今回はプレサージュにナビ、バックカメラ、ビーコンの取り付け作業です。ナビはカロッツェリアＨＤＤ地デジ付き楽ナビ（ＡＶＩＣ－ＨＲＺ８８Ｚ）、バックカメラがカロッツェリア（ＮＤ－ＢＣ２）、ビーコンユニットがカロッツェリア（ＮＤ－Ｂ６）です。
　　
キズをつけない様に（当然なのですが）養生テープにて内装関係取外す箇所はすべて保護作業を行ってから作業を始めます。センターパネルを外して運転席側はＡピラーカバーとハンドル下のロアパネルを外します。助手席側はＡピラーカバー、グローブＢＯＸ、足元キックパネルを外します。
　　
フロントガラスの脱脂作業を行ってアナログ、地デジ用フイルムアンテナを貼り付けします。左側の画像は貼り付け後の画像で上に貼ってあるのがアナログ用右下のが地デジ用です。バイザー部分に取り付けされているのはボイスコントロール用マイクです。Ａピラーカバーを取外したのはここにアンテナ線、ＧＰＳ、ビーコンの配線等を通す為です。一番右の画像は分かりにくいですがビーコンユニットの取り付け位置の画像です（ガラス中央部の下の黒いのがビーコン）。
　　
ここからは社長の作業でバックカメラの取り付けです。まずリヤゲートのパネルを外していくのですがパネルを止めているピンが硬いので強引に外してしまうとパネルが白く変色してしまいますので慎重に取り外し作業を行いました。
　　
いよいよバックカメラの取り付け作業なのですが配線を通していく所が無いのでナンバープレート上の鉄板部を加工してリヤゲート内に配線を引き込み、引き込んだ所には防水処理＆錆止め処理を施しました。この作業時も室内同様保護テープでガーニッシュ部に保護作業を施しています。後は室内へ配線を通してナビに接続しゲート部を復元して完了です。
　　
完成画像はこの３枚になります。左がバックカメラ、中央が地デジチューナー、チューナーは助手席下に設置しました。右側がナビになります。このナビも取り付け時に専用取り付けＫＩＴを使用しましたので綺麗な仕上がりになっています。もう少し細かく作業内容を書けたら良いのですが、ブログを書く事にやっと慣れてきたレベルですのでご勘弁を（＾＾；。ブログと言えば最近当社のブログを読んで下さっている方が急増して頂いているようで社長以下ＳＴＡＦＦ一同ビックリ＆大変感激致しております。頑張ってアップしていきますので宜しくお願いします。
ｂｙ　ＫＩＮ

　　
今回の作業は、三菱デリカＤ５に三菱電機製のＥＴＣの取り付けです。アンテナ受光部はオーナー様の希望でバックミラーの左側に取り付けしました。ＥＴＣ本体とスピーカーはハンドル左下の位置に付属のステーに両面テープでの取り付けです。電源配線はいつもならキーシリンダーから取るのですがこのデリカＤ５はキーシリンダーの配線が細い為キーシリンダーからの電源取り出しを断念して、助手席グローＢＯＸ裏のヒューズＢＯＸに入ってきているＡＣＣ電源から取り出ししました。三菱車ではアウトランダーもキーシリンダーの配線が細いので別の所から取り出すようにしています。最近の車は配線が細いのが多くなってきているので電源を取り出すのに悩みますよね。
ｂｙ　ＴＡＮＩ

　　
今回の作業は、トヨタのソアラのサイドステップエアロにＬＥＤのスポットライトの取り付けです。取り付け依頼を受けたが、実際ＬＥＤを取り付けるスペースが有るのかが分からない為、現車を見せてもらってＬＥＤが付くスペースがあるか見てみる。サイドステップエアロをはずしてボディとの隙間をみるとなんとかＬＥＤが納まりそうなので作業を始めました。サイドは、両面テープとピンで固定されているので取外す時はボディにキズが付かない様に保護テープを貼り、両面テープの所は配線などを使って両面テープを浮かすとボディにキズが付かずに外せます。ピンの部分は、サイドステップエアロが変形しない様に慎重に外していきます。

　 サイドステップエアロを外したらＬＥＤの取り付け位置を決めます。今回は、右側に５個、左側に５個と計１０個の取り付けになります。取り付け位置に印をつけそこに２２㎜の穴をホールソーで合計１０箇所あけＬＥＤを固定して各配線をつないでいき、配線が動かないようにクッションテープで固定して室内に引き込みます。室内に配線を引き込む時は室内に水が入らない様に必ず防水処理をします。このＬＥＤをスモールライトと連動させるのでスモールライトのプラスコントロール配線を探し、そこにＬＥＤのプラス側配線を割り込ませます。この時にヒューズを取り付けして車両側に影響のでない様にします。ＬＥＤのマイナス側の配線を車両のボディアースに落ちる所に固定をして配線の作業は終了です。サイドステップエアロを組み付ける時には、両面テープを必ず付け替えないとそこが浮いてしまうので注意してください。後は、スモールライトを点けてＬＥＤが点くのを確認して作業は終了です。
ＬＥＤを光らしてみるとスポットライトなのでボディの下にまるく綺麗に光っているのがよくわかる。取り付けをしてなんなんですが、ＬＥＤをつけて車検は大丈夫なのでしょうか？
Ｂｙ　ＴＡＮＩ

　　
今回の作業は、ベンツのＳ３２０に三菱電機製のＥＴＣの取り付けです。ベンツのＳクラスは、ガラスに金属が入っているのでＥＴＣの電波を通さないのです。唯一、バックミラーの後ろの黒いところだけ(写真：上の右側）電波が通る場所になっています。最近のＥＴＣは、受光部がフロントガラスに取り付けるタイプがほとんどなので問題ないのですが、少し前のＥＴＣはダッシュボードの上に取り付けるタイプだったので、Ｓクラスなどには別売のステーの取り付けが必要だった。後、ＳクラスのガラスはナビのＧＰＳの電波もバックミラーの後ろの黒い所しか通さないのでナビを取り付ける際は注意してください。ＥＴＣ本体はハンドル左下に取り付けしました。その場所は布地の材質なのでＥＴＣに付属で入っているビス４本でガッチリ固定して外れないようしています。
国産車の中にも電波を通さない車もあります。トヨタでは、８９，１１～９２，７のセルシオ全グレード、８９，１２～９１，４のソアラ全グレード、９１，７～９４，７のエスティマ全グレード、８９，８～９３，７のハイエース（スーパーカスタムリミティド）などです。他にも日産や三菱にも電波を通さない車がありますのでＥＴＣの取り付けの際はよく注意してください。
Ｂｙ　ＴＡＮＩ

　
今回の作業は、エスティマにパイオニアのＨＤＤナビ（ＡＶＩＣ－ＸＨ099）とアンプとウーファーの取り付けです。車の乗り換えの為、前の車から取り外したナビなので新品ではないが、ＨＤＤナビなので最新のナビと機能などあまり変わらない。この型のエスティマ（ＴＣＲ10Ｗ）は車速信号の線は助手席下にあるＥＣＵから取り出し、リバース信号の線はメーターから取り出ししました。最近のトヨタ車はオーディオ裏のオプションカプラーに車速とリバースがきているのですが、この当時の車両は、大抵ＥＣＵかメーターから信号線をとりだします。後はアンプの電源を後ろまで取り回しをします。常時電源はバッテリーから、アンプリモートとスピーカー線はナビからとり、配線をステップなどに挟まらない様にきっちり車両ハーネスに固定してアンプまで取り回しをしてアンプと接続します。アンプからのスピーカー出力をウーファーに接続をして作動確認をして作業完了。！！

Ｂｙ　ＴＡＮＩ

　　
今回の作業は三菱のアイにコーナーガイドセンサーとハンズフリーキットの取り付けです。コーナーガイドセンサーは、データーシステムのＣＧＳ282とデンソーのＤＡ－03です。コーナーセンサーは、前後バンパーに左右につき4個、それとバック用にリアバンパーに2個つくので合計6個のセンサーがつきます。室内には表示部がつき、どこのセンサーが反応していてその物体までの距離まで表示してくれる。アイ自体にコーナーガイドセンサーのオプションがないので市販品の取り付けとなったのだが、作業をしてみてなぜオプションがないのかよく分かった。アイのバンパーはかなり特殊な形状になっていてセンサーの取り付ける場所がない特にリアバンパーの裏にはマフラーがあり、そのマフラーの放熱板がかなりジャマをする。センサーの穴開け位置を決めるまでにかなり時間がかかった。位置がきまれば21㎜の穴を開け室内に引き込み電源、リバースなど配線をとり表示部を取り付けて作業終了。今回の作業で少し不満なのは、フロントバンパーのセンサーがタイヤハウスの中から覗くと見えてしまうことだ。
　
後は、ハンズフリーのスピーカーとマイクを取り付けです。マイクは運転席ピラーに取り付けをして、スピーカーはセンターコンソールＢＯＸ右側に取り付けしました。このハンズフリーキットはドコモ用でドコモでもＦＯＭＡには対応していないタイプなので取り付けの時は注意してください。
Ｂｙ　ＴＡＮＩ

　　
今回はＢＭＷ323iに持ち込みナビゲーションの取付です。今回取付けるナビはパイオニアの楽ナビシリーズＡＶＩＣ－ＨＲＺ22（7.0型ワイドＴＶ付ＤＶＤ－Ｖ/ＣＤ－ＷＭＡ/ＭＰ3対応ＨＤＤオンダッシュナビゲーション）です。オンダッシュナビですのでもちろんＴＶはダッシュに取付けですが今回お客様がオンダッシュ用専用取付けＫＩＴをご用意して下さいました。
 
まずはキズなど付かない用に養生してエアコン噴出し口のあるパネルを外します、この時要注意なのが一番左端のピンが物凄く硬くて簡単には取れませんので壊さないように注意しながら取外します。無事に外せたら専用ブラケットの取付け・加工をします、途中加工風景を撮るのを忘れてしまいましたスイマセン（＾＾；）。モニターの固定が終了した画像が右側になります。
 
そしてナビ本体の取付けですが、お客様の指定で助手席足元奥に吊り下げで固定する事になりました。まずアンダーカバーを取外し本体の固定位置を決めます後は裏から固定用のブラケットを取付けするのですが、足元用の噴出し口があるのでダクトから風が出てこないようにメクラをして本体に冷・温風が直接かからない様にしてあげます。後は配線関係を接続しアンダーカバーを取付け配線処理をし接続確認をすれば出来上がり（＾＾）。あまり外車は得意分野では無いですがやれば出来るのです（＾＾）！！。
ｂｙ　まっちょ

　　
今回はＧＭＣユーコンにパナソニック製地デジナビ、ストラーダＦクラスインダッシュタイプ（ＣＨ－ＨＤ９６５ＴＤ）の取り付けです。このナビはストラーダの中でも最高グレードモデルです。まずもともと取り付けされていたパナソニック製ＤＶＤナビとアルパイン製オーディオを取り外して取り付け作業の開始ですなのですが前回のナビ＆オーディオが当社での取り付けではない為各信号線、ＧＰＳアンテナ、ビーコンアンテナ類がどこをどう通しているのか調べて慎重に取り外し作業を行いました。
　
今回は４チャンネル地デジチューナーの為フロントアンテナとは別にリヤハッチのガラスにリヤ用アンテナを取り付けしアンテナ線を引き込みました。地デジチューナーは運転席下に取り付けなのですが助手席下にビデオデッキも付いておりチューナーと結線させなければ使えないので配線の取り直し作業を行いました。
　
いよいよナビ本体の取り付けですがここでも問題が・・・オーディオ取り付けＫＩＴがなくそのまま取り付けをするとナビの両脇に隙間が出来てしまいます。オーナー様は前回のオーディオの時も隙間が開いていたのでそのままでも良いとおっしゃっていたのですが、僕たちもそこはプロですのでセレナの作業時の社長の技を使い両脇をスポンジテープで埋めて見栄えＧＯＯＤに仕上げました。僕のブログはＧＭＣの車が続いていますがアメ車好きの方いかがですか？（＾＾）。
ｂｙ　ＫＩＮ

  
今回の作業は、マツダのスピアーノのエアコン修理です。症状はコンプレッサーが入って切れてをくりかえす。エアコンに関係するセンサー類を点検するとエバポレーターの温度センサーがおかしい。吹き出し口温度が11度でコンプレッサーが切れて、12.5度でコンプレッサーが入るのでカチカチとコンプレッサーが短時間の間に入る切れるを繰り返してしまう。通常はコンプレッサーが切れる温度は６～８度ぐらいなのだが１１度はちょっと高い。一応今回の作業はエバとエバセンサーを交換して下さいとの事だったので交換しましたが結果変わらずでした・・・、結論から言うとセンサーの対策品でも無ければ無理と言う事で、サーミスタにクッション材をい１周だけ巻きつけセンサーの感度を鈍くしました。この状態だと６度でコンプレッサーが切れ10度では入るかたちになり
ましたので、アイドリング時にもきっちりと冷える様になりました。
ｂｙ　ＴＡＮＩ

　
今回は前回ご入庫頂きましたフォレスターにオーディオ取り付け＆デッドニング＆スピーカー交換作業です。部品類は全てお客様のお持込でオーディオがカロッツェリア（ＤＥＨ－９１０Ｐ）、スピーカーはフロント（ＴＳ－Ｊ１７Ａ）ツィーター（ＴＳ－Ｔ７０）リヤ（ＴＳ－Ｊ１２Ａ）フロント用インナーバッフル（ＵＤ－Ｋ５０５）です。正直久しぶりに見させて頂きました豪華なオーディオです（＾＾）機能は勿論見た目もシンプルかつ品が有り車ともマッチしていました。
　　　　
デッドニング作業はまず内張りを取外し中の防水シートを取外してシール材を綺麗に除去しドア内側に制振シートと吸音シートを貼り付けして外からの騒音、ロードノイズなどを遮断します。
　
そして制振シートを隙間が出来ないように貼り付けていきます。ドアにはサービスホール（整備用)等大小色々な穴が空いていますのでその穴も全てふさいでしまいます。この作業によりスピーカーが家庭用スピーカーと同様の箱状になる為音にメリハリがでます。オーナー様も音の違いに満足されていました。ご入庫ありがとうございました。また何かございましたらなんなりとご相談下さい（＾＾）。
ｂｙ　ＫＩＮ

  
 今回の作業は、ＲＸ－7のエアコン修理です。症状はガス漏れでエアコンがまったく冷えない状態でした。とりあえず、１３４ａクーラーガスを補充してエアコンのサイクル点検（コンプレッサーの圧縮、配管内での詰まり、エアコンの冷え、等）をしてガス漏れ以外に故障箇所がないことを確認した後、ガス漏れ箇所の点検をしました。ガス漏れ箇所は、コンデンサーとクーリングユニット内のエバポレーターからでした。クーリングユニットを取外す為にエアコンの配管を外すのですが、その配管の接続部分のすぐ側にＡＢＳのユニットがあってかなり狭いので工具がなかなかはいらない（写真：左）。何とか配管を外しクーリングユニットを下ろしエバポレーター(写真：中央）を交換。コンデンサーは、バンパー下部の大きな開口部から覗くと斜めに固定(写真：右）されているのがよく見える。取外す時はアンダーカバーをはずして下に抜きとり交換をする。後は真空引きをして、ガスチャージすれば修理完了！！。個人的に思う事なのですが、ＦＤのガス漏れ点検をするとコンデンサーからのガス漏れが多い。バンパーの開口部が大きいので飛び石などで傷が付きやすいのだろうか？
 Ｂｙ　ＴＡＮＩ