今回は業者様から「ナビの盗難に遭った車両の配線を点検して欲しい」とご依頼を頂きましたので早速車両をご入庫頂いて点検作業を行いましたところナビの配線はもちろんの事車両側のオーディオ電源コネクターとラジオアンテナ線も切断されていました（下段中央画像）。通常ですとメインハーネスの交換になってしまうのですが当社お隣の部品屋さんで見積もりをお願いしましたら「メインハーネスの値段が１０万円を超えてしまうけど・・・」と言う連絡を頂きました。部品代に工賃（ダッシュボードの脱着＆メインハーネス交換）が加わりますと・・・と言う事で業者様とご相談の結果「解体部品の日産純正コネクターを接続して貰えませんか？」と言う事になり部品屋さんで右下画像の日産純正オーディオ電源コネクター（ノート用）を手配して頂きました。ラジオアンテナ線は新品部品をご用意させて頂き交換作業を行います。
まず切断されていましたナビの各配線類を取り外します。次にラジオアンテナ線の交換作業に取り掛かって行きます。ラジオアンテナ線は全ての配線を交換するのではなく助手席側Ａピラー部にジョイント（右画像）が有りますのでここからオーディオ取り付け位置までの配線を交換します。ラジオアンテナ線は中央画像のような配線留めクリップ数ヶ所固定されていますのでクリップを外しながら配線を外します。アンテナ線が外れましたら新品のアンテナ線を同じ位置に通して取り付けます。
次に電源コネクターの接続作業を行うのですが取り寄せしましたオーディオコネクターがノート用（解体屋さんが各配線に常時電源や各スピーカー線のタグを付けてくれていました）で配線色が違いますのでいつもお世話になっておりますディーラー様にお願いしてティーダの配線図頂き接続作業を行って行きます。車両側の常時＆ＡＣC（アクセサリー）・イルミネーション電源線は検電器を使用すれば判断出来るのですがスピーカー線はプラス側とマイナス側が有りますので配線図で確認しながら接続作業を行います。同じティーダでも年式やグレードによって配線色が違うようですので画像のデーターはあくまで参考データーと言う事でご覧下さい。ちなみに画像の配線図は平成２０年式のティーダラティオで出して頂いた資料になります。各配線の接続間違いが無い事を確認しハンダ処理を施し収縮チューブを接続部に取り付けます。各配線接続作業が終わりましたら純正オーディオに接続してオーディオの作動チェックを行います。「オーディオの作動に問題が有りませんでしたのでオーディオ＆パネルを組み付けし各キズ＆電気廻りチェックを行って作業終了です」と書きたいところなのですがオーディオブラケットとオーディオ＆エアコン操作パネルの入庫に数日掛かってしまうと言う事と部品待ちの間業者様が運転席側ドアのガラス交換を行われる為お車を一旦お返ししました。今回は完成画像が無くて申し訳ございません（＾＾；。
さて今回は車上荒らしの後処理作業でしたが何度やっても気持ちの良い作業では有りません。被害に遭われたお客様もお気の毒ですし車好きの僕達にとっては車も可哀相です。もちろん仕事ですのでこう言う作業もしますがやっぱり喜んで頂ける作業の方が良いですね（＾＾；。何とかこう言った犯罪が１件でも多く減らないものですかね〜。
ｂｙ ＫＩＮ
昨日もブログの更新が出来ませんでしたが、本日も作業でバタバタとさせて頂いていましたので画像編集等が間に合いそうに有りません（＾＾；。大変申し訳ございませんが本日もブログはお休みさせて頂きます<m(__)m>。明日こそは、更新が出来る様頑張りたいと思います（＾＾）。
ｂｙ まっちょ
本日はお客様のご都合により時間に余裕が出来ましたので社内で色々と勉強会をしてみました（＾＾）。って言っても２人しかいませんけどね・・・（＾＾；。色々と「あーだこーだ」言いながら分かり難い所を調べ直してみたり・・・としていたらあっという間に時間が過ぎていました〜（＾＾；。慌ててブログをと思ったのですがお得意先の業者様から急ぎで車両の点検・修理をして欲しいとのご連絡が有りましたので、今から出張作業へ行って来ます（＾＾）。大変申し訳ございませんが本日の「カーテックつかさ作業日誌」はお休みさせて頂きますｍ（_ _）ｍ。
ｂｙ まっちょ
今回の作業は、一般のお客様よりトヨタ ヴェルファイアにレーダー探知機を取り付けして欲しいとのご相談を頂き、お客様とご相談しました結果商品はお任せで！！と言う事になりましたので、お客様ご希望のおよその価格帯と機能等をお伺いし当社で部品をご用意させて頂きました。ご用意させて頂きましたレーダー探知機は、ユピテル工業�蠕宿福。劭丕�13ＳＤになります。 
お客様と取り付け位置の確認を行いました所画像内黄色枠位置付近に設置する事になりましたので作業を進めて行きます。 
まず最初にレーダー本体を設置致します場所から電源用ケーブルを引き廻しして行く為、運転席側Ａピラーカバーの取り外し作業を行います。外し方は、画像に有りますＡピラーカバー部のグリップ部分から取り外して行きます。グリップの表面両端に取り外し可能なカバーが付いていますので、グリップ部分にキズ等が付いてしまわない様養生し画像には写っていませんが、細めのマイナスドライバー等を使用し一ヶ所浮かせます。少し浮きましたら、指で上段右側画像の様にカバーを捲り取り外します。カバーを取り外しましたら中にグリップを固定している１０ｍｍのボルトが見えますので、工具を使用しボルトを各１本づつ合計２本を取り外し下段右側画像の様にグリップのみを取り外します。 
グリップが取り外し出来ましたらＡピラーカバーを取り外しする為上段左画像に有ります、ウェザーストリップゴムをずらしておきます。ウェザーストリップゴムをずらしましたら、中央画像の様にＡピラーカバーを黄色矢印方向へ引っ張り上側より順番にＡピラーカバーの固定用プラスチックピンを浮かせて行きます。全体的に黄色矢印方向へ浮きましたら、上段右側画像の赤矢印方向へＡピラーカバーを引き上げてダッシュボード側より取り外しを行います。ダッシュボード部より引き上げる際には天張りや、バイザー・ダッシュボードパネル部等への干渉が無い様十分注意して取り外しを行って下さい。Ａピラーカバーが外せましたら、下段画像の三角窓横のパネルカバーを画像の様に上方へ引き上げ取り外しを行います。 
次に、運転席側キックパネルの取り外しを行います。キックパネルの固定用プラスチックピンを廻して取り外し、下段画像の様にキックパネル部全体を赤矢印方向へ引っ張り取り外します。 
次は電源の取り出しと、ケーブルの引き廻しの為運転席ハンドル下側のアンダーパネルとアンダーカバーを外して行きます。画像内に有ります各固定用取り付けネジを外して行き、ボンネットオープナーレバー＆ヒューエルオープナーレバーを取り外しアンダーパネルカバーを下段左画像の様に手前に引っ張り取り外して行きます。ハンドル下側のエアバックカバー付近が少し硬めで取り外し難いと思いますがハンドルコラムカバーの下側からパネルを押さえながら慎重に一ヶ所づつ浮かせて行くと外れてきます。パネルを外しましたら下段右側画像に記載していますヶ所に純正ＥＴＣ用の電源カプラーが有ります。現在、外品のＥＴＣ車載器を純正位置に取り付けして有り純正電源カプラーが遊びになっていましたので、今回はこの純正用ＥＴＣ電源カプラーの中からＡＣＣ（アクセサリー）電源の取り出しを行いたいと思います。 
レーダー探知機の電源はシガーライターソケット部へ差し込んで使用するタイプですので、本来ですと別売の電源を直接取り出し出来るケーブルを使用するのが良いのですが、今回はこのシガーライターソケット部を分解して電源ラインとアースラインとに分けて取り出しを行って行きます。分解画像は撮っていませんがソケット内部には保護用のガラス管ヒューズが入っています。このガラス管ヒューズを使用する為ヒューズソケットを用意しヒューズを装着しプラス側リード側にヒューズソケット付き電源ケーブルをハンダ付けし、シッカリと絶縁します。アース側リード線側へ延長用ケーブルをハンダ付けし絶縁し電源取り出し準備が整いました。 
画像には有りませんが電源ケーブルをダッシュボード部のレーダー設置位置より電源取り出し位置まで引き廻し、電源の取り出し作業を行います。純正ＥＴＣ車載器用電源カプラー内のＡＣＣ（アクセサリー）線は、検電器テスターで調べた結果灰色線がＡＣＣ（アクセサリー）線でしたので、被覆を捲り先程用意したヒューズホルダー付き電源線をハンダを使用してシッカリと接続し最後に絶縁テープを使用して絶縁処理を施します。もう片側のアース電源線はクワ型ギボシを取り付けし、車両鉄板ボルト部へシッカリと共締めします。余りました電源ケーブルは車両ハーネス部へタイラップ等を使用し、他への干渉が無い様キッチリと処理を行います。 
電源ケーブルの引き廻し及び電源取り出しが終わりましたので、次はレーダー本体設置位置より電源ケーブルを引き廻した時にケーブルをダッシュボードパネル部と三角窓部のパネルとで挟み込んでしまわない様にする為ケーブルの厚み分だけパネルを削ります。画像の様にケーブル引き込み時の位置をマーキングし、右側画像の様に丸ヤスリを使用して加工します。加工処理が終わりましたら、各パネル類を元通り組み付けして行きます。 
先程加工しましたパネル部は組み付けしますと左側画像の様な状態になります。この状態で電源ケーブルを軽く押し込んでも引き出しても抵抗無く動く事を確認します。抵抗無くケーブルが動きましたので噛みこんでいない状態となります。
最終エンジンを始動しレーダーの作動確認を行って行く為車両を工場より一旦表へ出しＧＰＳの確認、各設定を行います。作動に問題有りませんでしたので各電気廻りのチェック＆キズチェックを行い作業は終了致しました（＾＾）！！。
ｂｙ まっちょ
今回はディーラー様からのご依頼でミラに矢崎総業社製アナログ式タコグラフの取り付けを行いました。部品はディーラー様とお客様とのご相談の結果右上画像の部品を当社でご用意せさせて頂きました。取り付け位置はセンターコンソールサイドパネル部に取り付けします。
タコグラフとは・・・トラックやタクシーのドライバーさんでしたら良くご存じだと思いますが車の瞬間的速度や走行距離、エンジン回転（今回のタコグラフにはエンジン回転を測定する機能は付いていません）などを記録する装置で主に商業車などに取り付けられ日々の運行状態を管理する為に用いられています。 
それでは作業に取り掛かって行きたいと思います。まず電源取り出し＆配線引き廻しの準備でハンドルコラムカバーとロアカバーの取り外しを行います。前回のハイゼットと同じくハンドルを左右それぞれに９０°回しますとコラムカバー取り付けビスが見えますので外します。次にコラムカバーロア側の取り付けビスを外しその流れでロアカバー取り付けビスを外します。各取り付けビスを外しましたらロアカバーから引っ張って外すのですが若干硬いかと思いますので２段目右＆左下段画像のツメ位置を確認しながらツメが割れてしまわないよう注意してカバーを外して下さい。ロアカバーが外れましたらコラムカバーロア側を引っ張って外します。 
次にオーディオ＆エアコン操作パネルを取り外します。オーディオパネルとダッシュボードの隙間にオーナメントリムーバーツールを差し込みパネルを順番に浮かせて外します。オーディオパネルを外しましたらエアコン操作パネルの各レバーを引き抜きます（２段目左画像）。各レバーを引き抜きますとパネル取り付けビスが見えますので外し風量調整用レバーを引き抜きます。各レバー＆取り付けビスが外れましたらエアコン操作パネルを引っ張るのですがサイドポケットパネルも操作パネルに取り付けされていますので一緒に引っ張ります。エアコン操作パネルが外れて来ましたらハザードランプスイッチ等の電源コネクターを外します。ここでの注意点ですが両パネル共非常に硬く外れ難いと思いますのでツメやピンの割れ各パネルの変色等十分注意して取り外しを行うようにして下さい。各パネルが外れますと左下画像の状態になりますのでオーディオブラケット取り付けビスを外しオーディオ本体を外します。 
次は車速信号取り出し準備でメーターの取り外しを行います。コラムカバーとの干渉を避けるためコラムカバーに養生テープを貼り付けしメーターカバーを左上画像のように引っ張って外します。メーターカバーが外れましたらメーター本体を手前に引っ張りダッシュボードから引き出します。メーターが外れましたら電源コネクターを外し落とさないよう注意して車外へ取り出します。メーターの固定はビスではなく右下画像のようにプラスチックピン４ヶ所で留まっているだけですので引っ張り過ぎてコラムカバーやハンドルに当ててしまわないよう注意して下さい。
次にタコグラフ取り付けブラケットの取り付けを行います。まずグローブＢＯＸ下のロアカバーを外します。ロアカバーが外れましたらフロアカーペットを捲りタコグラフがグラつかないようにする為の補強用ステーを取り付けして行きます。画像を撮り忘れてしまったのですがフロアカーペット裏に車両コントロールユニットが取り付けされていますのでその取り付けボルトを利用し補強用ステーを取り付けます。ステーが通るだけの切り込みをフロアカーペットに入れステーを通しコントロールユニット取り付けボルトへ共締めします。次にタコグラフ取り付けブラケットをセンターコンソールサイド部へ取り付けし先程取り付けしましたステーをブラケットに取り付けます。少し分かり難いですが右下画像がブラケット＆補強用ステーを取り付けた画像になります。
ブラケット取り付け作業が終わりましたら各電源＆信号線の接続作業を行って行きます。まずメーター電源コネクター部に車速信号線を接続しアース線を右上画像の車両アースポイントに接続します。次に常時＆ＡＣＣ（アクセサリー）とイルミネーション信号線をキーシリンダー電源コネクター（左下画像）・ライトスイッチ電源コネクター（右下画像）へそれぞれ接続しハンダ＆絶縁処理を施します。各電源＆信号線の接続が終わりましたらタコグラフ電源線を車両鉄板部の干渉・噛み込みの無い位置から取り付け位置へ引き廻します。運転席側の作業は以上ですのでメーターや各カバー＆パネル類を元通り組み付けします。
引き廻して来ました電源線を補強用ステーにタイラップ（結束バンド）で固定します。タコグラフ本体をブラケットに取り付けし電源コネクターを接続します。タコグラフの取り付けが終わりましたらエンジンを始動し作動確認を行います。タコグラフ表面部を開け時計を合わせてチャート紙をセットし表面部を閉じます。チャート紙のセットが完了しましたら走行テストを行います。一定の速度（約４０キロ）で一般道を走行した後工場内へ車両を戻しタコグラフ表面部を開けチャート紙に走行データーが記録されているかを確認します。作動に問題が有りませんでしたのでＦＭ／ＡＭラジオのチューニングと時計を合わせキズ＆電気廻りチェックを行い作業終了です。
さて昨日は「節分」でしたが皆さん恵方巻と豆は召し上がられましたか？。毎年歳の数だけ食べる豆の数が増えてきています（当然の事なのですが・・・）（＾＾；。子供の頃は少なくて文句を言っていたのに気が付けば「こんなにいらんのに」って数を食べています（＾＾；。当社ブログをご覧頂いています皆さんの年齢層は分かりませんが僕と同じような思いをされた方もいらっしゃるのでは？。僕は日頃気持ちだけは若いつもりでいるのですが、こう言う時はさすがに現実へ引き戻されてしまいます（＾＾；。何か変なシメになってしまいましてスイマセン（＾＾；。明日も頑張ります！！（＾＾）。
ｂｙ ＫＩＮ
