあるボルトを外してロアカバーを取外しますと（左下画像）少しわかりにくいと思いますが、キーシリンダー裏のカプラーが見えます。他の車両と比べると配線が少し細いのですがテスターを使用し電源電圧を確認し問題は無いのが確認できたのでここから電源を取出す事になりました。
　
画像にも書いて有りますが白／赤線が常時電源で黒／黄線がＡＣＣ（アクセサリー）電源になりますので被覆をめくりＥＴＣ電源をハンダを使用してしっかりと取付けをし右側画像の様にきっちりと絶縁作業を行います。画像を撮るのを忘れましたが（＾＾；アース線はボディのしっかりとアースの取出しが出来るボルト部に接続し、ＥＴＣ本体の取付け位置が助手席側なので電源配線を助手席側に引き廻し配線を処理しておきます。
　
ＥＴＣアンテナは右側画像の位置に設置しますので取付け面をしっかりと脱脂しておき、アンテナを貼り付けます。配線を通す為Ａピラーカバーを手前に引っ張り取外します（固定がプラスチックピンなので比較的簡単に手前に浮きます）。
　

次にＥＴＣ本体を固定するグローブＢＯＸの取外し作業に入ります。まずアンダーカバーを下に引っ張り取外し（左上画像）グローブＢＯＸ下のボルト２本を外しＢＯＸ内のビスを外しゴッソリと取外します。
　
　　
フタの内部にアンテナと電源ハーネスを引き込む為ＢＯＸを分解していきます。まず裏側の下にプラスチックピンが左右１本ずつ有るので横にスライドし外し、フタがゆっくりと開く為のダンパーの止めビスを外し分離します（左下画像の様になります）。フタを分離したらアンテナと電源ハーネスを引き込む穴を開けます（中央下画像）、ここでアンテナコードと電源コードを穴を開けた場所からフタの内部に通しておき（右側下画像）分解した逆の手順で組み付けをしていきます。
　
グローブＢＯＸを元通りに組み付けＥＴＣ車載器に各ハーネスを接続し本体を固定します。グローブＢＯＸのフタを閉めた時に本体の干渉やハーネスの干渉などが無いかをチェックし取外している各パーツを組み付けし最終キズチェック・作動チェック・各電気廻りの点検をし作業は無事終了となりました。お客様にも大変喜んで頂き嬉しいかぎりです（＾＾）！！

最近忙しいフリをしていた・・・！？まっちょですが、ＴＡＮＩさんもＫＩＮちゃんも真面目にブログをしてくれているな～と思っていたら・・・ＫＩＮちゃんのブログでは僕の事をいろいろと書かれていましたね～・・・（＾＾；。フリでは無く事務処理やら作業やらする事はいっぱいあるのにね～！！今日は久しぶりにブログをしてますが実はＫＩＮちゃんの前フリがありまして「おっ！？今日は久しぶりにブログするん？社長！！！そやから雨降るねんで！！（＾＾）」とブログをやればやるでウルサイし、やらなければやらないでブログに書き込まれるしでどないやねん！！って感じです～（＾＾）何はともあれ忙しくさせて頂いてるって事は本当に嬉しい事で、手がすいていればもちろんブログしますし忙しい時はみんなで協力しあって頑張っていますのでこれからも応援宜しくお願い致します（＾＾）！！。
ｂｙ　まっちょ