今回の作業は当社が大変お世話になっております税理士さんのセカンドカーで趣味の車ジムニーのインチアップ（足廻り交換）作業です。部品は持ち込みでアピオ製ショックアブソーバーＴＲＩＡＬ・ＷＩＮ　Ａ２０００Ｔｉつよし君八段安心ＫＩＴ（ジムニー乗りの方ならよくご存知で超有名なメーカーだそうです）です。今まで車高は下げるのが当たり前の僕達にはなじみが無く今回初めてこのメーカーを知りました（＾＾；。まず車をジャッキアップしジャッキスタンドをフレーム部に掛けて車を浮かせてタイヤを４本共外します。
　　
まず後ろの足廻り交換作業から始めました。シャシ部分の作業ですのでＣＲＣ（錆取り＆潤滑スプレー）をよく染み込ませてボルト＆ナットを緩め易くしておきます。ジャッキをデファレンシャル（リヤホーシング）部に掛けなおしてボルトナット類を緩めて左右ショックアブソーバーを外します。これでボディとデファレンシャルが離れますので徐々にジャッキを緩めでゆっくり下ろしてサスペンション（コイルスプリング）を外して交換します。　　　
　　
　
上段左側の画像がノーマル（純正）のショックアブソーバー＆サスペンションの画像で上段右側の画像が交換するサスペンションです。下段左の画像はノーマルと交換するパーツの比較画像なのですが、一目瞭然で長さがこれだけ違います。下段右側画像がショックアブソーバーの画像でショックの硬さも８段階調整できます。サスペンションの交換が終わりますとショックアブソーバーを取り付けてナット類を本締めではなく仮締めしておきます（微調整が行える状態にしておきます）。
　　
次の作業はバンプストッパースペーサーの取り付けです。このパーツはボディとシャシ部の間に有って車が跳ねた時にボディとシャシ部が当たってしまわない様にするパーツです。車高を上げる事によりノーマルでは届かないので延長する為のスペーサー（中央画像）です。右側の画像で長くなっているのが分かりますでしょうか？。
　
次にラテラルロッドの交換です。ラテラルロッドと言うのは車体とサスペンションを連結して横方向（ラテラル）に働く力を支える棒型の自動車構成部品です。このロッドは円弧運動をする為サスペンションの上下運動に車軸が横方向にズレてしまいます。ノーマル時は問題になるほどのズレが発生する訳では無いのですが、インチアップ、ローダウンを行いますと、常にズレた状態になって片輪だけフェンダー内に干渉する場合が有りますので全長調整式のロッドを取り付けしてボディ側に引っ張りタイヤ＆ホイールがフェンダーに干渉するのを防止させるパーツです。
　
　　
次はフロント側の交換作業です。スプリングコンプレッサー（左下画像）を使用してスプリングを縮めてショックアブソーバー上部に締め付けされていますナットを外して下側のボルト＆ナットを外してショックアブソーバーとサスペンションを外します。
　　
先程リヤの作業でもありましたが、フロント側のバンプストッパースペーサーの取り付け作業を行います。作用はリヤ側と同じです。
　

ショック＆サスペンションを組み付けを行ってラテラルロッドを取り付けします。この状態で取り外した部分のボルト＆ナット類をトルクレンチを使用して規定締め付けトルク値で締め付けして行きます。左下の画像はフロントショックの硬さ調整用ダイアルでリヤ８段に対してフロントは４段調整になります。タイヤ＆ホイールも今回同時交換で取り付けしました。ジャッキアップしてジャッキスタンドを抜いて車を下ろしホイールの増し締めして後はラテラルロッドの長さ調整を行い完了ですがラテラルロッドの調整はヤッパリ慣れた人にお願いしようと言う事になり、社長の友人で個人で車屋さんを経営しているモリグッちゃん（アキオート）に調整して貰って無事終了です（＾＾）。
　
どうでしょう？感じが変わって、いかにも「山走るで～」って感じになりました（＾＾）税理士さんも満足頂けた様でありがとうございました（＾＾）。この後税理士さんとモリグッちゃんは初対面だったのですが、モリグッちゃんがジムニーのトライアルレースをやっていると言う事もあってジムニー話しで盛り上がっていました（＾＾）。さすが！好きな車のオーナーさん同士、初対面そんなのカンケーねぇ～ってとこですね～（＾＾）。

これがモリグッちゃんの乗っているジムニーで凄い事になっています（＾＾）。ジムニーのレースに興味がある方、ジムニー乗りの方、ジムニーファンの方一度「４ｘ４　ＭＥＳＡ　ＦＵＫＵＳＡＫＩ」で検索してみて下さいレース日程や結果、ハプニングなどなど色んな情報が掲載されていますホームページですので楽しいと思います（＾＾）。
ｂｙ　ＫＩＮ